Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Седан

Пълноценен на половин цена

Хората казват - виждате черен крайцер с хромирани ноздри или око, вземете надясно или кръстосано - тези бедни карма имат. В случая с Hyundai XG правилото не работи: Големият черен корейски лимузинов Братков и буржоазното заведение няма да се интересуват. За тях това струва твърде евтино.
 

Защо да купувате вратовръзка за 200 долара, ако бутикът ги продаде на 500 долара през пътя? Струва ли си да изложите 25 000 долара за неразбираемо Hyundai XG, ако можете да хвърлите още една четвърт и да вземете правилната бомба или очен, като всички останали? Като цяло, неприятностите с тези автомобили са статус.
 

В бели панталони
Hyundai XG - Колата е видна. Трудно е да се каже дали Нуччио Бъртън би се задавил с масло, виждайки тази кола по улиците на Торино, но едно нещо е ясно - този кореец иска да бъде важен. Пред бъдещия собственик е посрещнат от разложена хромирана решетка, която е част от голяма и релефна качулка. От двете страни от него има блокови фабрики, които крият два кръгли светлинни елемента под въглеродното си стъкло. Това е доста многократно значително ход, въвеждащ елемент от гаражни храсти във външния вид на машината. Той не е толкова поразителен, ако колата е боядисана със сребърен металик, но имаме черна кола, като миньор в лицето. На този фон бяха направени множество хромирани детайли - вложки в брони, корнизи, стилни дръжки за врати, за да се откроят. Практикуващите политики ще оценят друг атрибут на руското правителство - жълта мъгла, интегриран в предната броня.
 

Не знам колко дълго корейските дизайнери са пушили, преди да решите да инсталирате такива оригинални отделни огледала вместо обикновени изблици, но този ход ясно добавя индивидуалност към колата. И накрая, те подкопаха здравето си, най -вероятно на вратите без рамки, но, повярвайте ми, това им струваше да харчат нерви и отоплени моливи. Подобно - малко не от този живот. Трябва да видим - спуснете чашата, отворете вратата и почувствайте как тежка кола се превръща в красива. Той е направен в Корея, но във въздуха аромата на истинска долче вита. Широките задни стелажи, които се вливат в линията на багажника, образуват гърба на колата, органични и не се претоварени. Червените отражатели малко развалят впечатлението - ние се спорихме за дълго Съгласихме се във втория. Отбелязваме такъв незабележим детайл като табелката с XG на покритието на багажника. Дори той има свой собствен характер и е направен от метал, за разлика от обикновената пластмаса, която конкурентите харчат за това.
 

Откъде растат краката
Тъй като повечето корейски автомобили са сравнително млади, родословието им лесно се проследява. Така че в Hyundai XG характеристиките на лицензирания японски Mitsubishi Debonair се отгатват, но старателно се обърнаха. След като вече е изпитал един рестайлинг, XG също отговаря на името Grandeur. Сред машините за корейския елит, произведени от Hyundai, тя е най -скромната. Във всеки случай, в сравнение с династията Hyundai и Hyundai Centennial. Премиерата на Hyundai XG като прототип се проведе през 1998 г. в Париж, а серийният автомобил се запали няколко месеца по -късно на автомобилното изложение в Сеул. Автомобилът е създаден на платформата Hyundai Sonata с 50 мм основа и 165 мм с обща дължина.
 

Живот вътре
Голям отвън, огромен вътре в XG ви позволява да се чувствате като пълноправен майстор на Кралството на комфорта от лека кремава кожа и изискани дървени панели. Уясно, седейки на седалката и намирайки нови корекции, аз наистина искам да възкликвам: Боже, благослови Корея с нейните щедри маркетолози! Наистина, нито един производител на автомобили, с изключение на местните, няма да ви позволи да се чувствате по -богати от вас.
 

Затворете вратата и на обичайното място вляво от вас ще се появи контролен блок на Windows, огледала за отзад и памет на седалката на водача. Корекциите на самите предни седалки представляват широк обхват за креативност - има три разпоредби на лумбалното резервно копие! Подлакътник е поставен между водача и пътника, вътре от които, благодарение на двойното дъно, можете да поставите много от всякакви малки неща.
 

