Тестово задвижване Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 Седан

Колко е спортът за хората

Външно, малките Infiniti изглежда много оригинално и е невъзможно да се обърка с някой от конкурентите.

Взехме седана Infiniti G35 задвижване на всички колела на тестовото устройство в спортната конфигурация и се опитахме да разберем: има ли спорт в него и, ако има, тогава какъв вид: шах или тежка атлетика.
Работата с спортен автомобил (обработка, като спортен автомобил) обича да повтаря почти всички производители на автомобили в своите реклами. Дори седанът Renault Megane с 1,4-литров двигател е представен като най-близкият роднина на Formula-1 Bolid-1 Bood. Има само една причина за такова позициониране и нейният велик -внук Зигмунд Фройд го обясни. Спортът, дори ако автомобилът, осигуряването на седене на едно място е свързано с активен и следователно здравословен начин на живот. И момичетата обичат здрави и силни.
Вероятността обещаното спортно боравене да бъде вярна, около 50/50. Или да, или не. И днес изглежда, че имахме късмет в ръцете на чип ключ от най -новия спортен седан Infiniti G35 и дори се изпълняваше от Sport. 315 честни атмосферни коне, отстранени от 3,5-литров V-образен шест, ароматизирани с задвижване на всички колела, не само обещават в компактно и стилно тяло, но и дават истинско шофиране.
Първите години от съществуването си марката Infiniti остана нещо сама по себе си. Луксозните версии на обикновените Nissans не привличат особено дори американци, а автомобилите изобщо не бяха доставени на европейския пазар. Истинската революция е произведена от всестранния FX стилен автомобил на огромни 20-инчови колела с мощни двигатели и задвижване на всички колела, като този на легендарния силует на Nissan. И нови, и използвани Infiniti се изсипаха в Русия и в края на краищата се събудиха интерес към други модели. Преди година Infiniti официално дебютира на руския пазар. Първо, бяха продадени само големи седани и SUV, но наскоро беше представен G35 Athletan, фокусиран върху активни шофьори.
Външно, малките Infiniti изглежда много оригинално и е невъзможно да се обърка с някой от конкурентите. Мускулната качулка с прилив отстрани изглежда много впечатляваща, освен това помага да се почувства по -добре размерите на колата. Добавете чар и космически фарове, с невероятни отражатели вътре. Циркулярната храна с хромиран спойлер причинява асоциации с ягуари, а багажника на G35 е много скромен в най -добрите традиции на английските седани. Но под пода е скрито резервно колело с пълен размер.
Интериорът е проектиран в спокоен, леко технократичен стил, като други модели Infiniti. Около водача е мека пластмаса, вложки за дърво и истински алуминий, декориран под японска оризова хартия. " И превключвателите на волана, може би, могат да се нарекат идеални, те не замразяват пръсти благодарение на гумени наслагвания, но в същото време излъчват благородството на крилатия метал. Панелът от устройства с контрастна поддръжка се чете перфектно по всяко време, но формата му е твърде проста и примитивна за спортиста, ако не и огромен тахометър или алена подсветка, тогава поне някои емоции.
Оборудването на колата ни беше донякъде озадачено: единствената разлика между спорта и най -добрата версия на Premium е да украсите салона с полисарско дърво вместо алуминий. Между другото, разликата в цената между монтажа е 18 000 рубли. Въпрос на вкус е да ги плащам или не: за мен толкова естествен алуминий и дори подрязан под японска оризова хартия, е свеж и много стилен, а дървото в машините на бизнес класа се отегчаваше от поръчката. Изненадващо, Infiniti G35 беше лишен от електрическо задвижване на сгъването на огледала, което дори е на Nissan Micra и по някаква причина по -близкият аргумент на Windowsman беше само на прозореца на водача. Възможно ли е да запазите нещо от това? И какви дивиденти ще това в бъдеще, когато собственикът на доста скъпа кола всеки ден ще дразни подобни дреболии?
Но достатъчно, за да мърмори, е време спортът да намекне на пътя. Самите ръце лежат на волана, като Ferrari Enzo !! Погледът безпогрешно я разпознава от хиляда кормило. Характерен триъгълник на хъб за бълбукащ блясък може да бъде украсен с хром поне малко, в противен случай е твърде черен.
Установявайки се по -удобно и поставяте волана в удобно положение, вие се хващате, мислейки, че във всяко положение воланът не блокира устройствата. И едва тогава идва разбирането: Панелът с инструменти се движи с кормилната колона великолепно решение! Столовете нежно и надеждно прегръщат тялото, а дясната ръка дърпа върху себе си стилен селектор на картечница
Отначало старта изглежда малко напрегнат, тъй като моторът трябва да насърчава предаване на задвижване с пълен колел и да ускори маса от 1802 кг от място. И това е много: за сравнение, затварянето в BMW 335xi клас 150 кг е по -лесно. Но веднага след като стрелката на тахометъра бъде прехвърлена в дясната страна на скалата, тъй като много 315 коня могат да бъдат забравени и 358 nm могат да си вършат работата перфектно и да хвърлят седана напред и мощно. По някаква причина Infiniti не съобщава нищо за максималната скорост на G35 и не беше възможно да се провери, но лекотата на стрелката на скоростомера достига 200 km/h, ни позволява да вярваме, че до 250 km/h the Седанът ще ускори със сигурност.
За да се насладите напълно на контролируемостта на G35, най -добре е да отидете на леда или на състезателна писта в град Седан е трудно да разкриете целия си потенциал. Но спокойната езда по улиците причинява много удоволствие на волана, се проверява перфектно: въпреки по -голямата маса, седанът активно се зазорява на завои и с готовност се поддава на провокации. Изхвърлянето на газ и люлеещо се с волан и безкрайно и бавно преминава в плъзгане, което веднага се потиска от система за стабилизиране. Въпреки това, прекъсването на електрониката на G35 обаче не контролира седана по -малко безопасен, но още по -вълнуващ. Напълно невъзможно е да се разкъсат колелата в приплъзване на сух асфалт, а точката не е липса на сила. Дори на завоя трансмисията работи толкова хармонично и така точно преразпределя въртящия момент от двигателя към четирите колела, че дрейфът не може да се страхува. И ако изведнъж се случи, тогава се развива много гладко и е по -лесно да го регулирате.
Пълно задвижване и точно управление вероятно ще ви позволят да пишете невероятни трикове на леда и всичко това с великолепна украса на кабината, удобна машина и високия статус на машината, която не мечтае за запалки като Subaru Impreza и Mitsubishi Lancer Evo.
В края на теста случайно се срещнахме със стария ми познат. Той избяга в Lexus IS250 и беше измъчен от въпроси какво е по -добре да избере пълен комплект и цвят на тялото. Вместо дълъг спор зад чаша чай, предложих да язди Infiniti. G35 в основната конфигурация на спорта е малко по-скъп от добре оборудван, но 204 конски сили и задвижване на задните колела Lexus. И ако е по -конкретно, тогава 1,490,780 рубли на G35 срещу 1 401 500 за Lexus. С цялото си уважение към японско-американското отделение на Toyota, сто допълнителни коня под капака и задвижването на всички колела предварително определиха оттеглянето на моя приятел. В допълнение, едно от основните твърдения за Lexus беше липсата на цветен екран и видеокамери в него, които се предлагат на Infiniti вече в базата данни. Между другото, за сравнение, базовият седан от 306 конски сили BMW 335 XI седан с задвижване на всички колела и автоматично струва повече от 1800 000 рубли.
Получава се такъв достъпен спорт.
Текст: Леонид Павлов
+
Страхотна мощност
Умно всички задвижване на колела
Разумна цена
 
