Тест драйв JAGUAR XKR-S от 2011 купе
Дива котешка яка
След като Jaguar през 1989 г. попадна под контрола на загрижеността на Форд, дивата котка отиде в обращение. Първо, среден тип S-тип бягаше, който се състезаваше с MERCEDES E-класа, а след това имаше масивен х-тип на шасито Ford Mondeo, което стана първото предно и задвижване на всички колела в марката история. Феновете на бебето Ягуар бяха разочаровани от ексклузивните машини станаха достъпни за прости смъртни. За тяхното щастие, в началото на 90-те години, Форд придоби още по-хард марка Мартин, който също хвърли елегантната си сянка на Ягуар.Не е тайна, че масовите модели на Jaguar са изградени, като се използват единиците, предоставени от загрижеността на Форд. Такова обединение помага на производителя да запази, но в същото време намалява цената на марката. Връзката с Ford отблъсква някои клиенти, които са свикнали с факта, че Jaguar е винаги елегантни и оригинални автомобили. Спомнете си дизайна на представителство SEDANS XJ, което не се променя от поколение на поколение или легендарния e-тип. След няколко години обезправка на дивите котки на масовия пазар, търговците на компанията сериозно злоупотребяват с Jaguar Image. Това беше особено важно, след като Ford загриженост беше принудена да продаде най-престижната си марка Aston Martin и Jaguar взе топ линията в таблицата на редиците.
След раздяла с Aston Martin, Ford загрижеността е запазила договор за спонсорството на следващата серия Bondyan и съответно, възможността да постави агента 007 на един от собствените си автомобили. В момента JAGUAR XKR CABRIOLET, който взехме тестовото устройство, прилича на най-подходящия кандидат за ролята на колата Джеймс Бонд.
Cherry бърз силует покрита с бежов плат отгоре, изглежда луксозен, но ако на 18 секунди, за да се сгъват на покрива в багажника на ягуара се превръща в истинско око-запушалка. Първото поколение на НС, която се появява през 1996 г., събра един як набор от награди за стил и елегантност. Настоящият модел продължава тази традиция. Чрез плавни контури на леко забележими остри ръбове, което показва, че това не е просто една котка, и Jaguar. Добави слотове агресия върху предния капак на отличителния знак на най-мощната версия на XKR, която се различава свръхнатоварени 420 конски сили двигател на мястото на атмосферен V8 двигател с 300 к.с. В допълнение към това величие етажа хром решетка, хриле предните калници и цялата разсейване изпускателните тръби.
Интериорът е доминиран от Тройния съюз на кожа, дърво и алуминий, която е характерна за британските автомобили от висшата класа. В действителност обаче крилат метал е пластмаса фалшив. От него са направени вложки на волана и смяна гребе тези свободи и опростявания не си позволяват дори на огромни японски марки, Jaguar и такива решения на всички изглежда като подигравка на купувача, които плащам $ 170 000.
В останалата част от интериора е много стилен. Най-малко на централната конзола бутони и други допълнителни функции са скрити вътре в системата на интерфейс с докосване на дисплея на екрана. Разбира се, той е малко по-слаба, когато отидеш в слънчев ден без покрив, но за да го използвате още по-удобно, отколкото да се разбере хаоса на бутони, отколкото да страдат много машини с изобилие от възможности. електрически седалки на блока за управление в mersedesovsky пут до вратата, за да можете бързо да вземе удобна позиция, и обичайната ръчната спирачка се заменя с модерен електро.
Използване на задните седалки по предназначение, а именно да извършва хора на тях, почти невъзможно. Въпреки, че ягуарът и твърди, че е кола с формула кацане 2 + 2, тя всъщност двойно. Възрастен обратно нещо не се връзва, и едно дете на възраст под 5 години, ако те могат да получат чрез там, а след това той веднага се развива клаустрофобия. Можеше да види нищо друго освен небето, и в движение там възниква такава силна турбуленция, която снася ушите. По-добре е да се направят тези места затваряне и ги превръщат в допълнителни отделения за съхранение. Между другото, основната багажно отделение на автомобила прави кабриолет. Ако не постави на покрива, а след това обемът му е 283 литра, но ако горната част на комплекса, а след това на багажника се намалява до 200 литра.
