Тест драйв Infiniti Q50 2013 - NV седан

Японски американец в Русия

За голямата любов на някои руснаци към американските автомобили отдавна са известни и доста малко. Тази светлинна чувство понякога се разпространява към японските американци, които (като много чистокръвни американци) официално не са снабдени в нашата страна. Разбира се, основните домашни любимци са, Lexus (наскоро се преместват в друга категория - продажби в Русия започнаха на 5 април), Acura (Honda) и марка Infiniti (NISSAN) са по-малко известни. Последното, в лицето на Infiniti Q45 и е посветен ...

 

Когато имам задача да се запозная с infiniti Q45, с изключение на това, че това е голям седан, не знаех нищо за колата. Претърпели в справочници. Оказа се, че това е третото поколение на модела. Първият е произведен от 1989 г. (с междинна модернизация през 1993 г.), втората от 1997 година. За първи път новият infiniti Q45 бе показан в Ню Йорк през 2000 година. В Япония, където се произвежда автомобилът, той действа като Nissan Cima.

 

Продажбите на американския пазар започнаха през април 2001 година. Lexus за половин година преди това постави ново поколение LS430 на конвейера, с изключение на него, Mercedes S430, BMW 7-та серия, Cadillac Deville, може да се намери на основните съперници на Q45, Cadillac Deville, останалите съученици правят Не достига до цената (в САЩ Q45 струва около $ 60.000).

 

Infiniti Q45 е наистина голям седан - пет сантиметра е по-дълъг от доста голям Nissan Maxima и три - шестстотин мерцедес. В допълнение, класически оформления, с задвижване на задните колела и надлъжно разположени V8 от 4,5 литра. Кутия, разбира се, автоматичен и, разбира се, пет-скоростта с ръчен режим. Пневматично окачване, активно. Всички при възрастен.

 

Цветно сребро - колата изглежда още по-голяма. Изглежда, че дори 18-инчовите джанти не са достатъчно високи за такова твърдо тяло. Дизайнът е оригиналният няма да се обади - със света на нишката: в задните светлини има AUDI, в огледалата с мигачи - 220-та, в профила - Chrysler LHS, в прозореца Outline - BMW. Задно - несъмнено Nissan (например). Наблюдава се японските традиции - компетентно, модерно, пълното отсъствие на семейството. Въпреки това възгледите привличат не по-слаби от новия баварски седем ...

 

Но на осветлението на японците се отскубна. Фаровете са огромни, визуално дори леко натоварване на предната част на автомобила. Под гладки обтекатели, вече има 9 лампи. Тези, които са по-големи - до момента светлина и размери. Близък Light, разбира се, ксенон - във всяка Пала, седем светила, групирани като стволовете на пистолет Гатлинг машина. Видът на страхотно ...

 

Компанията твърди, че фаровете на Infiniti Q45 са най-мощните в света, и блясък една четвърт по-ярка от Mercedes S-класа. Близък Light може да се регулира по височина от мястото на водача (четири позиции), и прави светлинният поток се формира така, че не е необходимо за мъгла.

 

Вътре - комбинация от черен италиански кожа и светло кафяво дърво. Салонът е просторен, не е толкова огромна, както в доброто старо 140-та, но не толкова притиснати като в седем. (В цифри - ако сравним е сравнима - тя изглежда така:. От вътрешния обем на салона за Infiniti Q45 е 2891 литра, Lexus LS430 - 2888 литра, Mercedes S430 - 2820 литра) Кроу и анатомия места напомня Mercedes, само бутони за управление не са много удобни -. в долната част на възглавницата, разстоянието между него и вратата не е достатъчно. Най регулиране обхвата е грайфери с интерес.

 

Воланът е регулируема по дължината на колоната и ъгъла на наклон от електрически. Откраднете ключове - в японски дух. Голяма скоростомер в центъра на таблото се дигитализира в километри и мили, отдясно - оборотомера, в ляво - показалеца на температурата на двигателя и нивото на горивото в резервоара. Всичко това свети бяло - много красива. Допустимостта е правото на контрол на системата за контрол на климата и 300-вата Bose стерео система с девет високоговорителя, субуфер и чейнджър. Управление на някои функции се избягва дублирането на волана. Информация за работата на системите за се покаже на голям пълноцветен екран в центъра на предния панел. Така например, на налягането в гумите. Полезно нещо, че е жалко, че няма да разбера какъв номер, към който принадлежи автобус.