-
Голяма маса
Висок разход на гориво
 
Цената на тествания автомобил е 1,490 780 рубли

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Пълен трансмисия на задвижване на колела
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Декорация на салон с кожа
Електрическо отопление на предните седалки
Огледало за отзад
Robny Camera
Bluetooth комплект за телефон
Отдалечен централен замък
Безконтактен достъп
Климатичният контрол е с две зони
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Luke за дълги -мерки
CD-AUDIO система
CD смяна
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Компютър за пътуване
Лука с електрическо задвижване
Фарове за мъгла
шайба за фар
Алуминиеви джанти
Пълно -размер резервно колело
Оцветяване металик
Електрорегулация на седалката на водача
Електрорегулация на предните седалки
Круиз контрол
Ксенонови фарове
 


Спецификации

Тяло
Седан от тип тяло с 4 врати
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 340
Оборудвана маса, кг 1805
Пълна маса, KG 2272
Дължина, mm 4750
Ширина, mm 1733
Височина, mm 1468
Основа на колелата, MM 2850
Просвет на пътя, MM 142
Двигател
Тип басейн с впръскване на гориво
Предно местоположение, надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V6
Работен обем, CM 3498
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 95.5/81.4
Степента на компресия е 10,6
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 315/6800
Максимален въртящ момент, nm/rpm 358/4800
Предаване
5-степенна автоматична скоростна кутия
Постоянното устройство е пълно с асиметрична централна диференциал
Независимо от предното окачване, Макферсън
Задното окачване е независимо, пружината, мулти -връзката
Предни спирачки диско вентилирани
Задни спирачки Диско -вентилирани
Гуми 225/55R17
Динамика
Максимална скорост, km/h -
Време за ускорение 0-100 км/ч, от 6.2
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 17.5
цикъл на страната 10.3
смесен цикъл 13
Капацитет на резервоара за гориво, L 80
AI-95 гориво
 
 
 
 

 

Източник: Carclub.ru