Hyundai Getz Test Drive 5 врати от 2005 г. Хечбек

Вълк и червена шапка

Есен, тъга, проблеми ... Сутрин трябва да хвърлите детето в детска градина, да се откажете от жена си, да отидете на няколко места едновременно. След работа скочете на пазара, платете за апартамента, имате време за зъболекар и т.н. и т.н. Какво да правя? Как да хвана? Кой ще помогне?
Но кой. Малко, но отдалечено. Среща: Volkswagen Polo и Hyundai Getz. И двамата имат приятен външен вид и донякъде напомнят на тийнейджърите все още не са големи, но вече са доста високи. В началото Поло ми се стори хубаво момиче с големи красиви кръгли очи. Един вид благородна, честна и много находчива червена шапка в ужасна автомобилна гора, където има много зли конкуренти, които се стремят да ви погълнат. Гетц, съдейки по своите остри и силни линии и ясни лица на стилна пластмаса, типичен млад мъж от източния квартал. Джаки Чан с вълк хват. Въпреки това, след пускане на тези машини, моето мнение се промени значително. Но за това по -късно. Сега нека оставим емоции. Те не са шапки или вълци, те са коли. Програмата на програмата Volkswagen Polo съществува отдавна, нашият тест има най -новата модификация. Досега компанията Hyundai няма превозни средства от този клас.
 
С внимателно внимание, Polo е по -солиден, отколкото с краен вид, въпреки че най -скромното оборудване, предоставено ни с копието. Тялото е направено от стомани с висока дължина. Елементите на тялото са свързани с лазерно заваряване. Безупречно качество на панелите на тялото: идеално дори пропуски не само между неподвижни панели, но и между мобилните. На вратата са инсталирани усилватели, които предпазват от удари по време на странични сблъсъци. 12-годишна гаранция за тялото от корозия. Отличните ключалки на вратите работят с скучен скъп звук. Вратите са фиксирани в три позиции. Автомобилът е оборудван с централна ключалка, електрически прозорци с травматична автоматизация, отоплявана от външни електрически огледала. Важно е да се отбележи, че всичко това и не само това е включено в стандартното оборудване. Двигателят отгоре е изцяло затворен с пластмасов корпус. Наблизо също е напълно затворена батерия. Двама фенове. Както можете да видите, всичко е като големи солидни коли.
Страхотен салон. Невъзможно е да не се оцени задълбочеността, с която е направено завършекът. Панелът с инструменти изглежда много строг и в нашата версия без приемник, дори донякъде скучен, но нищо не отвлича вниманието на водача от пътя. Тапицерията на седалките е плат, а зад гърба на предните седалки е много практичен за кожената. Предните седалки са удобни, под тях са изтеглени контейнери за малки неща, което е важно за такава малка кола като поло. Трима пътници могат да се настанят на задната седалка, но средната стойност в този случай ще изпита известен дискомфорт, тъй като средата е доста трудна и търкаляща се. Има достатъчно място за краката отзад, но отново не за този, който е в средата: висок и широк тунел на пода се намесва. Задната седалка се сгъва, увеличавайки обема на багажното отделение с повече от удвоени. Но багажът може да бъде поставен отвън, за който на вратите има места за закрепване на марковия траверс на багажника на логото. Воланът е много удобен, въпреки че е труден на пипане, той се регулира както на височина, така и на разстояние от водача. Комбинацията от устройства е характерна за автомобилите Volkswagen, в тъмното е осветена от синьо-виолетова светлина. Показанията се четат много лесно. Приятно изненадва вниманието на създателите на машината до различни дреболии. И така, възглавницата за безопасност на предния пътник може да бъде изключена чрез завъртане на ключа за запалване в замъка за превключване, разположен в отделението за ръкавици. Нагряването на задния прозорец автоматично се изключва 15 минути след включване. Дори за вдигане на капачки на колелата има специална малка телена кука.
И сега зрелищно, добре изрязан getz. Премиерата на този автомобил се проведе тази година в Женева. През този сезон се планира да се продават 77 000 автомобила, 80% от които в Европа. Автомобилът е замислен като практично компактно превозно средство. За да се увеличат продажбите в стария свят за Гец, е избрана европейската посока на стила: прости, непретенциозни и в същото време грандиозни форми, които подчертават практичността и функционалността на машината. Според мен колата беше успешна. Вътре функционалността се усеща още по -остра, всичко е наблизо. Единствената декорация е завършекът на конзолата за Kevlar. Седалките са толкова удобни, колкото в поло, а задната е още по -добра: възглавницата му е равномерно мека по цялата дължина и затова средният пътник е толкова удобен, колкото крайността. За щастие тунелът под краката почти не се издига. Задната седалка, оборудвана с три облегалки за пълнене, е сгъната в съотношение 60/40. В багажното отделение има два странични джоба за малки неща, под килима на пристанището и набор от инструменти за смяна на колелото. Тапицерията в багажника е килим, а в кабината е плат. Лесно се отстранява, което е удобно при почистване. Зад и от страните на гърба на предните седалки има джобове. Тук, както в Поло, те не забравиха за малките неща. На тавана има два плафата, а не един, както във VW. Отзад на гърба на дясната предна седалка има пластмасова кука на скока. В Polo, например, без Ado, те направиха четири парапети на тавана над всяка седалка, т.е. И над водача също. Защо е шофьор? И тогава, че колата се произвежда с дясното колело. Hyundai има око за инсталиране на това място.
 
