Test Drive Isuzu Pickup 1987 - 1995

Махан на ранчото?

Ние сме написани за този клас автомобили. Дали е над океана! Вместо звезди, ивиците на американския флаг могат да могат да представят пикап. Руските шофьори по този въпрос доскоро са имали много объркване. Така например, VAZ-2102 или 2104 понякога се нарича Zhigul-pickapik. И никой като правило никой не мисли за изричното нарушаване на смисъла в това определение.
Всъщност, всъщност, има предвид тялото на универсалния, който бил попитан от много съвместни синоними: и караван и се комбинира и хвърля. Междувременно истинското пикач, тъй като изглежда странно, дългогодишен знак от нашите шофьори.
От момента на Газ-М-1 се появиха коли, които задрязането до средата на кабината бяха прикрепени към отворено товарно тяло. В чужбина, особено в държавите, пикапите получават най-широко разпространение. Винаги сме били произведени в много ограничени количества. В края на краищата, в съветските години, класът на малките предприемачи отсъстваше. И пикапът е необходим, на първо място, за тях е собствениците на малка ферма или магазин, които са поставени на малка отворена платформа.
Специална ниша е заета от мини-камиони с цялостно устройство, проектирано, като правило, на обща база с SUV. Има почти всички фирми, които се занимават с производството на джипове. И те отново имат основните продажби в Америка. За разлика от разнообразието от модели в други класове, пикапи, въпреки различния произход, често толкова подобен един на друг, който може да се отличава с емблеми. Но те са завършени, определено е голям шрифт, като правило, с плъгин в задната част на сгъваема дъска.
За правилното сравнение, разгледайте три японски производствени превозни средства: Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Strada и Isuzu Pickup.
Този клас се проправя само към пътя към руския пазар. Съгласен, обикновените джипове в московския поток представляват забележим дял, но мини-камионите на базата им са далеч по-рядко. Защо? Отговорът се крие на повърхността. Имаме луксозен лукс, а не средство за движение. Тя ви позволява да дойдете с резервоар дори на чуждестранен автомобил отпред, за да шофирате с пълната светлина на полетата и горите след добри събирания на кебабите, нарязвайки се снега, пробивайки ги и без да се плъзгате в слайдове. Има повече удоволствие във всичко това от процеса. Резистентният жител на потребителите не винаги може да си позволи дори употребяван уз.
Но все пак какво да правите, не е беден човек, който иска да комбинира приятно с полезно? Така той избира пикапчик с четири водещи. Освен това, Duble Cab. Вратите четири, места пет, да зад площада в района, някъде и половина на половина, тяло. Една кабина не се интересуваше твърде много. Това е по-търговска опция, предназначена главно за доставка от водача с спедитора. И ние даваме два реда места, където днес веселата компания се търкаля върху природата, а седмица по-късно, собственикът натоварва две дузини циментови чанти за къщата в процес на изграждане, и в същото време Brigade Brigade.
Най-интересното е, че тези автомобили имат по-често срещани от различни.
Така че, първоначалните данни: две водещи мостове, четири врати, малка платформа отзад, достатъчно спартанско оборудване. Произведено в Япония. Какво избирате?
Toyota ни предложи най-аскетичната опция. Турбодизел с ниско налягане, ръчни корекции от напредъка климатик да боядисват метални. Скромен труд. Много сходни пред 4-годишния осемгодишен. Да, и като цяло като цяло. Просто, лесно кацане, отличен преглед. Особено назад, чрез вътрешно огледало, което има оцветяване на приятна опушена сянка. Като цяло, на тези машини, за разлика от класически джипове, можете да използвате огледалото на салона, тъй като границите на нейния преглед съвпадат със задно стъкло. Това е още по-удобно, че страничните огледала се регулират само отвън отвън ръчно. Камионът е камион!
Първото нещо, което трябва да се обърне внимание на гигантски път клирънс. Подобно на Big Foot. Inter-колесни редуктори на обичайната височина, дори за дистрибуция с кутия, затворена с метален корпус, подобно на Toyota 4-Runner, не е толкова високо поставени над пътя. Но прагове! Просто не мога да си представя какво би трябвало да канавки и бариери, за да поставят Hilux на прага! На обратната страна на висока Луксозен медал. За да се изкачи в кабината, крака трябва да се направи за начина, по който го куче на разходка прави. Салон, между другото, е покрита на пода с лесно промива мушама, и всички панели са изработени от евтин сив пластмаса. Какво друго? Примитивните уреди без оборотомер, ясно включване на предавките, а лявата платформа до педала на съединителя.
Динамиката абсолютно не е впечатляващо. Може само да гадаем за оборот, но се появи идея, според моите предположения, някъде от два и половина до четири хиляди оборота. Той се намира на пътя Hilux съвсем ясно и конкретно. Воланът е доста точна, ролки са малки. Накратко заземяване земята. И офроуд? Офроуд той е просто шампион! В предградията там не са толкова много пързалки, но в района на Дмитров и Yahroma ние открихме, стръмни изкачвания. Това приятелство, като инат бик. На първи намалена го нахлуваш в някоя планина. Бях дори се страхуват да се оплаквам назад. И накрая, все нагоре към върха, на място, ние откриваме, прясно пресни борови стволове на пътя. Е, всеки се върна. Но какво, ако? Да опитаме ?! Чрез тези дневници? Не! Да! Побързайте? За какво? Какво искаш, ще спечели. Моята Toyota не е взела около село N-I-канала - напр. Това е нейният елемент. Можете дори да добавите газ. Тялото разтърсва, но почти няма повреди в окачването. Мисля, че работи коня е твърде скромна оценка за Hilux. Тя е с високо качество, надеждност и в същото време сравнително проста кола. И въпреки, че тя не бързо ускоряване, но офроуд отива отменена.
