Infiniti EX37 Test Drive от 2010 г. SUV

BMW X3, Mercedes GLK и Infiniti Ex: Разглобяване при премията

Той е много логичен и дори предсказуем да се сравняват автомобилите на голяма немска тройка. Да, те самите преминават през маркетингови разширения на радиатора, предлагайки различни модели в общи класове.


Едва сега всички отдавна знаят, че в действителност философията на тези марки е била определена преди сто години, но неговите последователи са тръгнали по различни пътища и феновете на тези марки никога няма да се съгласят.

Mercedes-Benz GLK и Audi Q5 незабавно поискаха появата на наистина нов BMW X3 в сравнение с него.


Основният виновник на този тест беше напълно новият BMW X3. Противниците не са прости - яростни infiniti ex37 и класиката на жанра на Mercedes GLK.

Audi Q5 е бързо явление: Той побеждава записите на продажбите в класната стая и популярността отдавна е заобиколена от останалите модели на марката. Но в точния момент кросоувърът от Инголстад не беше наблизо и решихме да заменим Ku5 с млад хищник от страната на изгряващото слънце в лицето на Infiniti EX37.


В сравнение с предишния модел EX35, новият Infiniti EX37 получи изместване до 330 к.с. двигател. Това е най -пътническият кросоувър в класа - декларираният клирънс е само 145 мм.

Сравнението започна с мивката. След като се срещнахме на една маса в очакване на чисти автомобили за стрелба, разбрахме, че бизнесмените в гумени ботуши вече са отличили нашите автомобили, позициониращи в същия клас в собствените си категории. Оказа се, че къпането на един кросоувър е оценено на 360 рубли, вторият на 400 рубли, а третият е 460 изобщо!

След като построихме чисти автомобили подред, оценихме причината за такава несправедливост.


Стилът на новия BMW X3 е направен по начина на по -стария модел X5. От общия ансамбъл се избиват само ъглови предни фарове.

Навън
Най -големият изглежда като баварски кросоувър, той се оказа най -скъпият. Новият X-3 се трансформира: абсурдите изчезнаха от дизайна си, а самата кола се приближи до X5. В него, до най -доброто от ненатрапчива агресивност и скрита сила. Подобно на всички нови модели, ха-третата сега огнени пръстени на ангелските очи горят с бяла светлина, а не жълта. Като цяло, въпросът за подсветката беше театрално разрешен: когато отваряше колата, дръжката светва бяло, подчертавайки очертанията на мощно тяло в тъмнината.


Подобно на останалите баварски новости, ангелските очи на X-трета горят със студена бяла светлина. Основните размери на гумите за BMW X3-225/60 R17. По желание кросоувърът може да бъде оборудван с 18- или 19-инчови джанти.

Mercedes може да направи автомобил напълно от прави ъгли като GLK, но все пак остава неуловимо стилен и бърз. Белият цвят е носителят на зрението е много по -често срещан сред черното GLK. Той е малко по -малък по размери от X3 4525 mm срещу 4648 mm дължина и 1840 mm срещу 1881 mm ширина, но изглежда по -компактен.


Би било логично да се сравнят най -горната BMW X355I с Mercerdes GLK350, но не можахме да намерим такова копие и за да не отменим теста, честта на Mercedes беше избрана за дизелова модификация GLK 220 CDI.

Infiniti EX37 визуално се приближи до вагоните на станцията, височината му е с 4 см по -малка от тази на Mercedes и 8 cm от BMW, а клирънсът е само повече от 14 cm като кола! Следователно, следователно, къпането му се оценява най -евтиното. Погледът се плъзга над гладки преливания, без да се спъва върху нищо, а в профила колата изглежда е затворена с пориви на вятърна визуална аеродинамика!


Сега интериорът на BMW X3 по никакъв начин не е по-нисък от старши X-пета. Ергономични и декоративни материали на надморска височина.

Погледнете отвътре
Поради нарязаните форми, дизайнът на интериорния Mercedes изглежда по -прост от този на конкурентите, но всички материали очевидно са меки и висококачествени, строгият преден панел е декориран с вложки от плат, всички клавиши и бутони се натискат с a Типичен блясък на Щутхард, бели устройства гали очите.


Сега, в пространството на задния диван, новият BMW X3 е безспорен лидер в класа.

