Jaguar XKR-S Test Drive от 2011 г.

Дива котка за облигация

Ексклузивният Jaguar XKR, оборудван с 4,2-литров осем с компресор с капацитет 420 сили, беше изгонен, за да помогне за връзка с тайната лаборатория.
След като реши всички проблеми в родния си Отечество, специалният агент на нейно величество кралица на английския Джеймс Бонд беше изпратен в Русия за следващата специална привързаност на държавното значение. Това, което го очаква в Русия, разузнавачът не знаеше, защото той трябва да получи подробности за операцията на място, от агент 004 на име Катрин. Тя работи в Русия отдавна и осъзнава всички проблеми на тази далечна източна страна, но той не е в състояние да се справи с тях
Единственото нещо, което Джеймс знаеше за Москва, беше, че през зимата има тежки студове, а през лятото непоносима жега мечките се разхождат по улиците на столицата, а хората пътуват главно на танкове и бронирани кадрови превозвачи.
Ексклузивният Jaguar XKR беше изпратен да помогне за връзка с тайната лаборатория. Джеймс не беше ентусиазиран, но няма да изпревариш световната икономика: Ford Motor Company, докато на прага на фалит, беше принуден да продаде британския си клон на Астън Мартин и затова облигациите бяха трансплантирани на по -достъпен ягуар. Само фактът, че дивата котка е създадена в тясно сътрудничество с инженерите на Aston Martin и алуминиевото тяло на XKR, е почти същият като DB9 модела. Да, и моторът на връзката беше избран, че е необходимо на 4,2-литров осем, оборудван с компресор с 420 сили. Може би достатъчно - реши Джеймс и неохотно отвори плика с чип ключ, получен на позицията за регистрация на летището: ако театърът започне с закачалка, тогава кола от ключа. Между другото, стилна играчка
Намирането на самия Джагуар на паркинга се оказа много проста черешова кабриолет с ярка кърпа, просто не можеше да се изгуби. В допълнение, възползвайки се от изстрелването на разстоянието на двигателя (Специалия, недостъпно за обикновените смъртни), Джеймс се наслаждаваше на ролерите на осемте, с ароматизирано съскане на компресора, а понякога, сякаш леко кашля, Ягуар прави леки замъци в замъци в замъци в замъци в замъци в замъци в замъка в замъка в замъка в замъка в замъка в замъка в замъци заглушител.
Оглеждайки котката, Бонд се усмихна: стилни 20 -инчови, различни колела и слотове на качулката, допълнени от скара на хромирана радиатор, са наслади, че само компресорни версии на HC могат да се похвалят. Жалко е, че е неудобно да заговорите за такава кола, но ако се ръководите от принципа на облеклото, тогава можете да влезете в ягуара във всяко общество, напълно ново и не оставя никого безразлично.
След като отвори вратата, Бонд се потопи в тройния съюз на кожата, дървесината и алуминия, познати му. Едва след по-внимателно разглеждане на детайлите стана ясно, че последното по някаква причина е взел самостоятелно разпореждане и вместо това изпрати сива пластмаса. Дори кормилни облицовки са направени от него. За да заснеме главния дизайнер или технолог, който направи такова богохулство над британската легенда, Бонд си помисли, но веднага се хвана да мисли, че пластмасата е не само евтина, но и улеснява колата. Добре, нека живее.
Особено, ако не се занимавате с материали, тогава интериорът изглежда доста приличен. Централната конзола е строга и лаконична, като самите британци. На панела са направени само основните бутони за контрол на климата и аудио системата, всички останали функции са достъпни чрез дисплея на сензорния екран. Панелът с инструменти също е опростен до границата на две малки везни на тахометър и скоростомер със осветление на салата и малки рискове. Доградът на горивото и допълнителната информация се показва на цветовия дисплей. Няма нищо разсейващо или способно да дразни, особено ако използвате ключа на тавана и скриете мекия връх в багажника за 18 секунди. Между другото, когато покривът е затворен, мястото за него може да се използва за багаж, но преди отвора ще трябва да издърпате ограничителната завеса. Jaguar е създаден за безкрайно движение и по пътя можете да се концентрирате върху всичко: За да спекулирате върху задачата, да погледнете красивите руски пейзажи или просто да погледнете блондинката, седнала наблизо: мислите в този случай не са подходящи, това вече е от The категория емоции и фантазии.
Както Джеймс попита, окачването на Jaguar беше настроено за максимален възможен комфорт за такава кола, но без досадно люлеене. За да постигне най -впечатляващите характеристики, XKR беше оборудван с амортисьори с автоматична регулиране на твърдостта. Освен това шофьорът няма няма механизмите на влияние върху тях в окачването само един режим на работа, но какво! Можете да пропуснете през леглото полицаи и по -рядко да се забавите пред дупките. За спортна кола на 20-инчови колела, великолепен индикатор. Джеймс си припомни миналото си Астън Мартин и наскоро изпробва Ферари, те разтърсиха не само душата, но дори и тюлени от зъбите. Разбира се, Jaguar не е особено добре адаптиран за състезания по състезателната магистрала, но има достатъчно достатъчно дрънкане на шасито в града и недостатъчното въртене, което преобладава в навиците на дива котка, е логично решение за шофиране за всеки ден.
Компресорният двигател с 420 конски сили е агрегиран с 6-степенна автоматична и заедно те пораждат съюз, който може да се конкурира с Boni и Claid. И ако преместите селектора, подобен на топката за голф, като включите спортния режим, тогава XKR се превръща в истинска дива котка. Може да се ядоса още по -силно, само с помощта на превключвателите на волана, изработени от евтина пластмаса. Когато се превключва надолу, Jaguar Snapps заплашително и с изключена система за стабилизиране при най -малкото натискане на газ заплашва да разкъса могъщите лапи в приплъзване. Но електрониката не замахва и гаси възможен плъзгач в пъпката. Ускорението до стотици за 5,3 секунди говори за себе си, за да бъде в крак с XKR няколко и да достигне само съкровената маркировка от 250 км/ч, стрелка, стрелка спидометърът послушно замръзва Jaguar изцяло под контрола на водача и контрола на електрониката.
Единственото сериозно пробиване на дивата котка, открита от Джеймс, бяха спирачките. Изглежда, че те са заимствани от класически модели, които са използвали барабанната верига. При спокойно шофиране всичко в рамките на нормата е лесно да натиснете педала води до гладко, ясно дозирано забавяне. Въпреки това, отдалечавайки се от преследването и забавяйки се на прага, а понякога и зад разумната линия, Бонд се уплаши сериозно няколко пъти, че XKR ще го пусне, без да има време да усвои кинетичната енергия, дадена му. Педалът, избирайки свободен ход, се опира на невидимата стена и очакваното забавяне идва едва след което косата успява да се обогати с чифт сива коса, а кракът притиска педала толкова много в пода, че колелата са веднага блокиран. В резултат на това е практически невъзможно да се забави 2/3 от максимума: или напълно гладко, или вече на пода, под хрускането на ABS. В допълнение, нивото на забавяне беше по -ниско от очакваното Джеймс, вероятно, сравнително тесни предни колела са виновни за това, което отчита основната натоварване и задните гуми при спиране, уви, работят неефективно: основната им задача е да се разпръснат Ягуар ...
Джеймс се раздели с Русия и Ягуар с тъга. Той направи впечатлението, че XKR е построен специално за тази далечна и студена страна с бедния си асфалт и мода за мощни, но не твърде спортни автомобили. И нека слънчевото време да се случи в Москва дори по -рядко, отколкото в Foggy London, Джеймс винаги обичаше скъпи и изискани коли с отворен връх, а Jaguar е напълно подходящ за неговите изисквания. Нека Майкъл Шумахер и най -близките му роднини да изберат зъбните Ферари и Порше. Джентълменът може да ходи, но никога не бяга.
P.S. Това е просто пластмаса в салона, все пак бих искал да заменя с истински алуминий, не е необходимо за автомобил за 170 хиляди долара.
Текст: Леонид Павлов
 