Peresyadu си мислят, че на втория експериментален автомобил Isuzu. Този пикап е направена въз основа на Родео, който е по-известен сред нас като Opel Frontera, а също така е оборудван с турбодизелов, макар poobemistee и по-мощен от тойотата.
Съответно, ISUZU работи доста уверено и Бойко. С подходящи дизелови особености, изразени в единен набор скорост. Въпреки това, тук усещане от шофирането още в камиона, отколкото в Тойота или Mitsubishi. Може би най-нечувствителност и груби управлението. Спомням си, че нещо подобно беше в Opel Frontera. Exacels впечатление за огромни дебели гуми от очевидно блато измерение на гласове дискове. В същия стил, се извършват хромирани дъги зад кабината и в предната част на бронята. Всичко това бе затворено блясък с допълнителни фарове Hella. Образът на този пикап е може би най-лов. ISUZU клирънс е по-малко от конкурентите си. И в допълнение, тук са най-мощните декоративни прагове. Но това не винаги е недостатък. да речем Нека, да скачат във вътрешността по-лесно. То се отнася до това, обаче, само на предните седалки. Но зад ... да се върнем (естествено, не в тялото, а на втория ред седалки) е изключително неприятно и на трите теми. Кацане-disembarka е точно като на 469-а УАЗ, ако е запознат с теб. Но, справедливостта в името, аз ще кажа, че това не е близо там, а дори и тройка.
Но да се върнем на Isuzu. В кабината (и ние имаме небесно синьо копие) веднага нахлуваш в очите на метални части не са декоративни, чиито Кел е драстично се откроява на фона на утилитарен сива пластмаса. Подът е затворен с килим. В този модел, благодарение на доста плосък капак, за най-добър преглед на предните и задните-малко удобно регулиране плъзгача на печката. Струваше ми се, че шумът и vibrationloads са енергични. Твърде голям и ходове на лоста за скоростна кутия.
Като цяло, според нашите впечатления, Isuzu Pickup в тази конфигурация повече от други съответства на образа на колата за дейности на открито в природата.
Третият герой на Mitsubishi L200 Strada, и в най-модерния и обвинен версия.
На първо място, това е GLS, това е, луксозна версия: електрическа кола, велурени удобни седалки, дори две airbega, в предната част на машината, а интериорът от Pajero Sport, традиционна отрова тип на Krenomer от Mitsubishi. И на покрива с заключващ се вход и тонизирана очила върху тялото Pickapian на покрива. Но какво да кажем за предимствата на пикап? И ако трябва да се извърши извънгабаритни товари като малка водно колело? Тя е много проста, че този покрив се завинтва към тялото на осем болта, така че неговата демонтаж, както и инсталация, отнема десет минути, както и достъп до крепежни елементи се появява само след отключване на капака на повдигане. Така че този мини ван не е необичайно.
В организма в редовна версия вече има фабрично наслагване на гърдите с мека пластмаса, така че всяка подобна да не се преобърне на метала и в същото време на нервите на собственика.
Като цяло, колата прилича на дълъг джип, а не пикап. Чист родница и сплавта дискове допълват външната страна. Трябва да признаем, че появата на L200 Strada е най-изразителна и завършена сред конкурентите.
От техническите функции отразяваме способността да се движим от задното задвижване до пълно и обратно при скорост до 100 км / ч. В същото време тя изключва товара на предния диференциал без съединителя на съединителя, монтиран в центровете. Тук, само дясната страна може да бъде изключена от диференциала с боклен съединител с вакуум задвижване. Необичайно решение!
Може би това е най-градът от трите тествани кола. Металният му по някакъв начин съжалявам, че се разни на храстите. Но голямата липса на кола е почти пълно отсъствие на преглед обратно през вътрешно огледало. Ще трябва да управляваме страната или да паркирате през звука.
Mitsubishi Hallters най-меко, дори бих казал, твърде мек за такава смела кола. Преместването чрез нередности също е най-удобно. Така, на лош път (или с пълно отсъствие на това), тя ще ви накара да намалите леко скоростта в сравнение с твърдите, но дъбови пружини и Toyota и Isuzu torsion.
Да, не бих бил забравен да спомена, че Mitsubishi получи бензин за нас (от конкуренти на Turbo Code), така че е трудно да се извърши пълно сравнение. Но отбелязваме, че динамиката на този пикап е близо до динамиката на Isuzu. Защо? Факт е, че на L200 е монтиран само четирицилиндров двигател, V-6 е оставен за Pajero. Така че не можете да се завъртите, бързо не ставайте. Но от друга страна, суровите възстановявания или състезания по магистралата не са за нашите герои. Повечето купувачи на пикап вече имат друга кола и това като правило е закупено за много специфични нужди. Лов, транспортиране на сърфиране или мини-снегомобил (отворете задната страна, да, натоварването на тежестта е по-добро, да ги изсушат малко), доставка на малки товари. Голям годишен пробег за пикап е нехарактерна и самите автомобили са надеждни и основани. Така че правите покупка за дългогодишен мандат.
Можете да твърдите, че това е по-добре, двойният пикап, Duble Cab, който смятаме днес (в края на краищата, има междинни оформления две врати и седалки 2 + 2) или обикновен джип. Но ние отново ще си спомним за универсалността на Bunchy Pickup и за успешното качество на цените.
Владимир Смирнов
Шофьор-консултант sh.mukhomideev
Снимка от Александър Nosdrin
 

 

Източник: Автомобили