Но този проклет лост ... левият кормилен превключвател, претоварен с функциите на завой сигнали, висока светлина и всички чистачки с шайба, остава основната ергономична грешка на три лъчи. Освен това, грешката, в която Mercedes продължава да продължава, принуждавайки феновете си да свикнат да държат лявата си ръка в напрежение.

Задните места очевидно са по -просторни, отколкото в Infiniti, но са по -ниски от BMW. В резултат на това пътниците с дълги крака пътници ще почиват коленете си в гърба на предните седалки.


Лидерът на продажбите в класа на премиум компактните кросоувъри е Audi Q5, но не успяхме да намерим такъв автомобил в Audi.

По отношение на декорацията на салона Ha-Third, той по никакъв начин не е по-нисък от модела на старши BMW X5. Около само мека текстурирана пластмаса, висококачествена кожа и стилни дървени вложки.

Незадължителните столове за много сиркуитни се приспособяват към телата на пътниците и ви позволяват да промените масата на корекциите, включително промяна в степента на странична подкрепа. Основният волан с издатини под естественото захващане се намира в ръцете на като ръкавица и на централната конзола се появи електронен селектор на автоматична трансмисия. Въпреки факта, че междуосието на новия BMW X3 нараства само с 15 mm (от 2795 до 2 810 mm), а ширината с 28 mm (1,853 до 1,881 mm) в кабината се добавя значително. Основното увеличение на пространството в кабината падна в галерията. Сега BMW X3 е най -просторната кола в нашата Троица.


Подобно на външната страна, нарязаните функции преобладават в салона Mercedes GLK. Въпреки очевидната простота, тя не е по -ниска по отношение на качеството на декорацията или BMW или Infiniti.

Нещата са по-добри от конкурентите с трета трета трета, чийто обем е 550 литра. Това е 100 литра повече от това на Mercedes и почти два пъти по -голям от козметичната чанта в Infiniti. Вярно е, че BMW е единственият в триото, който няма резерв. Баварианците все още разчитат на равни плоски гуми, докато в подземния мерцедес, в допълнение към DOK, открихме практична пластмасова кутия за сгъване и в 17-инчовата разузнавателна дейност на безкрайността се намира субуферът на аудио системата Bose.


В задния ред Mercedes ще бъде претъпкан само на високи пътници. От характеристиките може да се отбележи прекомерно вертикално кацане.

В интериора на Infiniti течният стил на външен дизайн продължава. С пускането на актуализирания модел EX37, сензорът за дъжд най -накрая се появи в списъка на кросоувър оборудване, както и руския интерфейс на маршрута на маршрутния компютър и навигационната система. Кацането е удобно, но страничната опора не е двойка BMWS, но възглавницата е къса. В допълнение, високите драйвери могат да се оплакват от обхвата на регулиране на кормилната колона, а основният минус на интериора на Infiniti все още е много близък заден диван. Въпреки това, най -уютният в триото е Cockpit EX37. Ергономията е на височина и дори дете ще разбере контролите.


Infiniti ex37 Най -хазартният и честен автомобил в триото. Произнасената контролируемост на задвижването на задните колела и динамиката на урагана несъмнено ще зарадва активните драйвери.

Разбира се, в сравнение с BMW Xdrive 35i и Infiniti EX37 Top Modifications, би било логично да вземем Mercedes GLK 350, но колкото и да се опитахме, не беше възможно да се намери такава кола. В резултат на това представителният офис на Mercedes-Benz не се страхуваше да повери честта на честта на три-лъчевата звезда на дизеловата модификация на CDI GLK 220 с далеч от най-пълния списък от възможни опции.

Максималното оборудване на тестването Infiniti EX37 се отличава с липсата на навигационна система с твърд диск, система от кръгови камери за преглед и активен круиз контрол.


Салонът Infiniti е най -архаичният, но в същото време прост и удобен. С пускането на модела EX37, кросоувърът най -накрая получи сензора за дъжд и русификацията на навигацията и компютъра на дъската.

Единствената баварска новост се оказа единствената привързана. В допълнение към кожените облицовки и всички видове електрически задвижвания на предните седалки, Bavaret беше оборудван с напреднала музика, панорамна покрив, проекция на предното стъкло, адаптивни фарове на би-кистони, електрически капак на спусъка и маса от други опции, включително навигационна система с 3D 3D рисуване на забележителностите на основната столица, като Кремъл, високата височина на Kotelnikic, Arena и много други.


Основният недостатък на Infinity е открито близък галер. Тя ще хареса само компактни пътници.

