Тестово задвижване Jaguar XKR 2002 - 2006 отделение

Скачащ галоп

Котките са трудни за трениране. Автопилот би могъл да повери задачата да опитоми Jaguar XKR само на тестван човек. Като Dmitry Pevtsov.
ПЪРВИЯТ ДЕН. Никога не съм обичал котки. Разбира се, няма да играете с коте с приятели, да наблюдавате лъвовете или гепардите на канала Discovery - това е с удоволствие. Но да се установи в този егоцентричен корем и след това да танцува на нейната мелодия ... за нищо. И тук те предлагат да вземат от автопилота и представител на компанията Musa Motors от семейството на котките за цяла седмица. Казват това, казват те, много благородна кръв. Така да бъде. Е, може би за една седмица.
И така, Jaguar е голям хищник от семейството на котките. Местообитание ... Няма значение, сега той е в Русия. Естествени врагове, казват те, не. Да видим какъв е този звяр.
Първата среща и първите впечатления. Jaguar - не можете да кажете нищо. Зрелищни, арогантни и лапи (в смисъл на колелото) какво! Седя в салона. Приближавам се до мен: от Петровка до Ленком. Но шофьорският стол, разбира се, все още е по -добре да се приспособите веднага към себе си. И тук е първата котка прищявка: воланът се регулира само в една равнина. Ай, колко е лошо в колата за 135 хиляди условни единици! Дори в моята Borka - Volkswagen Bora - може да се премести в два самолета.
Няма значение. Да отидем на репетицията. Вече закъсняваме. Той паркира близо до най -официалния вход. Реших да се покажа пред колегите си в семинара. Той се измъкна и установи, че няма кой да се покаже. Всички мои вече са вътре. И тъй като късметът би имал, днес никой дори не закъсня. Ще трябва да обясним по -късно на пръстите кои са ме хвърлили. Жалко е, че Джагуар споменава театъра на празен ход през целия ден от 12,00 до 22,00. Защото репетицията плавно се вливаше в изпълнението. Накратко, той се върна при котката си само тъмно.
Излизайки от паркинга, той беше ужасен - изобщо не чувствам размери, но не отказах първото пътуване по асфалтовата джунгла на столицата. Маршрут: Ленком - булевард Chistoprudny - Болшая Никицкая - Авеню Ленински - Третият пръстен - Беговая. Прибрах го така.
Нет, правы были те, кто советовал мне не брать кота, пусть даже и не в мешке. Я, может, и не суперспециалист, но уж точно не чайник. И вопросы к производителям животного данной породы имею. Например. Куда, извините, девать левую ногу? До упора она не достает. А я, смею сказать, не самый коротконогий водитель в Москве и Московской области. Повече ▼. Почему для того, чтобы макушка не шуршала по потолку, мне приходится класть спинку сиденья. Я в принципе не люблю, когда меня кладут на лопатки. Мне больше по душе вертикальная посадка. Брюзжу дальше. Почему при классическом -- в без пятнадцати три -- положении рук на руле локти упираются в подлокотники, а справа тут же выезжает маленький ящик с подстаканниками? Он вообще-то очень подло себя ведет, причем в самые неожиданные моменты руления. Куда положить мобильник? Я вас спрашиваю -- куда? Спри се. Виноват, не разобрался. Телефон-то встроенный, а кнопки управления -- на руле.
Нет, конечно, есть масса положительных моментов. Просто пока едешь медленнее 140 км/ч, они не ощущаются. Взять хотя бы руль. При спокойной езде -- абсолютно не информативный, как на каком-нибудь американском катафалке. И только на скорости он приятно тяжелеет и адекватно передает усилие на колеса и обратно. А погода не способствует быстрой езде и смелым маневрам. На улице плюс три, снег с дождем. А у нас широченные летние покрышки. Наверное, поэтому и ABS какая-то навязчивая и нервная. Хотя тормозит Jaguar хорошо.
ДОБРЕ. Все на сегодня. Приехали. Мама моя, где же ты начинаешься и где заканчиваешься? Могли бы и спереди парктроники поставить. На парковке втиснуться даже на компакте трудно, а тут совсем другие размеры. Я потом сравнил. Jaguar оказался длиннее, чем Land Cruiser Prado.
 
