Тест драйв Isuzu Trooper 5 врати 1998 - 2002 SUV

В много хора

В Русия, японската компания Isuzu Motors Ltd. (И съответно, неговите автомобили) са известни малко. Например, малко хора знаят за тясното си сътрудничество с корпорацията на General Motors - по-специално, че трансферната кутия е толкова любима с нас chevrolet крайградски и tahoe, разработени от GM заедно с японците, или в не по-малко популярен Opel Frontera Opolevsky само двигател и цялото шаси и тяло - от Isuzu. И със сигурност можете да се качите на ипотеката, че името на великия SUV Opel Monterey е много по-познато на средния руски руски от Isuzu Trooper. Но това е същата японска кола, която корпорацията на General Motors доброволно продава под марката и други от клоните си. В Обединеното кралство - като Vauxhall Monterey, в Австралия - като Holden Jackaroo. Освен това, Honda, в гама, в който няма голям SUV, продава войник в САЩ под марката на неговия луксозен (!) Офис - като Acura SLX.

 
Доскоро Isuzu Trooper SUV не беше официално доставен на Русия. Сега ситуацията се е променила и ние решихме да се запознаем с колата в първоначалния си хипостаза.

 
От първия поглед е ясно, че войникът е сериозен апарат. И не само в размера на случая. Дизайн на рамката, масивно многоизмерно предно окачване - неговите еластични елементи са две дебели надлъжни усукване на почти една дължина на метър, мощна задна ос с не по-малко впечатляващи реактивни лостове и тежестта на Панар не оставят съмнения относно тяхната надеждност. Нищо невероятно - Isuzu компания е ангажирана с камиони от 1918 г., а леките камиони и джипове са само част от спектъра на своите продукти.

 
Тялото е прикрепено към рамката чрез многобройни гумени възглавници с различни конфигурации и допълнително се държи от разделянето чрез масивни замазки, наподобяващи товари. Допълва картината от наличието на мощни куки за теглене и междинни фиксирани чрез въртящи се болтове. Изглежда, че брошурата висяше ниска, заедно с много щамповани листове, различни защитни структури намаляват клирънса, но това е малко по-късно.

 
През годината на модела 1999 г. Trooper получи нов 3,5-литров двигател V6 с потребителски всмукващ колектор - вместо 3.2-литър. Външно двигателите се различават малко един от друг, основните приспособления на блоковете и възлите са разположени еднакво. Има механични кутии, както и автоматична. Целта на нашето внимание беше войник с картечница. Защо? Да, защото продажбата на такива автомобили е по-добра - социалният статус на потенциалния собственик позволява една ръка да държи волана, а друга използва телефона ...
 

Тежкото тяло с пет врати има достатъчно гладко, но в същото време напълно безкомпромисни схеми. Въпреки това, никой от създателите на SUV с пълен размер се провали до формите от кутиите, без значение как ги изгладиха. Фронталната част е без излишък: впечатляваща решетка за размери с пропорционална марка емблема, големи фарове със стъклени дифузори. В долните ъгли на бронята, сякаш в дълбоките поръчки има линии на мъгла - и стъкло. (Акцентът върху материала на дифузьорите не е случайно - все повече и повече автомобилни производители оборудват своите продукти с поликарбонатни оптика без запознат rifrance Trooper е консервативен тук, но това само подчертава стабилността на неговия образ.).

 
Като цяло, появата на автомобила е пример за балансиран дизайн. Целесъобразно е за всички - и голям надпис Trooper на входната врата, а корпусът е в пълен размер резервна върху голяма част от задната част (тя е с две черупки, 70/30). Нашата кола е преоборудвана от правоъгълните фарове на Hella, разположени на царница, уволнен на рамката на впечатляващо напречно сечение.
 

Кацането в Trooper може да се сравни, може би само с входа на автобуса. Вярно е, че прави много по-лесно да издърпате стъпките от стоманения на килима по тялото. Салон. Голям таван, голяма площ от стъкло ... Ето, с комфорт, пет. Като опция са възможни още две места в багажното отделение. Задната врата няма вътрешни дръжки на вратите. Въпреки че децата без възрастни в такава кола няма какво да се прави - можете да се загубите.
 

Няма смисъл да се говори за различни облегалки и подлакътници - това е за машината на този клас в реда на нещата. Между предните седалки има голяма дръжка - пътникът може да бъде хванат върху подутини за нея с лявата си ръка. Предлагат се задна част (в допълнение към редовните манипулатори), диагонални перила, свързващи централните стелажи с горните ръбове на задните врати. Като цяло, предаването му за какво.

