Тест драйв Infiniti M25 От 2010 г. седан

Сравнителен тест: BMW 550i срещу Infiniti M56

Когато става въпрос за разговор за уважение в сегмента на средни спортни седани, всичко, по един или друг начин се върти около 5-та серия BMW. Тези автомобили управляваха тук няколко десетилетия и, доста заслужени. Те притежават необяснима способност да задоволят и изискват ентусиасти и купувачи, които просто се нуждаят от добър седан с германската стигма.

Сега, когато има напълно нов BMW 550i с две турбини, е време да го сравняваме с най-силните конкуренти. Но вместо традиционните съперници от Европа решихме да вземем някои от японските братя, които според нас не е по-малко интересно. Нашият избор падна върху новия Infiniti M56, внимателно рециклиран седан, който е по-добър конкурент на най-доброто от германците. На хартия това е наистина приличен опонент, но какво ще се случи на пътя?

Сравни
BMW 550i и Infiniti M56 се оказаха много общо, което по принцип не е изненадващо. И двамата седани имат задвижване на задния мост, както под капака са доста големи V8. В нашия случай и двете автомобили са оборудвани с автоматични скоростни кутии: в Infiniti има седем скорости, BMW има осем.

Така че никой не се съмнява в честността на нашето тесто, двете автомобили са взети в спортната конфигурация. Пакетът за опции за Infiniti ще струва $ 3,650, той включва по-строга суспензия на базата на напреднали пружини и амортисьори, големи, в сравнение със стандартни, спирачки, летни спортни гуми Bridgestone Potenza Re050A на 20-инчови дискове за сплав, активно управление Всички четири колела, Скоростта на венчелистката превключва на кормилната колона, спортните седалки и уникален волан в тандем с лост за превключване на скоростта.

BMW 550i се оказа, че е оборудван с динамичен обработващ пакет за $ 2700, който включва електронно управление на твърдост на амортисьори, активни стабилност и адаптивна задвижваща система (ви позволява да конфигурирате допълнително параметрите на суспензията и предаването) и Пакетът за опция за спортни пакети струва $ 2,2 от кожената плитка с по-спортно управление, седалки с активна поддръжка, специално външно покритие, увеличена максимална скорост (ограничителят е поставен в знак от 240 km / h) и че там е много изненада, 19-инчов всички сезонни гуми Goodyear Excellence с технологията RANFLETT.

Тези автомобили, олицетворяващи технологични и луксозни, те ви осигуряват при преместване на максимална сигурност (например BMW е оборудван с адаптивна предна оптична система) и комфорт (Infiniti предлага отопление и охлаждане предни седалки). Разликата е, че производителите предлагат като стандарт, и за които трябва да платите допълнително, например, вашият Infiniti също се гордее с адаптивната предна оптика, но ще ви струва $ 3,000 като част от пакета за опции за технологични пакети; И, напротив, в BMW стандарта няма отопление, няма охлаждане на местата: отоплението ще ви струва $ 500 (или може да бъде част от допълнителен пакет от опции) и охлаждане от $ 1,950 до $ 2,950, в зависимост, Отново, от избраните опции за пакети. Както вероятно вече сте предположили, това са скъпи седани. Цените за M56 започват от $ 58,765 (цената на тестваната конфигурация е $ 67 130), баважите се оказаха по-скъпи за няколко хиляди. BMW 550i започва с $ 60,575, в тестваната конфигурация ще струва на собственика на $ 70,000.

Каква е мотивацията?
Разкупните двигатели отдавна са норма за BMW, а 550i не надвишават. Неговият V-образен осем-цилиндров 4.4 литров двигател с директна система за инжектиране и две турбини се развива 400 к.с. 5 500 оборота в минута и 610 nm въртящ момент в диапазона от 1,7504,500 об. Да, впечатляващата крива на мощността обаче трябваше да пожертва оценката на бившия V8. Понастоящем публикува само тихо ръмжене, дори свирепи турбини могат да бъдат ясно чути.

Infiniti M56 постига висока мощност с голям работен обем и висока скорост на двигателя. 5.6-литровият V8 дава 420 к.с. С 6000 оборота и 565 nm въртящ момент от 4000. Той използва съвременни технологии, като например директно инжектиране на гориво и промяна на фазите на разпределение на газа и височината на повдигане, за да се постигне гладка работа и максимална ефективност.