Зад колелото
Мръсните потоци вода са верни на московската пружина, стреляйки да затрупат покритите страни X3, GLK и EX, сякаш се разделиха под широките си колела. Светлините на елегантния мускулен infiniti трепнаха напред, отдясно в потока Hooligan в шахтите на зряла X3, а в салона на Mercedes, абсолютната изолация царува от външната реалност, мелодичната музика и благодатта, и огромна трирепорна звезда се отразява върху капака на багажника.


Обемът на Lugger на BMW X3 е най -големият в триото. Няма да намерите резервни почивки под пода. Баварийците все още залагат на пускането на плоски гуми.

Mercedes плава над времето и градските несъвършенства, ненадминати тихо и гладко. Дори бързото ускорение, при което, ако е необходимо, е необходимо да се втурна в преобръщане на потока, не трансформира вакуума с изключителен комфорт в кабината. Въпреки факта, че модификацията на Mercedes, която е дошла при нас, е значително по-ниска от противниците си в захранването, 2,1-литров турбодизел с капацитет 170 к.с. Той практикува своите фабрични характеристики сто процента! С почти две времеви разлика в мощността при ускорение до 100 км/ч, тя е по -ниска от безкрайността за малко повече от две секунди. И поради 400 nm от максималния въртящ момент, който вече се предлага от 1400 об/мин, GLK демонстрира перки динамика и излиза само когато стрелката на скоростомера надвишава маркировката от 150 km/h. Седем -скоростният автоматик също играе в полза на комфорта: без клонки и шокове при превключване. Кросоувърът очевидно е на права линия и, за разлика от Infiniti, е безразличен към RUT. Реакциите на движението на волана се съблазняват, но не се инхибират. Въртенето на GLK се осъществява с умерена ролка и в случай на минимална мъка на адхезия към пътя, системата за стабилизиране на необезпокояваната стабилизиране веднага влиза в бизнеса.


Товарните отделения на Mercedes и Infiniti са по -ниски от Баварц. Но всеки от тях с изненада. Подземният Mercedes намери сгъваема пластмасова кутия и за сметка на EX37 беше поставен сабвифър на аудио системата.

От BMW светът изглежда различно: той предизвиква умението на водача на Баварц да седи в пилотската кабина, като състезателна писта с куп съперници, очите автоматично търсят траектория на изпреварване, водеща, победа!

Ускорение на X-третата молитва и настойчив. Автоматичното осем скорости щраква върху предавката навреме, без забавяне. За особено привлекателен, има спортен режим и гурметите се съхраняват от венчелистчетата на волана, с които можете да се конкурирате с кутията ZF в скоростта на огън.

В сравнение с предшественика, новият BMW X3 се промени драстично. В коловозите няма момче в коловозите. Нервните реакции на малки отклонения на агнешкото с пряко движение са изчезнали, сега на прав Бавар стои като ръкавица. Системата на адаптивни промени в силата на кормилото върху волана, в зависимост от скоростта на движение, избира ясно съотношението на предавката в ситуацията. В нормално, X-третата е доста удобна. Той преодолява полицаите на леглото с лек замах, всъщност напълно игнорира незначителни неравности и е малко фрагментиран на завой. В същото време BMW все още е стабилен на дъгата, реагира със светкавична скорост на движенията на волана и радва с динамиката на урагана.


Mercerdes GLK 220 CDI, оборудван с турбодизел от 170 конски сили има добра динамика. Автоматичната трансмисия работи гладко, без да се дръпва, опитвайки се да запази комфорта в кабината на максимално ниво.

И си струва да преминете към спорт, тъй като BMW X3 се превръща в истински дявол. Стискащи електронни амортисьори и излагане на всеки нерв от всички 306 к.с. 3,0-литров турбо двигател, баварският кросоувър в звънещите обрати всеки от осемте стъпки на автоматичната трансмисия. Сега няма въпрос за валидност и суспензиите да броят всяка дребна нередност. В замяна BMW буквално се придържа към пътя и много автомобили с префиксния спорт ще зависят от реакциите на волана. Но има и Sport+, когато напълно разединената система за стабилизиране и перфектно конфигурираната система от всички задвижващи задвижване Xdrive ви позволяват да получите съкровената доза адреналин от контролирания плъзгач на снежната писта.


Панелът от устройства с традиционна подсветка на кехлибар, както винаги, е стандартът на ергономията. Незадължителната навигационна система работи ясно. Вляво от електронния селектор на 8-степенна автоматична кутия има клавиши на режимите на електронно контролирани амортисьори, на десния регулатор.