Може би само той и капакът на кутията с ръкавици са лишени от микролифи, много от които ще ви помогнат да отворите воала от тайни върху други скрити контейнери в широката централна конзола. Дизайнът на работното място на водача е внимателно обмислен и доволен от наличието на въздушни - безплатни места, които не са заети от отделни бутони и лостове. Целият контрол на климатичния контрол и стерео система е подреден в един голям блок в центъра на панела. Намирането на общ език с него е доста просто, тъй като всички символи лесно се четат и разбираемо. Възможно беше да се идентифицира само един недостатък - при слънчево време екранът лесно светва и става почти сляп. Компютърът on -board се намира малко над същия недостатък, но интерфейсът с него е още по -прост и Приятелски. Той работи в три основни режима: разстояние (изминат път), километри до празни (брой километри, докато резервоарът е напълно опустошен), средна скорост (средна скорост), време на задвижване (време за пътуване). Дисплеят е толкова удобен, че очите, без да се бързат, намират необходимата информация.

Под гладката линия на козирката на инструменталния панел - големи цифри на скоростомера и тахометъра, отстрани - индикаторът за температурата на охлаждащата течност и количеството на бензин. След като двигателят се съживи и ще запалят много допълнителни символи, индикаторите за режим на предаване ще се появят точно в средата. Вместо обичайния цифров, тя има LED режим на работа - диодът се запалва до номера - и това в началото е малко необичайно. Благодарение на регулирането, воланът ще регулира позицията си под вас и в допълнение към обичайните си функции ще контролира работата на компютъра на дъската.
 

В допълнение към климатика, включен в климатичната инсталация, люкът в покрива, работещ в два стандартни режима, ще помогне за задаване на желаната температура. Животът беше успех! - Пътникът, който е седял на задната седалка на Hyundai XG, ще бъде изгоден с пълна десница. В края на краищата той вероятно не е седял толкова свободно, дори ако е щастливият собственик на BMW 523i или MB E-Class. Субективните усещания се потвърждават от средни факти - XG и по -широки и по -дълги от техните съученици. А от гледна точка на комфорта, той не изостава от именитите германци - удобната задна седалка е послушна за двама, въпреки че има три ограничения на главата. Средната част не е много адаптирана за дълги разстояния - в гърба си удобен подлакътник, в който са скрити както контейнерът за нещата, така и манекенът на микролифона.
 
На височина XG губи както BMW, така и MB, но благодарение на замисленото кацане на предните пътници и специален перваз, подобен на вълна в задната част на тавана, дори високите пътници не трябва да се страхуват да спасят върховете си.
 

Оборудване - корейци!
Под капака на Корея, 2,5-литров V-образна шест с капацитет 163 литра, заимствани от Hyundai Sonata. С. Загуба на конкурентите си с максимална скорост, колата приема добър въртящ момент - 230 Нм при 3750 об / мин. Но основното предимство на този автомобил не е в мотора, а в зашеметяващата 5-лентова автоматична трансмисия от ZF. Създадена заедно със специалисти по Porsche AG, тази последователна машина улавя липсата на внимателност по време на превключване, което позволява на двигателя да реализира напълно своята сила. Това се потвърждава и от данните на високоговорителите: до сто автомобила се ускорява само за 9,1 секунди! Hyundai XG - автомобил за задвижване на предния колел, с отлична работа за такава тежка кола, която се улеснява от напълно независимо окачване с пружини като еластични елементи.
 
Завоите се преодоляват с умерени ролки, малките и средните нередности се преодоляват тихо, но големите вече правят тялото чувствително треперещо. Тежкият волан, оборудван с хидравлична обвивка, има добри усилия за връщане, макар и да не е перфектно. В допълнение, машината в стандарта е оборудвана с изключен Tracsh и круиз контрол, а първата система също изпълнява мисия за динамична стабилизация. За да спрете колата навреме, без да губите връзка с пътя, дисковите спирачки на всички колела, ABS и широки гуми Kumho Powermax 205/65 R15 ще помогнат.
 
   

 
 

Източник: Списание на колелата [№ 49/2001]