ВТОРИ ДЕН. Как я тебя, кошка, ни ругал, а при мысли, что сегодня опять поеду с тобой на работу, становится радостно. Даже хронический недосып не портит настроения.
Но сидеть все же неудобно. А при правом повороте на 90 градусов верхняя часть пейзажа закрывается зеркалом заднего вида. Еще у меня есть привычка (при долгом стоянии в пробках) опираться затылком на подголовник. В моей машине он регулируется. А вот в Jaguar дотянуться до подголовника практически невозможно. Шея перенапряжется, какой бы мускулистой ни была.
Странен ефект: В страничните огледала са ясно видими стръмни животински страни, но или от навика, или защото тялото на ягуара се разширява до задните крила, не мога да разбера: дали колата се движи правилно или се стреми да се плъзга някъде отстрани. Аз се ръководя от позицията на волана и паркирам близо до същия официален вход на Ленком.
От репетиция на ден отивам в театъра на Луната на патриархалите. Всички платна са принудени. Внимавам внимателно. Все още не съм свикнал с размерите и е жалко да разваля кожата. Излизам от лунния театър. Вратата можеше да се отвори и по -широко. В крайна сметка е необходимо също да преминете през прага и той е висок и широк в Ягуар.
Достатъчно. Оставям нит -изпичането, ще изляза на сцената и ще се откажа от драматичното изкуство. Докато той беше предаден, колата беше покрита със сняг. Не почистих задния прозорец. И съжалявах. Нагревателят се провали с валежи и след двадесет и пет минути. На следващия ден ще скъмя леда с скрепер и ще помете снега с метла. И това е вместо да спите допълнителни петнадесет минути. И художникът трябва да заспи достатъчно за свежест. Защото лицето е хранилката на художника.
Третия ден. Нов ден и нови въпроси към производителя. Защо пепелникът се намира, така че за да го достигнете, трябва да имате гъвкавостта на ръцете на Владимир Спиваков? Формата на капака и качеството на обработката на кожата до него са същите като тази на евтин кореец. И сигналът за завой е далеч от волана. Трябва да се разтягаме. Неизвестно.
Дълго време не можах да разбера, че лостът за автоматична трансмисия ми напомня. Сетих се. Видях точно същите шефове на барбекю с приятели в страната в Биково. Само там има две от тях. Между другото, на барбекюто тези шефове са прикрепени много по -старателно от лоста на кутията на Jaguar. По някакъв начин протегнах неловко в кресло и ръкава на якето ми случайно го закачих. Машината мигновено летеше от шофиране до неутрално. Благодаря ви, че в този момент застанах на светофар и че лостът не е скочил на Р.
Друг въпрос за алгоритъма за отопление на седалките. Свикнал съм с реостат, с който можете да регулирате топлина в пет режима. И тогава сте се включили и сте се затопляте. Можете да пържите това, на което седите. И ето още една мука, освен ако това не е досадна неизправност или шега на производителя. Когато близката светлина работи, включвам шайбата на предното стъкло. В същото време шайбата на фара започва да функционира с нея. Три вълни от четки - и лобито е чисто. Глоба. Но след това отново, по някаква причина, по някаква причина, шайбата за фарове е включена сама по себе си и цялата канализация от оптиката лети до предното стъкло. И по някаква причина лявата фара се поти. Не Ксенон, отбелязвам. Наистина съжалявах уплътнител - и това е за такава кола?!
Но какво съм всичко за недостатъците? Ето предимствата. Добра стандартна аудио система. Малко е досадно, че звукът върви само отзад. Възможно е посоката да бъде променена, но за това трябва да се изкачите в менюто. И това е мързеливо и няма време. Всичко в движение. Всичко е на скорост. Добре е, че не е трудно с Ягуар.
Автоматично ускорява хищническото и рязко. 375 конски сили не е шега. Те просто провокират някак хулиган. Колата не ускорява - и тъпа околната среда - скача. Скача. От ред до ред. Стискам на педала на газ, първо за една четвърт от секундата Звярът замръзва (очевидно е включен асистент електроника) и след това, сякаш се вкопчва с нокти в асфалта, отблъсква и скача. Едно нещо е страшно: как точно скача и как ще се държи след кацане, той му е известен сам. Причината, според мен, е, че Ягуар е твърде точен, съгласувано, реагира на неравномерното облекчение. Най -малката ямка, вълна от асфалт предизвиква промяна в движението.
Съдейки по това как минава колата - без най -малкото ролка - окачването му е правилно. Но звукът е същият като в старото ми поле, когато преодолях трамвайните коловози в етапа на ремонт на него. Ще има кола, която не е нова, а не от кабината, бих подозирал ILDS в окачването. И те можеха да оборудват CD смяна с анти-шок. С това окачване дисковете периодично скачат.
На градинския пръстен едва потиснах желанието да изляза и да видя дали колелото се спуска. Толкова много колата започна да пречи надясно и наляво. Изчистването престана след преминаването на нередности, което изглежда не е в градината. Ако въпреки това спрях на пътя, определено бих се закълнала в спешни случаи. Бутонът е избледнял, скрит в таблото за управление. Няма да се измъкнете веднага. И тогава не е ясно дали е получил или не е ударил. Трудно е да се определи от допира, но и вие не можете да чуете звука. Твърде глух.
След изпълнението отивам в телевизионния център за гласова актьорска игра. Но първо трябва да го зареждате с гориво. Познавам няколко бензиностанции, разположени близо до къщата, където обикновено напълвам горивото. Уви, никой от тях не е на 98 -и и изобщо. Трябваше да излея 95 -и. Нищо, звярът ще усвои. И аз не участвам в уличното уличностине. Въпреки че би било интересно.
 
