Test Drive Hyundai Veracruz 2006 - 2010

Семеен курорт

Най-големият и най-богат кросоувър Höndai се продава за океана, където същността на географското му име не е необходимо да обяснявам на никого. Но когато Veracrus се появява в нашите географски ширини, че ще бъде интересно не толкова името, колко същността на колата.
Забавните география
Globe е неизчерпаем склад за маркетинг. Защо предполагам, писане звукови и красиви думи, ако всичко отдавна е измислил? Ти просто трябва да се разбере кои сдружения ще трябва да се появи в главата на купувача при вида на името, след това завъртете модел мащабно на света и оп-ла! Изберете подходящо място върху тялото на Земята. Спортно купе? Dodge Diton в чест на маршрута на състезания е американската версия. И в Европа, Opel-Монца. Нуждаете нотка на блясък? Chevrolet Monte Carlo без коментар. И т.н. Корейците от Höndai глобус изглеждаха твърде големи, и те решили да се ограничат до картата на Америка: Santa Fe, Tussan е научил всичко от там. И сега има и verasrus курортен град в Мексико.
Само пълен
Колата изглежда леко наивен. Корейците усърдно се опитват да угодят на американския вкус и затова доброволно или неволно, преплетени с коктейл от доказани решения. Трудно е да се кандидатства за оригиналния дизайн на автомобила, както и отделни елементи не са дадени на творчеството на някой друг. Кажи, фаровете ви накарат да се помни, Porsche Cayenne, и поглед към колата в профила и светлина образа на Subaru-tribek изскача в паметта. Правосъдие в името на което ще кажа, че Hyundai, въпреки някои заеми, не изглежда в детския апликация, но също така не блести особен чар. И защо? Тъй като това не е единичен наистина оригинален част, нито една част от фантазия. Окото не е вкопчила за всичко прекалено гладко.
Семеен запознаване с Veracruz на Chechzhudo Island изложени истинските размери на кросоувъра: живеем погледите на автомобили много по-големи, отколкото на снимката. По периметъра на тялото преминава полата от пластмаса мат, който е верен възможно механичен ефект от лак, покриващ металната. Между другото, тъй като на тази пола, която постъпва в долната част на вратите, изглежда, че разстоянието на път на Veracruus е още по-декларирани 205 mm.
Все пак, въпреки наличието на пълен диск, не е възможно да се обадя на корейския всъдехода: не е по-ниска предаване, нощите са доста, и каучука е напълно асфалт. Освен това, в основния американски конфигурация, Höndai има задвижване само на предните колела. Но дори и в задвижване на всички колела версия, издърпва автомобили през повечето време, а на задния мост отива на сцената само в онези редки минути, когато предната част се влива в разписката. През зимата тя ще бъде полезна, но, отново, по-голямата част от града.
Въпреки това, с предно предаване версии в Русия най-вероятно няма да предоставят. И в Щатите, отказът на завършеност спестява $ 1700.
Почти автобус, почти ван
След Veracrus е страхотно, а след това вътре в нея трябва да бъде много по-скоро е голяма. Капацитет, може би, един от най-важните аргументи в полза на големите кросоувъри и Hyundai в този смисъл е изключително добро. На първо място, аз погледнах в багажника, което от скъпо оборудване е снабден със серво: натискане на бутона за ключодържател, и да чакат за себе си, докато вратата се издига на върха. Затваря точно същия бутон. Много удобни, макар и малко флегматичен. Но това е по-добре по-добре от: ръцете ми не са необходими.
Това е само, ако на четвъртия ще трябва да се промени ударил колело, а след това дръжте ръцете си чисти в чистота: резервни увисва точно на улицата под дъното. Но багажника е всичко за себе си и един цивилен от краката до главата е отделена от килим. В задната част на него има малък подполе, която крие един прост набор от инструменти и различни малки неща по преценка на собственика. В допълнение, на третия ред седалки са опитвали, а ако не знаете, че е там, в живота не може да отгатне: на пода на багажника е абсолютно дори и само дръжките монтирани в него страницата бонус за кацане , Столовете са разгънати от елементарен начин и въпреки привидно детство, да се окаже доста удобно дори и за моя човек в пълен размер (тоест, не най-голямата) комплекс.
 
       
Всичките седем места в колата са абсолютно пълни
За да се стигне до галерията, ще трябва да се откажа от една от половините на средна дивана

И на седалките на втория ред удобства дори повече: тук и краката на вреда, както и ръководителят на небето, и ръцете на широка подлакътник с плосък треньор и чифт поставки за чаши. В допълнение, има и отделен орган за управление на контрол на климата, и гнездо на 12 волта, и пепелник.
Пътувания не се предвиждат? След това можете да разграждате всички места, като образувате точно нисък товар. Няма да кажа нищо за Европа, но планински велосипед, мисля, че ще се побере изцяло. И тогава не един.
Отдих
Уютният интериор е може би най-големият късмет на създателите на Veracrus. И нека решение на централната конзола внимателно надникна в Lexus-RX, това е само на ръка. Не е нужно да се придържате към материалите: пластмаса подпухна, кожа мека, сребърна финала. И дори тъмното дърво е съвсем подходящо. Удобните столове са електрифицирани по максимум и да ги регулирате почти веднага. И въпреки че воланът не е регулиран от заминаването, взех оптималното място без проблеми, които лично обичам да по-ниска. Кожата, която овен е подрязана с хлъзгав, и корейците не се погрижиха за перфорацията. Но музикалните бутони, които са попаднали в областта на вложките под светлината, изглеждат много. Америкаизмът се появи във всичките си слава педалча, но това ще оцелеем. Но селекторът на автоматиката се прави по европейския начин на централния тунел.
 