 

Климатикът и да отговорят на музикалната система за гласови команди, но те са длъжни предварително да се учи, освен на английски език. Noble елемент от дизайна - овални хромирани watchs в центъра, над радиото. Подлакътника капака има две оси на отваряне - както за пътника, и към шофьора. Под подлакътника, кутията с летящи врати е забавно изпълнение на. Повечето от жабката е зает с CD чейнджър. Джобове на вратите са сгъваеми.

 

Представителният клас на автомобила се подчертава от изпълнението на задната част на кабината - със специална загриженост за пътника. Голяма подлакътник с държачи на чаши, тук е контролен панел за климатик и аудио управление, перила на гърба на предните седалки, автономно осветление, механични перфорирани щори на вратите и електрическите на задния прозорец. Местата за краката са достатъчни и когато предните седалки са напълно изместени.

 

Вече е видима отвън, че багажникът не е малък (въпреки че Lexus LS430 е една трета повече), достъпът до него е само с натискане на бутона на вратата на водача или от клавиша KeyFoot. Бутонът на капака няма да се намеси.

 

Под капака - гладка пластмасова маса, двигателят изобщо не е видим. Честно казано, не е ясно защо е обикновено непоследователно пространство на такива машини. Кой се изкачва там?

 

Двигателят не проявява по никакъв начин - тишина и вибрации. Нисък старт - Infiniti малки клякам на задните колела. Гумената изкрещя и - гладка, енергично ускорение с вземане на 3000 оборота. Отличната шумоизолация скрива силите за паспорт 340 и 6 секунди до стотици, изглежда, че сте в безтегловност. Превключване бавно и гладко. Машината не желае да отиде на намалена предавка - е необходимо да се потопите педала на газта. Ръчният режим коригира ситуацията, но те постоянно не искат да използват - не тази кола.

 

Активното пневматично окачване има два режима - обикновен и спорт. Разликата между тях е малка - и в друга, в друга, предпочитание се дава на комфорт. Q45 не желае, с забележима (в сравнение с обичайната, а не изпълнителна кола) ролката е натакла, с увеличаване на скоростта, има разрушаване на предния мост до външния завой - се лекува с разряд на газ. С изключена електроника (машината е оборудвана със стабилизационна система) с рязко увеличаване на газа на свой ред, когато машината разговаря и прави нещо, което е необходимо за него, задната ос е счупена и задната ос е счупена и завойът се използва от фен - всичко е гладко и безопасно. Можете дори да изрежете гижежните птици, с истински дим от колелата.

 

Повече удоволствие доставя права движение при скорост на круиз, докато не е много добър път, окачването подбужда буквално всичко е от ставите до трамвайните пътеки, въпреки нископрофилната гума. Воланът е прекалено лек, с неясна нула и недостатъчна обратна връзка.

 

Спирачките са, които трябва да бъдат ефективни, с ясно обратното действие, ABS пречи на ръба на блокиране, когато гумите започват да се удвояват. Регулаторът на спирачната сила, разбира се, електронни; Съществува система за Dreadroigation, която включва, когато ABS се задейства. За разлика от ръководството на Mercedes, което в аварийното спиране напълно поема контрол над себе си, в Q45 системата просто намалява усилията, необходими на педала. Намаляването на спирачния път е 10-15% (фирмени данни).

 

Що се отнася до видимостта, огледалата са много изкривяващи реалност, необходимо е да се свикне с него. Да почувствате значителните размери на колата не са лесни - ъгъла не се виждат. Да, и сензорите за паркиране не са. Вярно е, че можете да поръчате камера за обратно виждане с автоматично включване и изход на изображението към централния монитор - полезно нещо, като се има предвид твърдата задна част SV.

 

Тук е толкова голям NISSAN - Infiniti Q45. Японски американец, насочен към съперничество с уважавани европейци. Това не е шофьор-кола, това е машина за удобство и безгрижно движение. Не се изпращайте - просто попитайте посоката, тя ще направи всичко. Около $ 80,000. Много? Но това е представителен клас.

 

Текст: Сергей Якубов
 
 

 

Източник: Motor Magazine.