 
Успешно организирано седалище на водача. Всички под ръка - и регулиране на седалките и контрола на климатика и, разбира се, Светия старши SUV - предаване. Предната ос се свързва, изключва се в движение (до 100 км / ч) - стандартна стандартна машина, предаването надолу по веригата се активира от лоста с надпис H-4L. Има и зимни бутони (принуден Trokhan от второто предаване на хлъзгав път) и сила (за тези, които не са твърде мързеливи, за да сменят гумата - когато натиснете колата, става просто луд, еднакво добър за колелата и почвата, и асфалт).
 

Инструментът е прост и функционален. Указатели на ниво бензин, температура на охлаждащата течност, налягане на маслото, както и волтметър и тахометър - традиционен стрелец, превключвател на скоростомер с електронен одометър. Всички устройства са ясно видими и четливи, с отлично осветление в тъмното. Има разкрита презапис на автоматичната трансмисия на инспектора.
 

Завъртете ключа - и има звукова ниска рева: под качулката бит с копита от 215 коня. С намаляването на скоростта до празен шум нивото на шума в кабината става минимално.
 

На асфалта машината се държи повече от уверено. Никой не се опитва да се скрие на светофара - вече един вид на войници вдъхновява уважение. Колата започва доста да се издигне достатъчно и в цялата гама революции с готовност реагира на притискане на педала на газ. Кутия-машината работи добре и незабележимо.
 

На добра магистрала задните пътници могат да изглеждат, че отиват в голям седан - удобни седалки, мека суспензия, поглъщането на фини нередности, цялостното чувство за солидност на машината. При скорост от 110 км / ч двигателят се върти спокойно с честота 2500 оборота. - без качулка и рика. Но поне дебгува рева на вятъра - телата не са твърде аеродинамични ...
 

Кормитерът е изненадващо остър и точен (за SUV), машината е перфектно слушана - без значение, мокри асфалт под колела или сух. Bridgestone Dueler H / T гума е подходящ за твърда пътна повърхност - и се държи добре и не дразни шума. Но активните високоскоростни такси се отнемат - високият войник с мекото му суспензия и четирите ролки на волана от кликване, докато не е подходяща за това. Както обаче, повечето SUV.
 

Trooper се забавя доста уверено, но когато спирането с висока скорост усеща как спирачните механизми със значителна тежест на автомобила се борят - до пълна спирка.

 
Тук е извън пътя. Под колелата има досаден дъжд, пясък и глина под колелата с билки и локви. Известният маршрут на Джипър в Крилацки безжизнен - \u200b\u200bсамо няколко рибари са видими. Да, няма място, където Харе-Русак, който се взира в червеното механично чудовище.
 

На големи нередности, товарната същност на войниците - пътниците леко се разклащат. Няма оплаквания до преминаването на автомобила. Нито в пясъка, нито в локвите, нито на тревата, предната ос не трябваше да се свързва - дори на компромис дуел h / t, автомобилът се движи и маневрира.
 

След като сте постигнали диагонална висяща с мивката на задните колела, натиснете бутона 4WD на торпедо и аз ограничавам уверено, свързвайки билото на ямата със защитен лист от дозираща кутия. Да, клирънсът (215 mm в натоварено състояние) е малко, късата тристранна версия на Trooper за офроуд партията би била по-добра.
 

На средния черен път колата внимателно се позовава на желанията на водача, дългогодишното окачване се съчетава перфектно с нередности, провокира козата само с висока скорост. На волана, оборудвано с хидравлика, минималното усилие, единственото неудобство е леко дебела RAM.

 
На първо място, наречено съмнение гласове алуминиеви джанти на колелата, засадени на шест шипове, боядисани ажурна на. Те рязко се разглеждат с разглеждане на спирачния диск чрез тях. Въпреки това, след почти час агресивно стъпване на зоната на съмнение в силата на колелата, те унищожават.
 

С пълно шофиране, колата се държи още по-уверена. Обръщането може да бъде предавано и нарязано ... В различни посоки, пръски Fly, Jay Turne с трева ...