  
     
Дори и най-простата аудио система в Veracreus работи с файлове в MP3 формат
На автомобили за руския пазар скалата на скоростомер ще бъде дигитализирана в километри
 
Конзолата е лишена на тавана, на който, в допълнение към лампите, намерихме по-ранния си ключ на електроликата и случай, в който бяха поставени дори моите слънчеви очила, които в други автомобили винаги има достатъчно място. Откри се и сферично огледало Vykuty чрез това, че родителите ще се подчиняват на техните салопамери по време на битката.
Нашият Verasrus е оборудван с прилична аудио система, която в допълнение към всички съвременни музикални формати, податливи на сателитното радио в Америка, вече е чудесно. Но оценявам звука на акустичната акустика на безкрайността: да уловят диска в Корея, която не съм предположил, а излъчването на местното радио чечудски, заемане на думите, които са напълнили салона с неразбираеми йероглифи.
Предпочитам да слушам двигателя, особено след като вече дадох резултата на началото.
И на дълго пътуване за дълги км
Тъй като случаят се е случил в Корея, където добрите пътища най-накрая разочароват зле, за да се провери гладкостта на хода на Veracrussa може да бъде атакувана само върху лъжливи полицаи. Но това, разбира се, не е тест за такава кола: кросоувър, прегърнат от амортисьори, лесно пристъпи към големи колела. Въпреки това, като се движат от магистралата, все още успях да изясня нещо, а именно: ездачът е основната характеристика на колата. Суспензията разтваря всички светлини на пътното платно, дори достатъчно забележимо: в Русия ще бъде възможно не само да се вози около градовете, но и да овладеят далечната битка, без страх да загуби детайлите на шасито някъде край Новгород.
Освен това, именно за съобщение на дълги разстояния, Veracruz е най-подходящ. Станете на пистата и дългите часове за рязане без спиране и умора е тази истинска цел. Въпреки някакво млечимост на окачването, Сазодникът почти не се люлее на нежни вълни и е възможно да се управлява приятен инструмент, като държи най-лечението на волана с един пръст. Но за навиващите пътеки все още трябва да намалите темпото, защото има остър завой на верката на верацията: когато се опитвате да поклоните, е доста по-кубче и, сякаш се накисват в центрофуга, пети няколко пъти и не е лесно Отиди до кривата на лимита!
Що се отнася до овърклок, в тази дисциплина, кросоувърът с два тона показа отличен ученик: дует от 3.8-литров V6 (същото като на Genesis на седани, но се е спуснал до 260 сили) и 6-степенна работи с Aizin Automaton Страхотно: колата не усеща теглото и лесно стреля напред при първото изискване. И то почти мълчаливо: хладна звукоизолация!
Просторен, удобен, доста срамна такава кола щеше да дойде в много. И за тези, които вече отиват в Санта Фе, да се прехвърлят в Veracruz, ще бъде най-логичната стъпка. Ако, разбира се, дизайнът ще трябва да опита.
Междувременно конкуренцията в този сегмент обещава да бъде силна: скоро Mazda-CX-9 ще дойде в Русия и Honda Pilot, с който Големия Хьонддай над океана на ножовете. И тук корейците могат да имат само едно оръжие. Точно както в държавите, цената. И ние ще го научим само в края на годината. И тогава всичко ще стане изключително ясно.
    
Ще дизел?
Veracruz направи своя дебют на изложението в Детройт през януари 2007 г., а от тази година, в допълнение към 260-силен шест нови турбодизел е предвиден за него. Характеристиките на шик мотор: 240 коне на три литра обем. Мисля, че можем да разчитаме на него, въпреки че преди известно време, корейци са доста уплашен от руски качество на дизелово гориво, сега на нашия пазар отново се върна дизел Hyundai.
Разбира се, най-неотложните Въпросът е колко търговци ще поиска Веракрус. В Украйна за $ 13 000 по-скъпо от Санта Фе, съотношението трябва да бъде същото в Русия. Бих предполагат, че нашите цени ще започнат с белег на 1,4 милиона рубли, едва ли по-малко.
 

Hyundai Veracruz 3,8V6 (3,0V6 CRDi)
Обща информация
 
Тяло, брой места / врати
вагон, 7/5
 
Тегло на бордюра, кг
1935 (1950)
 
Дължина х ширина х височина х база, мм
4840h1945h1750h2805
 
Track / клиренс, mm
1670/205
 
Консумация на гориво, л / 100 км
10.2 / 15.7 (ND)
 
Обем на резервоара за гориво, l
78
 
Обемът на багажника (5/2 място), L
1130/2460
 
Двигател
 
Местоположение
пред надлъжно
 
Дизайн
6 цилиндъра, V-образна форма (турбо)
 
Работен обем, SMZ
3778 (2959)
 
Сила, hp. в rpm.
260/6000 (240/3800)
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
35,5 / 4500 (45,9 / 1750-3500)
 
Шасис
 
Устройство за задвижване
предно задвижване с автоматично превключване назад
 
Предаване
6 на чл. автоматичен
 
Спиране:
Независим, пролетта
 
пред
Тип Mac Foodson
 
задник
Мулти-тип
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
TORKEMOSE.
Диск, вентилиран фронт
 
Гуми
245/60 R18
 
+
Добре оборудвана; високо ниво на комфорт на шофиране; просторен дневен тракт
 
-
Тъпа външен вид; неадекватна достъпна цена изображение
 
 
Кирил Brevdo, снимка Hyundai

 

Източник: Купи Auto Magazine [07/2008]