Проблемът с организирането на работното място на водача е много по -сериозен. И е решен за автомобил от този клас на най -високо ниво. В допълнение към надлъжната регулиране на седалката и наклона на гърба, Getz също има регулируем фон на долната част на гърба и повдигането на възглавницата на части: отделно предната част, отделно отзад. Воланът се регулира само на височина. Много внимание се обръща на безопасността. Автомобилът има четири надуваеми въздушни възглавници (две предни и две страни), които синхронно работят с колани на седалките, а на вратата са инсталирани усилватели, които спестяват пътници от странични удари. Кормилната колона е травматична. Време е на пътя. Неподходящо, гадният и студен есенно дъжд замръзна. Или може би между другото? Стартирам getz, затопля двигателя, интериор, регулира седалката, волана. Вижте, колко бързо всичко се затопля! Лек информативен волан, прозрачна смяна на предавката и надеждни спирачки веднага вдъхновяват голямо уважение към тази малка машина. В дизайна на колата няма нищо революционно. Everything is like many: a transversely located engine with a drive to the front wheels in several versions, including a diesel with turbocharges, the McPherson front suspension with hydraulic shock absorbers, a rear suspension on twisted springs with gas -filled shock absorbers, brakes with ABS, отпред и барабаните са барабани. Всички възли, единици и контроли са толкова балансирани и реакциите им към действията на водача са толкова адекватни, че е удоволствие да контролирате машината. Окачването е доста меко, но работи върху дупките без сривове.
Всички обаче са известни, че в света няма идеал. И Гетц, разбира се, не е изключение. Малко липсва динамиката. При скорост над 140 км/ч се появява малка тенденция към писъци. Но това, разбира се, намирам вина. Но каква мекота и гладкост! Е, тези, които искат да се разпадат, могат да приемат модификация с 1,6 -литров двигател с капацитет 105 к.с. Динамика 9,6 секунди до 100 км/ч.
А какво ще кажете за поло? Истински звяр в сравнение с корейския. Така че разберете кой е момичето и кой е вълкът ... тестваното поло е оборудвано като минимум, но двигателят е един от най -мощните 75 к.с. Машината е перфектно контролирана при всяка скорост, много чувствително реагира на команди на драйвера. И това въпреки факта, че в тази конфигурация VW не е оборудван нито с ABS, нито с ESP, да не говорим за други спомагателни системи! Добрата контролируемост се осигурява от независимо доста твърдо предно окачване със стабилизатор за стабилност на влечугите, еднакво твърдо задно окачване на автономни пружини с амортисьори, напълнени с газ, оборудвано със стабилизатор на напречна стабилност и електрическо управление, което е включено в стандарта оборудване. С помощта си реактивната сила на волана се променя в зависимост от скоростта на движение. В допълнение, точната доза на силата осигурява намаляване на разхода на гориво. Polo има отлични дискови спирачки, оборудвани с усилвател. Полуавтоматичните показатели за завои, които помагат, три -shut -off, утрояване след леко докосване на превключвателя. Особено бих искал да отбележа работата на чистачките и системата на вентилация и нагряване на тялото. Системата осигурява инсталиране на климатик с климатичен контрол и място за филтър от прах, сажди и прашец на растенията. Но дългият удар на педала на съединителя е леко досаден. Освен това съединителят трябва да бъде включен много гладко, тъй като го хваща моментално, без да се подхлъзва. Освен това, според мен, лостът на KP е далеч и нисък от волана.
Като цяло ми хареса и двете коли. Следователно изборът тук зависи от стила на шофиране и главно от финансовите възможности. И двете машини са маневрени, компактни, мобилни и с приличен капацитет са идеални за малко активно семейство, живеещо в голям град. Те също няма да пуснат пътувания. Дизайнът предвижда инсталирането на колела с висок диаметър: getz до 15 инча и поло до 16. В заключение ще кажа, че това са напреднали автомобили за напреднали хора. И коя от тях е червена шапка, която сами решава сивия вълк.
 