Ден четвърти. Нещо се случи. Не с котка. С мен. Той излезе и седна като родом. А вратата се отваря обикновено и седенето е много удобно. И лактите не се намесват. Свикнах, или какво? Никога досега не бях харесвал всички тези корени, но тук стана приятно дори да отворя салона за пореден път. И това много неинформативно, но по прост начин мек, педалът на газ започна да харесва. Натиснато - пауза - скок. Как иначе да се държите на котката? И на спирката с левия крак се оказа, можете да го получите. Вярно е, че само с активно спиране, когато се търкаляте напред от стола. Много исках да похваля багажника. Шест пакета от магазин за хранителни стоки са здраво и не скачат из целия багажник. Добре. Други уважават, по -ниски. Сега, при светофарите, физиономията ми причинява на съседите й много по -малък интерес от това, което тази физиономия вози. Благодарение на дилъра Jaguar Muse Motors, те работиха за изображението.
Седя в съблекалня преди представлението. Те питат: Кой пристигна в Ягуар с нас? Отговарям с небрежна усмивка - и това съм аз. Колегите са изненадани. И аз съм радостен. Ягуар се уважава. И в резултат на това техният господар започва да се оценява малко по -различно.
Накрая разточи жена си. Олга провери звяра. Тя каза, че усещането от салона Jaguar е такова, че искам да сваля обувките ти. Между другото, тя знае много за красивите коли. Обикновено й харесва това, тогава това е не по -малко от кабриолет. В крайни случаи отделение. Едно нещо е неразбираемо: по някаква причина тя помоли да не се вози бързо. Искането е трудно за изпълнение. В същия ден раздадох 190 км/ч. Моята Бория би започнала да изважда отдавна. И този звяр спокойно и уверено се плъзга (по добър начин) по магистралата. И овърклокът се радва. И звукът е приятен. За да съответства на интензивността на ускорението. Но педалът на газ все още е мек. За мен, разбира се.
Петият ден. Свиквам все повече и повече. Седя лесно. Излизам лесно. Отивам спокойно и удобно. Хванах се да мисля, че искам сам да мия колата. Защото е жалко да се доверите на този бизнес на непознати.
Щастлив съм от малките неща. Например голям клирънс. Предната пола на бронята над земята е по -висока, отколкото съм свикнал. Разбрах това, когато отново паркирах в Ленком. Преди това винаги съм докосвал бордюра и на Ягуар бях нормален. Без куки.
Огледалата са прекрасни. Всичко. Както вътрешни, така и външни. Според мен лявото огледало обикновено е без мъртва зона. Машината, която ме изпреварва отзад, е почти нереалистична - видима по всяко време и навсякъде.
 
  Шестият ден. Мисля, че знам каква котка е тя. Това все още не е котка, а коте. Защото само котетата могат да скачат и да се разпадат така. И свикнах с това коте. Нещо повече, улових някакво бръмчене в скоковете му. В крайна сметка е необходимо да го хванете, да реагирате на движенията му. Колкото повече звярът разбирате, толкова по -лесно е да го укротите. И управлявайте.
Изведнъж почувствах удоволствието от картечницата. Машината всъщност ме дразни. Вярвам, че шофирането по него е същото като шофирането в домашен автомобил. Винаги се подлагате на неизвестното. А на Jaguar е съвсем различен въпрос. Главата е заета само с неистово роувъри, не сте разсеяни да превключвате предавките.
Напускайки спортния клуб, той забеляза, че някаква светлина е запалила огън. Думата беше показана - изпълнение. Това не е ли конкретно звярът да ми реагира?
 
ДЕНЬ СЕДЬМОЙ. И последно. Кошка стала роднее бори. Даже недостатки Jaguar стали какими-то прикольными атавизмами, не вызывающими раздражения. Может, присмирел за недельку? При мысли о скором расставании становится грустно. И поиграться с Ягуаром еще раз недельку-другую -- с большим удовольствием.
 
ТЕКСТ ДМИТРИЙ ПЕВЦОВ, ФОТО ЕВГЕНИЙ ЦОЙ
 
Dmitry Pevtsov. Автоматичен състезател. Той участва в руската купа Volkswagen Polo. Професионален театър и филмов актьор. Народният художник на Русия, лауреат на държавната награда. Той работи в театъра Ленком. Той участва във филми: Псевдокел на звяра, мафията е безсмъртна, договор със смъртта ... както и в телевизионния сериал: гангстерът Петербург, Спрете от търсенето. Лични автомобили - Volkswagen Bora и Mercedes W126.
 

Източник: "Автопилот"