+
Електроенергий
Окачване
Дизайн
 
-
Спирачки
Малък обем резервоар за гориво
 
Цената на тествания автомобил е 170 000 долара

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Регулируемо окачване
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Декорация на салон с кожа
Електрическо отопление на лобилно стъкло
Електрическо отопление на предните седалки
Огледало за отзад
Bluetooth комплект за телефон
Отдалечен централен замък
Безконтактен достъп
Климатик
Климатичният контрол е с две зони
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Електрическо захранване на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
CD-AUDIO система
CD смяна
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Компютър за пътуване
Парктроника
Фарове за мъгла
шайба за фар
Алуминиеви джанти
Оцветяване металик
Електрорегулация на седалката на водача
Електрорегулация на предните седалки
Круиз контрол
Ксенонови фарове
Спецификации
Тяло
Кабриолет за тяло тип 2
Броят на местата 2+2
Обем на багажника, L 283/200
Оборудвана маса, кг 1635
Пълна литургия, KG 2075
Дължина, mm 4791
Ширина, mm 2070
Височина, mm 1329
Основа на колелата, MM 2752
Просвет на пътя, MM 120
Двигател
Тип басейн с задвижващ суперценер
Предно местоположение, надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V8
Работен обем, CM 4196
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 86/90.3
Степен на компресия 9.1
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 420/6250
Максимален въртящ момент, nm/rpm 560/4000
Предаване
6-степенна скоростна кутия, автоматична
Задното устройство
Две -свързано предно окачване с адаптивни амортисьори
Окачване на багажника с адаптивни амортисьори
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 245/35 ZR20 отпред 285/30 ZR20 зад
Динамика
Максимална скорост, km/h 250
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 5.3
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 19.1
цикъл на страната 8.6
смесен цикъл 12.3
Капацитет на резервоара за гориво, L 70.6
Гориво AI-95 бензин
   
     
 
 
 
 
 
   
 
 

Източник: Carclub.ru