 
Нищо не е забранено. Според плана, е необходимо да се направи серия от динамични картини, за които е избрана подходяща направо направо с sidewines ... стрелката на скоростомера се издига - 20, 40, 60, 70 ... Фотографът следи колата лещи. Когато той остава на гърба, забави скоростта - в навечерието на лек ляв завой, седем градуса, не повече ... останали колела преминават локвата, правилните одежди на билкова ръб. Изведнъж пътят напуска под колелата, колата пада от дясната страна. Оказа се, че всъщност, стрък върховете на някои могъщи Bournahan, който е израснал в долната част на танца, тя го замаскирани перфектно.

 
Trooper ляво колело, опитващи се да се залепи върху мокра песъчлива почва, но право вече се моли въздуха - ширината на канала на електромера на един и половина, дълбочината е същото.
 

Стачката не следва (не бях достатъчно, за да получите една възглавница в физиономия) - колата просто легна с дясната страна на меката почва. Двигателят ще смаже двигателя на празен ход - високи билки. Ние пристигнахме ... В десния огледалото виждам моето собствено отражение - Мощност Mirror при допир почвата автоматично разработен, придържайки се към стъклото на вратата. Очите ми нямаше да изглеждат ...
 

Аз избирам през вратата, пътникът, така че да не се замърсяват да стреля салона, като танкер, изкачвания през люка. Веднага, когато нито приемане, има конни милиционери, по-точно, на полицая и на полицая. Без ясно думи - те го харесваха. Фотографът се отнася за наличието на редица MES спасителна станция.
 

Зад дърветата може да види стрелата на корумния кран. Аз отивам там, обяснявам какво се е случило. На пистата често някой почиства - за жителите на станцията не е в чудото. Rescuer Alexey се интересува - не е мотор на списание? След като получи утвърдителен отговор, възражда и цинично заявява, че МАЗ кран автомобили, разбити. Тиха сцена. Всички надежда за древен ГАЗ-63, в тялото на който се намира на нов дизел за дефектен Маз. Но ветеранът е блокиран от бункер за боклук! Спасител Алексей задава половинчат батерията, помпи бензин и започва рядкост от пода.
 

Докато двигателят се отоплява, обсъжда плана за действие. Консенсусът се постига, най-накрая вземете гира памука на рамото - вие сте силни, спасителна ръка ... всичко е съживено. Газът весело регулира бункера с метода за контакт, а инициативната група, сядане на стълбата, се поставя на сцената.
 

Допълнителен час беше изключително ефективен: всички редовни куки и очи бяха разкъсани. Решението е кристализирано - да се плъзга за задния мост. Няколко пъти, тежката дизела започна заплашително пълзене през тялото на камион, но благодарение на този баласт, че спасителната работа е увенчана с успех - GAZ-63 тежи 100 кг по-малко от войници ...
 

Увреждането е изненадващо незначително - маркира крилото, сигналът на завъртане е счупен, леко надраскан (не си спомняйте!) Врати, пластмасовия разширител на колелото на арката на колелата. Стелажи, очила - прием. Силна все още машина - Trooper.

 
Когато ключът завъртя ключа автоматично се облегна от мента на телескопичната антена. Двигателят започна, сякаш нищо не се случи, а колата отиде ...
 

Да обобщим. Предимствата на Isuzu Trooper са очевидни - пълноценен, просторен, удобен, силен, добре сглобен и богато оборудван с автомобил с добри възможности за офроуд. Външно може да се харесат тези, които мечтаят за Range Rover, но няма достатъчно средства, за да го купят. В полза на колата е и фактът, че собствениците са доволни - според резултатите от неотдавнашно проучване, проведено от JDPower и прикрепени сред собствениците на джипа на петгодишната възраст, войникът се класира на първо място надеждността на работата.

 
Клюки за някаква специална нестабилност на войници наскоро - тя е клюка. Те започнаха да разпространяват Съюза на американските потребители през 1996 г. след самостоятелно тестване на колата. Е, техният лозунг - Купете американец ... през 1997 г. Thrightally бе официално отхвърлено от Националната служба за пътна сигурност.
 

В минус можете да поставите V6 двигателя - основните конкуренти на американския пазар предлагат автомобили с V8 двигатели от около същото като войникът, цената. Гулбъл дуперът H / T за сериозно офроуд употреба е неподходящ, като нейният войник не е воин, а по-скоро уличен боец. И може би основният недостатък е нечесването на марката ISUZU (и не само в Русия). Е, можете да си купите и Opel Monterey.

 

Егор Карпунин

 
 
 

Източник: Motor Magazine.