Infiniti ex37 Най -спортният автомобил в триото. От червата на изпускателната система се чува марков валцуван тътен от изтрит до 3,7 литра от V6 мотора. След надстройката от индекса EX35 до EX37, японският кросоувър добави 28 к.с. Сега силата му е впечатляваща 330 к.с. В същото време, с пресичането на двигателя, петстепенна автоматика беше заменена с трансмисия със седем скорости: няма добро забавяне, особено когато проходът е на няколко стъпки надолу.


След като поръча незадължителен пакет от лампи (11 623 рубли), собственикът на BMW X3 ще получи не само подсветката в задната част на кабината и отделната осветителна лампа, но и зрелищното осветление на дръжките на вратата.

От първите метра бунтовникът демонстрира мощно ускорение. Има ли шега от 6,4 до стотици за кросоувър на задвижване на всички колела с тегло почти 2 тона! Резервът за мощност е достатъчен за шут от всякаква скорост, в резултат на изпреварване, пропуск от всеки калибър и статус EX37 изпълнява игриво, без колебание и компромиси, ако само това не е BMW X3. Предоставяйки безкрайност във властта, 306 конски сили X3 носи японците 0,7 секунди.


Централната конзола Mercedes е проста и удобна. Таблото за управление е не по -малко ергономично от това на BMW.

Струва си малко да се стъпи на педала на ускорителя в завоя, а EX37 веднага реагира, като неспокойно пренася кърмата. Едва забележима ролка на завоя, изразена контролируемост на задвижването на задния колел и прочистването на пътниците дават кросоувъра с пътнически навици. Системата за стабилизиране, която е конфигурирана по спортен начин, ви позволява да поставите кросоувър в плъзгане, с развитието на който ESP влиза в бизнеса и връща колата в траекторията.


Несъмнено Mercedes GLK има най -добрата гладкост не само в нашата Троица, но и в класната стая.

Основното нещо в колата са онези емоции, които покриват водача в движение. И усещанията дават и трите коренни тройки подобни: ставате лесни за изкачване, щастливи сте да се втурнате в другия край на града. Изглежда, че всичко едва пълзи наоколо, а на скоростомера вече е 100 км/ч, и докато всички около скоростта се поддържат, трябва да ограничавате гъвкавостта на колата. Само тези общи усещания се реализират в машини по различни начини.


Infiniti Tidy е красив и разбираем. Централната конзола е добре позната от други модели Nissan и Infiniti. В задната част на облегалката е скрита плъзгаща се закачалка за дрехи.

Изглежда, че имаме нов лидер в класа. С появата на новото поколение, BMW X3 не само узрява и погреба, той загуби основните си недостатъци. Мюнхен извърши отлична работа по грешки. След като увеличи нивото на контролируемост, отсега нататък X-Third се радва с просторен салон, който е отраснал комфорт и огромен избор от допълнително оборудване. Въпросът е само в цената. В крайна сметка разходите за очните ябълки на пакетиран тестов автомобил с повече от надвишаването на марка от 3,3 милиона рубли! Цената на празни основни модификации BMW X3 Xdrive20d с 184 силни дизелови и механици също хапе 1,795 000 рубли.


Турбо двигателят BMW X3 с 306 конски сили демонстрира най-добрата динамика на ускорение. Новото поколение на кросоувъра се отърва от недостатъците на контролируемостта на своя предшественик, салонът стана по -просторен и оборудването се подобри. Въпреки това, сега BMW X3 е един от най -скъпите в класната стая.


Mercedes GLK все още е стандартът на комфорт и гладкост. Феновете на надеждна контролируемост и цена ще бъдат оценени: След появата на нови поколения кросоувъри от Бавария и Инголстад, моделите на Mercedes отдавна не са най -скъпите. Тест Mercedes GLK с кожен салон, фарове на би-кистон, частични предни седалки за електронно предлагане и разходи за контрол на климата с две зони 1,668,131 рубли по-евтини от основния BMW X3.


Минуси на просвет на пътниците Infiniti и тесен интериор. Въпреки това, японците са най -честните и безкомпромисни в нашата Троица. И основното му предимство е съотношението на цената. В крайна сметка само Infiniti EX37 ви позволява да станете собственик на 330 к.с. Под капака за сумата само малко над 2 милиона рубли.


Руслан Галимов, Светлана Алеева
 

Източник: Carclub.ru