За да изтръгне от M56, всичко е способно да се изисква известно време от водача, тъй като максималната мощност се постига изключително при високи скорости на двигателя. Infiniti звучи като спортен седан, за разлика от BMW, особено около 6 700 оборота, приближавайки се до прекъсването.

Числа
На тестовия полигон M56 при овърклок от 0 до 60 mph (96 km / h) е леко по-бързо от 550i, 5.0 и 5.2 секунди, съответно. Така че BMW е по-бавен, въпреки факта, че е способен на практически перфектно дозиране на въртящия момент, служил на колелата, когато започва от космоса, благодарение на спирачния усилвател, който не може да се каже за Infiniti.

Как се случи това, че BMW е по-бавно? Може би 130 допълнителни килограма са виновни, които присъстват на борда 550i, ако сравним масите на автомобилите? Дали новият пет тежи почти 2 тона (1986 кг). За какво мислят инженерите на BMW? Те наричат \u200b\u200bефективна динамика?

Ако затворите очите си на маса 550i, в знак от 402 метра, той е пред Infiniti с 0.1 секунди (13.2 срещу 13.3 и). И скоростта на върха на бавара е много по-висока от 174 и 171 км / ч, съответно.

Скорост и предаване
Стандартът BMW 550i е оборудван с шестстепенна ръчна скоростна кутия, но колата дойде при нас за тест, за да бъде с осемстепенна автоматична машина, това е безплатна опция. Инженерите на BMW твърдят, че две допълнителни предавания (в сравнение с бившия шестстепенния автоматичен автомобилен) не влияят върху размера на предаването или върху нейното тегло.

В напълно автоматичен режим на превключване, много гладко, и ако решите да поемете контрола върху ситуацията в собствените си ръце, тогава няма да разочаровате всичко много просто и разбираемо. Лостът замества прехвърлянето в дестинация за нас (от себе си да слезете, за себе си) и компютъра, когато превключите на самия по-ниско предаване, за момент затваряте дросела към двигателя, така че двигателят да се придвижи към Честота скорост за избраната скорост. Този режим не може да се нарече напълно ръчен, защото с остър преса на газ, самото машината превключва на няколко предавки. Също така, компютърът не ви позволява да задържите избраното предаване, ако тахометърът лежи върху прекъсването, превключвате към следващата скорост, независимо от желанието ви.

За Infiniti M56 се предлага само една опция за предаване седем стъпки автоматична машина с четири режима на работа (за избор на драйвер), промяна на горивни карти и време за реакция на предаване. Както в случая с BMW, селекторът на предавките в позиция D осигурява изключително гладко шофиране в автоматичен режим. Но ако преместите лоста към драйвера, ръчният режим се активира, който въвежда в играта по избор, разположен на кормилната колона и покрит с кожата на кожното превключване на скоростите. С тази ситуация, контролът напълно се движи към водача, тъй като компютърът няма да бъде принуден да се превключва, нито надолу без съгласието на водача. С едновременно натискане на спирачката и изключване, настъпват автоматични обороти на двигателя за избраното предаване.

Това са спортни седани!
Като се има предвид нивото на техническото оборудване на BMW 550i, е доста разумно да се предположи, че тя лесно ще предостави Infiniti, веднага щом пътят стане намотка. Но всъщност всичко не е така, поне съдейки по резултатите от нашите тестове. М56 Слаломът е 2 км / ч по-бързо от BMW 550i (107 и 105 км / ч, съответно), а в теста за страничен ускорение показа 0.89g срещу самите средни резултати от BMW 0.84G.

Едва ли е необходимо да се поставят вино за повече от посредствени резултати, получени от BMW 550i, само върху неговите изцяло сезонни гуми: те осигуряват достатъчно съединител (в тестото на пълна спирка и от 96 км / ч, а от 50 км / ч и от 50 км / ч M56 пред BMW само половин метър). На пистата BMW спирачният педал дава повече увереност, въпреки че ако се сравни с допълнителни спирачни накладки Infiniti ($ 370) на ликвиден път, тогава отново японецът е по-стабилен.

Най-вероятно 550i е твърде тежък и мек за агресивно пътуване по вторични пътища. Дори когато суспензията му е настроена на най-упорита работа, 550i все още успява да демонстрира изненадващо много недостатъчно обръщане, а електрическото му управление е непълно. Пет все още могат да бъдат укротени, но не успяхме да почувстваме тази връзка с колата.

