Тест драйв Jaguar XF от 2012 г. седан

Бъдете англичанин

Трудно е да бъдеш английски. Всички около чакат сутрешната смелост с овесена каша, чернооки петбук, способността да се пръскат в мивката с два крана и кошмар кошмар в винаги открита стая. И въпреки че това са легендите, че самите британците отдавна са забравили, светът все още стои самостоятелно и изчаква, ако не продължи, след това поне потвърждение на легендите. Това са това, което чакат английски автомобили.
Ягуар не е необходим, за да докаже спортността си. Но той редовно го потвърждава. Въпреки липсата на пари, характерни за по-голямата част от аристократите, но в пълно съответствие с уважавания начин на живот и склонност към лукса. Открадният нов модел, който вече е получил индекса XF, инженерите са поставени в рамките на трудни спестявания и не са толкова проектирани колата, тъй като те се опитват с обхват на външния вид и интериора. В резултат на това легендата за спортните седани Jaguar получи достоен продължение. Двигател V8 с обем от 4.2 литра и максимална мощност в 298 к.с. (411 nm) по-добро потвърждение на спортността. Той върви с него тежката машина бързо (пълно тегло 2270 кг), но в същото време, без да губи почтеност. Това е случаят, когато полковникът, който работи в мирно време, не причинява паника, но със сигурност обръща внимание. Времето за ускорение от 0 до 100 км / ч заема от XF 6,5 секунди. За тези, които обичат да наблюдават още по-бързи полковници, има вдъхновяващ двигател с механичен компресор. Той е също V8 и със същия обем от 4,2 литра, но с капацитет от 416 к.с., а оценката стотици се постига за 5.4 секунди.
Друго безпрецедентно постигане на британски инженери е изключително успешно създаване на автоматична скоростна кутия на немската марка ZF. Нито дрънкане, нито забавяне. Идеален.
Но спортността в този клас по никакъв начин не е конфликт с комфорт. Това означава, че другият трябва да бъде в излишък. В края на краищата, в противен случай трябва да си купите Jaguar, но Ferrari, и това, вие не виждате едно и също нещо. Интересното е изключително успешната инженеринг с окачването. В борбата за работа и гладкост побеждава електронно управлявани амортисьори. Без тях няма да има благородна способност да се чувствате удобно при всяка скорост и на заек. Благодарение на невероятния двигател, колата знае как да се състезава изключително бързо, но в същото време да се има предвид със седлото и не им позволява да не се прекратяват, но дори леко разклащат в убедително движение към нови аристократични удоволствия. Хармония с екстаз. Това просто започва да пропуска черно масло по главата и голф клубовете в багажника.
Но най-очарователният нов XF в кабината. Това е напълно различно ниво на отношение към работата по вътрешните работи. Благодарение на работата на дизайнер Алистър Верорен, светът получи тема за имитация. Идеите на Wallana ще започнат спешно да се учат, копират, творчески преосмислят или просто крадат. Най-силното нещо ще доведе до широко разпространен шок, автоматична кутия за управление. Нито лост, нито бутони. Вместо това, въртящ се плосък бутон (като такъв, че те са на радио приемници за търсене на желаната вълна). Сега е модерно да се обадите на това нещо на думата контролер. В покой, контролерът не е видим с изключен контролера. Но ако натиснете бутона за стартиране с червено подсветка към човешкото сърце, контролерът веднага се срива на централния тунел и го поставя под ръка. И се върти с такива предсказуеми усилия, че в случай на нужда (въпреки че откъде идва?) За да превключите режимите на работа на предаването също могат да бъдат докосване. И за същата цел има и двете покорни венчелистчета. Синьо вътрешно осветление. И този разумен цвят се разпръсква навсякъде, елегантно оформяне на спортната тежест на алуминиевите панели и добавяне на топлина към кожени вложки. Заедно с червения старт на двигателя, всичко това изглежда страхотно.
В Русия цената на най-евтиния Jaguar XF с 3,0-литров двигател V6 от 3,0 литра започва от 1,850,000 рубли. BMW от 5-та серия не е по-скъпо. Но красотата, и скалите на немския по-малки. Да не говорим за подвизите на вътрешната служба на Алистър Уелиан.

Конкуренти
Икона
Въпреки всички усилия на конкурентите, електронната класа беше и остава икона сред премиум седаните на бизнес сегмента. Този немски може да се похвали с най-широк набор от електронни единици, което увеличава броя на потенциалните купувачи до невероятни размери, които го отличават от британците, в арсенала, от които само три енергийни единици. Разбира се, други неща, които са равни на Е-клас, няма да дадат XF във всеки комфорт, нито в нивото на оборудване или в динамика.
Златен пет
За разлика от Jaguar, дизайнът на BMW салона на 5-та серия не е толкова прогресивен, но нейното уважение не намалява това обстоятелство. Цената на върха пет започва от марката на 1,364,400 рубли. Вярно е, че за тези пари купувачът ще получи само основен седан със скромно 2-литров двигател. Равната XF в нивото на оборудването и динамичните характеристики на BMW 540 ще струва повече от 2 милиона. Между другото, нейният 4-литров V8 дава 306 к.с. и 390 Nm сцепление, но тази кола печели сто около 6.1 секунди и, за разлика от Jaguar, той може да бъде оборудван както с автоматика, така и с MCP.
НАЙ-ДОБРОТО ОТ НАЙ-ДОБРОТО
Audi A6 е най-популярната кола в бизнес класа. Потенциалният собственик на шестте е в състояние да предложи модерен дизайн, удобен салон, подходяща част, отлични динамични характеристики, както и с марка Quattro Drive System. Освен това, сред изричните си предимства, приличен избор на двигатели, огромен списък с опции и много атрактивна цена. Последното повече и позволи на колата да настигне всички конкуренти: в края на миналата година моделът е уверено напред и BMW, и Mercedes-Benz и Lexus.
Александър Пикуленция
Снимка от Armen Maitarjyan
 

Източник: Mkmobile magazine [май / 2008]