Но стига статиката. Господа, Запалете двигателите. В отговор на едно натискане на червения бутон на централната конзола Jaguar се събужда, марка ключ в същото време се съхранява на сигурно място в джоба на шофьорската врата също автоматично се отключва. Работата на празен ход моторни бръмчи по-скоро, все още не разкриват истинската си същност. Но е необходимо да натиснете газта в ауспуха разпределена светлина памук и тътен се превръща в рев, допълнени от отровни свистене на компресора. Хипнотизираща звук, който е невъзможно да се опише с думи. В тандем с работещ мотор 6-stupechnaty машина, и тази двойка е перфектно балансиран. В отговор на всяко натискане на педала за газта XKR е готова да даде друга част на ускорението. И тези, които са автоматични отговори ще изглежда достатъчно бърз, има спортен режим, в който машината е дори по-отзивчиви и гребла за смяна на предавката, като във Формула 1. Дори когато иглата на скоростомера се доближава до магията 250 км / ч, като в този ограничител електронен скорост, Jaguar продължава стабилно ускорение. Единственото нещо, което ме боли мобилност кабриолет малък обем на резервоара за гориво. С активното шофиране през града от неговите 70 литра достатъчно едва за 200 km, а след това отново трябва да се обадите на телефона на бензиностанция. Не става въпрос за пари за такъв динамичен и страхотен саундтрак абсолютно не съжалявам, за да излее 35 литра 95-сто, но необходимостта да се отиде да се запълни всеки ден малко досадно. Въпреки това, има да покаже пред опечалените на водача и колеги да се съберат един куп мнения.
В сърцето на Jaguar не е най-популярната Ford шаси и платформа суперавтомобила Aston Martin DB9. Той е изработен изцяло от алуминий, който, въпреки големите размери и дълъг списък на основните функции, е позволено да държи конвертируеми тегло в диапазона 1635 кг е 200 кг по-малко от предходната поколение XKR. В допълнение, алуминий е позволено да правят тялото по-твърда и колата по-послушни. За разлика от подобни по цена и клас на BMW 6-та серия и Porsche 911 в, Jaguar има по-комфортна обстановка. Активни амортисьори, автоматично променя твърдостта в зависимост от естеството на качеството на трафика и пътищата, първо и преди всичко обърнете внимание на комфорт и едва след това на работа. Дори и в огромна 20-инчов дива котка на гумата е с мека подметка и позволява буря ход натъртвания, че за момента постигане на спортен автомобил.
Когато бързо шофиране, Jaguar е под контрола на електронния яката, която работи бързо и в същото време спокойно и най-малкото забавяне може да стане фатално, реакцията на роторите на волана в XKR мигновен и точни. Ако е необходимо, системата за стабилизация може да бъде частично забранен, той все още ще застрахова водача от брутните грешки, но ще ви позволи да се започне с дим изпод колелата и донякъде увеличава скоростта на завъртане се дължи на факта, че тя не пречи работата на двигателя. На завоите на Jaguar е съвсем сигурни, че е много трудно да го изпрати на палета.
Но, с които инженерите са пробита, така че е със спирачки. В преследване на комфорт и безалкохолни реакции на машината за действията на всеки шофьор, те са до известна степен извършва на спирачния педал. В резултат на това, ако спокойно каране не предизвиква никакви оплаквания, а след това с остър спиране при висока скорост, че е възможно да бъде покрита със страх студено. Преди да отговори на автомобили до екипа на водача, който има силата пътува из педала, тя се чуди за част от секундата: струва си да се извършване на отбора си? Разбира се, след това накладките са здраво забранени за дискове и XKR бързо ще гасят скоростта, но загубиха акциите на втората по спортен автомобил може да струва скъпо.
И все пак, без значение колко е готино, въпреки мотора колосални и успешна настройка на окачването, Jaguar не е много спортна кола. Това е най-подходящ за импулсни екскурзии из града или далечни воини, най-важното е да се следват резерва за гориво. За XKR искам да кажа с думите на старата британска поговорка: джентълмен може да ходи, но никога няма да спре. Това напълно отразява същността на най-мощният Jaguar всички конски сили под качулката му е в елегантен колан и са в състояние да покаже истинските си възможности само с разумното управление от собственика им.
Jaguar XKR.
Body кабриолет
Двигател 420 к.с.
Ускорение до 100 km / h 5.3 сек.
Максимална скорост 250 km / h
Цена от $ 165 000
Игор Сирин
Източник: Wheel (Company)