Infiniti може да се нарича съвършен. Системата за управление усилвател, съчетана с активната система за нарушаване (задните колела са леко завъртени след предната, ъгълът на въртене варира в зависимост от скоростта на автомобила и ъгъла на въртене на предните колела) осигуряват много точен запис в въртенето при ниски скорости.

Безспорно е, че на ликвиден път определено бихте предпочели да шофирате Infiniti. Тъй като скоростта се увеличава, воланът M56 става по-естествен и твърдата суспензия буквално поглъща един обрат след друг. Infiniti Поведение на такъв път, със своето отзивчиво волан и твърдо окачване, може да изглежда като някой, но ние го харесвахме много повече от Valla BMW.

По отношение на забавлението BMW успя да надмине Infiniti само в един управляван път. Разбира се, не всеки от любителите да се вози с бриз ще го достатъчно тежък аргумент в полза на германеца помисли, но в правилните ръце електронната разлика от ограничено триене дава опитен шофьор възможност да ползват зашеметяващ въртящ момент на дъното на надутата V8 към пълната бобина. Може би това е всичко, което можем да кажем за това.

поддържа
Нашата наслада от Infiniti започна да избледнява, веднага след като пътят е престанало да бъде идеално равна, с други думи, това се случва всеки път, когато се пътува от точка А до точка Б. Твърди нерегулиран M56 окачване прави всяко пътуване изключително досадно. Също така за луксозен седан Infiniti в салона, твърде много шум на пътя и гумите се пробиват. С други думи, тази кола просто не ви позволява да забравите, че сте избрали един спортен пакет от спортен седан. BMW, а напротив, винаги е единствено и само непоклатима. А седан, който, по искане на водача, яростно да горят гума в контролирана дрейфа на изхода от своя страна, може да бъде смирен и плавно да шофирате през градските улици. Въпреки това, аз все още искате да получите малко повече информация за това какво се случва наоколо. Това е спортен седан, който в същото време ви дава комфорт със спокойна разходка.

Салон
Когато си купите луксозен седан за $ 70,000, очаквате да получите ненадминат комфорт в кабината и в това отношение никой от колите ни не ни разочарова. И двамата участници в нашия тест предлагат всичко, което може да се желае: предните BMW седалки ни харесват с тяхната ширина и удобство и инфинитична странична подкрепа.

Задният диван Infiniti е много мек, а в BMW има повече пространство над главите на задните пътници. Има много висококачествена кожа и дърво, има и доста малки неща, тъй като електрическото задвижване на слънцезащитни завеси на задните прозорци и великолепните навигационни системи BMW се похвалят с шик 10,2-инфзитен LCD монитор, който е удобен за използване , дори когато върху него падат преките слънчеви лъчи.

Като цяло, контролите на BMW са по-ергономични, а Infiniti е по-разбираем от пръв поглед. Вярно е, че 4 поколение на системата на Idrive, като предишните версии, не е напълно интуитивен.

Ако говорим за стила на интериорния дизайн, интериорът на Infiniti е по-интересен в това отношение. Комбинацията от материали, използвани в довършителните работи, е по-модерна и стилна, но в същото време дизайнерите успяха да избегнат премахването. BMW е и красив и луксозен, но според нас, някакъв вид безличен.

Така че, печели ...
Въпреки отличното поведение на Infiniti на високоскоростните писти, BMW излезе с 2.2 точки. Защо?

Оказа се, че като цяло BMW седанът е по-добър. Infiniti успя да направи своя седан за спорт и BMW направи 550i най-подходящ за ежедневието. Ние обичаме торса и бързите автомобили, но в същото време не искам всеки път да получа постоянни напомняния за способностите на колата по пътя към офиса или магазина. Infiniti M56 несъмнено е добър, но все още стои върху него малко.

BMW 550i ви предлага комфорт и спортност без никакви жертви и компромиси. Струва ли си да намалите наднорменото тегло? Да, определено. Има ли нужда от по-точен и информативен волан? Отново да. Новият представител на 5-та серия е несъмнено великолепен, в него всички парчета пъзели се развиват по такъв начин, че да се получи перфектният спортен седан на луксозния клас. Infiniti дойде в много близки, но BMW отдавна е там.

Източник: Инсулт.