Тест драйв Infiniti Q50 2013 - NV седан

Златно покритие Кимоно.

Каква марка идва на ум в първия момент, когато поискат да се обадят на колата на по-висока или бизнес класа? Разбира се, Мерцедес или BMW могат да бъдат Cadillac или Volvo. И далеч от всичко, помним представителите на японското училище. Има причини за това.
 
Сред многобройните стереотипи, които от години са били в нашето съзнание, като: японската кола е малък дизайн, макар и висококачествен и практичен, но във всеки случай Ширпоталковская и не е твърде запомняща се. Въпреки това, тъй като азиатските продукти, изпотяващи местни производители, заловени пазари и стари и нови светли, активно отхвърляне от патриотични граждани на източната техника изглеждат безразлично в миналото. Купувачът на колата сега се ръководи от здрав разум и избира какво да вкуси. Но не е тайна, че потребителят, предпочитанията към европейски или американски автомобили, плаща не само за нещо, но и за етикета. Понякога е по-трудно за себе си пътя към пазара на пазара, отколкото просто да създадете качествен продукт. Японските автомобилни автомобили трябваше да направят този трънлив път и накрая, до края на века, имената на Тойота или Мицубиши поникнаха доста тежест и авторитетно.
Въпреки това ... от една страна, толкова по-висок от класа, колкото по-консервативно купувача, и с друг предоставящ човек наскоро е доста трудно да се подчертае и демонстрира своята индивидуалност. Светът на богатите и в областта на бизнесмените и политиците, не само добре популяризираните марки.
Но по-близо до темата. След труден подбор решихме да спрем вниманието ви към водещите на Nissan и Honda Corporations, уверено завладяваха горния сегмент на пазара.
Infiniti Q45T, което до голяма степен е подобно на брат близнак с дясното колело на Nissan Cimo, както е известно със САЩ, а европейското (включително руския) пазарът не е официално доставен. Доскоро подобна ситуация беше и около автомобилите на Lexus, създадени въз основа на представителна Toyota специално за отвъдморските потребители. Струва ми се, че Infiniti в близко бъдеще ще може да прескочи конкурентите в стария свят вече на правни основания. Но изчакайте и вижте.
Друг тест дуелист е най-скъпата и престижна Honda легенда, която има сертификация и в стария свят, и в Северна Америка, вярно, под името Acura RL.
Без да влизате в тънкостите на маркетинговите политики, ние сравняваме тези автомобили в чиста форма. Заради самата, ние отбелязваме, че Infiniti е девет сантиметра по-дълги и петдесет килограма твърд, а двигателят Q45T е на шестстотин кубчета повече от Honda. Така че разликата в Полкласа е очевидна. Но, помня съучениците на нашите герои, добавете, че те също имат малки разлики в числата, строгата класификация е по-характерна за малки форми.
Началото на производството и другите автомобили в текущата форма се отнася до 1996 г. и като цяло, като се има предвид цената, ние ги считаме за сравнение.
Външен вид
Визуално тези две коли са сходни и не. Всеки е доста ярък, оригинален външен вид. Легендата се подчертава от отношенията със семейството на по-малките автомобили на тази марка. Понякога дори отдалеч изглежда, че това е увеличено съгласие. За редица незначителни, леко забележими знаци могат да бъдат определени, че легендата темпераментен задвижващ автомобил. Той сякаш се казваше без лъжлива скромност: Да, аз съм най-големият представител на Honda Cars, с гордост носейки буквата H на скара на радиатора и съм готов да защитя честта на фамилното име в дуел с всеки противник.
Infiniti, напротив, маскира общия си произход. Вие сте виновни за виновни за някой, който ме бърка. Не в моите правила знаеха неизвестни с кого. Моят кръг е аристократично общество, справям се изключително в президентския номер и да се движа само в първия клас. Nissan ... и си спомням, това е нашият далечен роднина, но сега имаме толкова малко общо.
Дизайнът на колата е доста изразителен и през цялото време сте се хванете в мислите, които напомнят Q45T Cadillac? Jaguar? Или им напомнят?
Разбира се, класическите функции са длъжни да представят в появата на представителна кола и следователно стилът на infiniti Q45T е по-строг от конкурент. Това и ясно боядисано, плавно извито от носа до захранването на линията на колана, голяма хромирана решетка за алерадиатор, твърди блестящи дръжки на вратите, мастни корнизи около очилата и задните светлини.
Декорацията на легендата е по-топла, демократична. Спортни алуминиеви джанти с посока на въртене от двете страни, доста плосък капак, поръсва се в задните колесни арки.
Като цяло, стилът на днешните ни участници може да бъде наречен съвременен японски-европейски в Honda Legend и класическия европейско-американски в Infiniti Q45T. Ние сме принудени да разпознаем последната кола по-изразителна.
Интериори.
Това е мястото, където японците са успели, така че е в края на скъпите салони. Точни монтажни детайли, красива кожа, висококачествена пластмаса, удобни корекции.
Леко издърпване извън обемната дръжка, завъртете легендата на вратата на водача и влезте в света на кожата на кремското масло. Инструментният панел със силно наклонена конзола, която се движи в подовия тунел. Масивни фотьойли със серво задвижвания във всички възможни равнини. Електрически регулируеми (и нагоре надолу и назад) волана. Когато завъртите ключа, мистериозният мъртъв борд на инструментите веднага мига с червеникави кръгове на отлични устройства за четене, които перфектно гледани през слота за волана. Топката на селектора на автоматичната кутия, макар и малко и изисква малко големи усилия, отколкото бих искал, но е на ръка и, като мерцедезийски селектор, се движи по Zigzag слот.