Текст Сергей Рохлин
Снимка Александър Ноздрин
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
 
 
Извън:
Гледайки тези две коли, стоящи наблизо, отново разбирате колко бързо тече времето. Гетц от детето на 21 век е енергичен и свеж, а високото и почти монокомпрозрачно тяло не знае много малкото към определението на колата. На външен вид истински европеец. Под формата на компромис между утилитарните и отделните превозни средства.
Дизайнът на поло е три години по -възрастен, но каква огромна разлика във формирането на архитектурата на тялото! В резултат на това немският автомобил е класически двоен -хоби и засега това композиционно решение има много повече клиенти. Lnutability отпред е така -, така че и ако поло има емблема с облицовка на радиатор, тогава можете да направите грешка в сътресенията. Вярно е, че ще даде неразрушимата любов на VW за различни огледала за заден преглед. Е, ако погледнете внимателно. Стилът на корейския автомобил е космополитен, а семейните характеристики на производителя не са нито в облицовката, нито в нещо друго. Ако Polo Silhouette наподобява някак статичен и характерен профил на по -големия брат Golf IV, тогава Getz изглежда по -динамичен и това е по -модерно и по -модерно. Зад двата автомобила са просто канонични в композицията и рисунката, но корейската младеж приема себе си: колата играе игриво с доста задна оптика и парадира с петата врата с безрамно стъкло.
Резултати:
Hyundai Getz е много модерно и умерено характерно решение на дизайна, което правилно отправя утилитарните възможности на хечбек за един и половина, без да превръща водача си в аромат на мляко.
Volkswagen Polo, тествано от времето, характеризиращи цялата гама от немската марка от края на 90 -те, е много фино прехвърлена в дизайна на компактния. Всичко е с високо качество, но понякога твърде правилно и това е малко скучно.
ВЪТРЕ:
Вътре в корейската кола все още е твърде рано да се конкурира с немския. Поло е твърде проверен, строго и висококачествено, така че без да се бори да се предаде на някого. Това е особено очевидно при сравняване на панелите на устройствата. Панелът на Getz Trekhurovnoye изглежда запълнен за такова компактно пространство. Да, и сребърна облицовка на цялата предна повърхност на централната конзола. От това може да възникне усещане за тежест и стегнатост. Дизайнерите на поло майстора на класа са по -високи: Централната конзола не достига до облицовката на тунела, оставяйки въздух под него (въпреки че има трети етаж под формата на рафт), а тапицерията на вратите не е така така е така Натрапчиво тече в релефа на панелите на инструмента. Корсивните колела също са различни: поло листата на четири изхода, въпреки това, в горния сектор на точно толкова неоснователно пространство, колкото е необходимо за преодоляване на устройства. И трите пухкави игли за плетене на Гец са тежки и изглежда, че те са на път да блокират нещо.
Резултати:
Hyundai Getz е нормален и дори, вероятно, добър дизайн, ако не можете да го сравните с дизайна на такъв противник като Volkswagen. Именно от това малките недостатъци стават забележими, чието количество определя качеството.
Volkswagen Polo е силно утилитарен, чисто и много високо качество. Всъщност формата наистина следва функцията и за отличния вкус на дизайнерите.
 

Източник: Автомобили