С помощта на два въртящи се дръжки за контрол на климата, интензивността и температурата на входящия въздух се регулират. Стриктно под тях музикална система с дръжки точно със същия размер. Понякога ви обърква, че няма да разберете какво регулирате, музика или климатик. Като цяло, дизайнът на арматурното табло заслужава оценява пет с плюс.
Не по-лошо и ергономичност на местата за сядане. Предните кресла на местоположението спрямо педалите и волана, както и корекции позволяват на водача и пътника да останат с максимален комфорт. Дори подлакътникът, покриващ двучеста кутия между седалките, има две нива на надморска височина, без да се променя наклон. Единствената забележка към бутоните CL.XON, които се придържат към равнината на лъча, непрекъснато се спускат с остри задвижвания с удар.
Infiniti салон, ако го оценявате с пристрастяване, леко изостава. Не, не мислете какво е същата пълна електрификация на всичко, строга черна кожа, още по-удобна от легендата волан и лост за превключване на предавките с ергономична дръжка, движеща се в прав слот в тунела. Когато сте вътре, изглежда, че двигателят е изключен на празен ход абсолютен. Но намирането на идеалното място на стола, когато нито един мускул не е напрегнат, не беше възможно да бъде геометрията, въпреки че, разбира се, това е въпрос и противоречив е по различен начин. Въпреки това не се надявайте нашата работа да хванем нюансите. Q45T инструмент щит е забележимо скромен, механичен, включително одометър и освен това, не е твърде изразителен. Под левия крак случай е в педала на ножичната ръчна спирачка в двата автомобил педал, като mersedes.
Но има в Infiniti и техните басинг. Така например, слънцезащитните козирки са двойни. Ако сте проследили и обърнете страха от външен визьор, открийте го под него и вторият, който може да бъде пропуснат. Много е удобно, когато се движите по навиващ път, когато слънцето е сляп в челото, а след това встрани.
Въздушните възглавници в Q45T не са две, и четири, включително странични, които с масивно тяло със сигурност ще запазят живота на вози в сериозен сблъсък. Също така е удобно вътрешно огледало с автоматично потъмняване на корема в зависимост от яркостта на фаровете на колата, която се връща.
За удобството на поставянето на задния диван на лидера, не можахме да изберем. Вие не искате да се карате добри коли, те наистина искат да го харесат, но може да се види, че Q45T и легендата са развити 100% японски, чийто растеж рядко надвишава 175 cm. Следователно, по-големите индивиди неизбежно ще бързат На покрива се отхвърля на задното стъкло и коленете в предния ред на местата, освен ако, разбира се, техните жители не се движат напред, по-близо до торпедо. Останалата част от ергономията на местоположението на VIP-места на височина, ние ще отбележим особено усилията и удобните облегалки за глава.
На легендата в центъра има заключващ люк, свързващ салона с багажника. Ето защо, превоз в машината на дълги предмети, например, ски, няма проблеми.
Достъп до задвижвания на багажниците, както и замъците на качулки и Лучков от бензобаков, на всеки от колите, който е проектиран така, че първият път е доста озадачен, където е впрегнат. Това е типична японска характеристика на един стандарт, за съжаление, все още не е разработен. Където просто не търсят! И под, и по-горе, и наблизо. И така за всички ъгли и улов на великия и огромния салон. Накрая, разбрах.
Според отпадъците от резервоарите на багажника, той е почти равен, но визуално Хондовски, който върви дълбоко в салона, изглежда забележимо по-съвместим. На четиридесет пети бензобак ограничава дължината на багажника, но тук е повече височина.
Събиране на всички предимства и неприети минуси, ще трябва да спечелите по отношение на ергономичността и вътрешните стилове, за да наградите Honda Legend.
В движение
Въпреки главната разлика на оформлението, задвижването на предните колела Honda и класическото задвижване на задните колела Infiniti се държат на пътя, изненадващо изглежда. Благодарение на дизайнерите, които създават многоизмерни предни суспензии, които правят пред вас, и перфектната задна, проследяваща траекторията.
Но фактът, че от своя страна и другата кола трябва да хванете пътя, ние ни разстройваме. И изглежда, че вината на това и удобно регулиране на суспензията и памучен хидравлич. Всичко това е по-странно, че Honda винаги подчертава спортния образ на своите машини, а буквата t се добавя към Q45 намеква при модификация за активен драйвер.
Безусловните предимства на карането принадлежат към гладкостта на курса. Малките стави се поглъщат поради доста дебели гуми с висок профил и големи вълни поради прогресивната твърдост на изворите. Отличните автоматични трансмисии позволяват, без да се мисли, да се изпреварват. Акустичните шумове практически няма заслуги и аеродинамични изработки и звукоизолационни салони. Стилът на поведението на колите е по-американски от европейския, което означава присъствието на собственика не шофиране, а на пътническата седалка и по-скоро отпред, отколкото на претъпкания диван отзад.
В резултат на това бихме били трудно да се даде недвусмислен отговор, който от конкурентите печели параметрите на цените на качеството. Но цялостното впечатление се оказа, че ни граничи с откровение. Ние заключихме, че в класа на големите автомобили японците при спестяване на цена при закупуване, осигуряват по-малък комфорт и качество от подобни американски и дори европейски автомобили.
Владимир Смирнов
Снимка от Александър Kolsnichenko
 

Източник: Автомобили