Hyundai Accent Sedan Test Drive от 2011 г. седан

Ще бъдете зад нас ...

На руския пазар се продават две поколения компактни седани Hyundai: Акцентът на производството на Taganrog и е верен на турски. Какво и колко вярно е по -добре от стария акцент, определи Андрей Кочетов. Снимка: Александър Кулнев.
Hyundai Verna
Третото поколение акценти се произвежда от 2005 г. в Южна Корея, Турция и Китай. В Русия автомобилът е представен за първи път през 2006 г. под името Верн. Тук се продават само турски производствени седани.
Двигател: бензин 1.4 литра, 16-клапана (97 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Завършвания: от 0011e, от 0013E, от 0012e, от 0014e, от 0021e, от 0022e.
Цена: 398 691496 341 Rub. ($ 15 00018 700).

Hyundai Accent
Той е произведен в Южна Корея, Турция, Египет, Индия и Индонезия от 1999 до 2005 г. От 2002 г. те се произвеждат в Судан и Русия, в автомобилния завод Taganrog.
Двигатели: бензин 1,5 литра, 12- и 16-клапана (90 и 102 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Конфигурации: MT-1, MT-2, MT-3, AT-4, AT-5.
Цена: 323 700386 700 Rub. ($ 12 20014 600).

В повечето страни New Hyundai, който дебютира през 2005 г., се продава под името на акцента. За Русия е направено изключение за разлика между автомобилите на бившите и настоящите поколения. Цената обаче ги отличава дори по -надеждно: базата е вярна от най -богатия акцент за 12 000 рубли.

По -широк, по -висок, по -удобен
Hyundai-Word придоби всички характерни характеристики на съвременните седани, които липсват на акцента. Багажникът стана по -висок, качулката е по -наклонена, а покривът в профила е кръгъл. Модните големи фарове заснеха част от качулката и крилата, предното стъкло се облегна по -силно и дръжките на удавените врати отстъпиха на бълбукащите скоби, които спасителите като този.

Гледката е доста модерна, достойна за европейска или японска марка. Индивидуалността все още не е достатъчна: ако не беше емблемата да се идентифицира. Ако обаче се върна, за да поставя до акцента и да разгледам по -отблизо, задните светлини раздават семейни връзки. Въпреки че това, което успешно се вписва в емисията на модела от 1999 г., днес е привлечено в миналото.

На фона на акцента изглежда като по -голям. Наистина е забележимо във всички измерения. Големи предни седалки с висока гърба, широка възглавница, голям курс на надлъжна настройка ще задоволят напълно двигателите на твърд тен. Шофьорът на добавката за жокей, седнал на твърда, почти плоска седалка, буквално се търкаля между ролките на страничната опора по време на маневрата. Предпазният колан, който не може да се регулира на височина, се стреми да лежи на врата. Малка и тънка, по -удобна в акцента: малка седалка фиксира добре тялото, а коланът, спуснат в долното положение, лежи точно на рамото. И няма значение, че седите на пода. Ниска линия за остъкляване, тънки предни стелажи, ниски предни панели и багажник осигуряват видимост, на която собствениците на много пресни модели завиждат. Сред тях е вярно. Кацането на водача в него е модерно, високо, ако е необходимо, се регулира чрез повдигане на седалката. Но където качулката свършва, ще трябва да познаете. Високият преден ръб на стъклото простира слепата зона пред колата с метър в сравнение с предшественика му. През задния прозорец колоната на метъра е вярна от разстояние поне 4,8 m (от акцента точно 2 m). Дебели, силно наклонени предни и задни стелажи създават значителни мъртви зони, неизбежно разчитане за увеличаване на пасивната безопасност. Но страничните огледала са верни, такива бурдоки в града могат да бъдат само щастливи.

Верна се приближи до съвременните съученици и ергономията на гърба на кабината. Възглавницата на седалките е по -удобна, гърбът е по -висок. Седалката е оборудвана с пълен набор от ограничения на главата и три точки на колана, ISOFIX монтира. В галерията на Accent е по -близо: диванът е кратък и нисък, а краката ви трябва да бъдат притиснати. И трите също са тесни. Новодошълът от вратата до вратата е по -широк, арката на колелото не си прави труда да седне. Но, изкачвайки се назад, трябва да огънете главата си, за да не ударите вратата, течейки към кърмата.

Меню, моля!
Най -евтиното оборудване е вярно включва механична скоростна кутия, волан, централно заключване и въздушна възглавница на водача. Такива радости като ABS, климатик, електрически влакове и огледала ще трябва да бъдат забравени. Основният акцент се различава в малко безпроблемна възглавница, но има климатик, воланът е хидравличен, но централната ключалка не е поставена. Но цената на 75 хиляди рубли е по -привлекателна. По -мощен мотор (102 к.с.) с по -малко тегло на автомобила също дава печалба в динамиката. Друг двигател (90 к.с.) е рядкост в продажба.

Най -скъпите верни е за почти половин милион рубли. Има две въздушни възглавници, ABS+EBD, автоматична скоростна кутия, голям набор от електрически удобства (централно заключване, стъкло, огледала, отоплителни огледала и предни седалки), както и дискови спирачки в кръг и фарове за мъгла. Климатичната инсталация, достъпна на други пазари, не се предполага, че е само климатик. Въпреки че задвижването на електрическите щори, докато пълната автоматизация не остане малка стъпка.

Максималният акцент е много по -скромен. Снабден с автоматичен, абс, климатик и електрически пакет (но без отоплителни седалки), възглавница на водача и задни спирачки на барабана. Светлини за мъгла срещу заплащане. Това струва 102 хиляди рубли по -евтини от наследника.

Според нова рецепта
Основната Верна значително губи акцента в цената. Въпреки това, повечето купувачи няма да вземат колата на греблата днес. За правилното предимство не само в дизайна и ергономията, но и на дисциплините на шейните. Твърдо и енергийно окачване, бързо, леко тежко, с добра обратна връзка, воланът и информативен ускорител направиха колата почти пример за гладък асфалт: минимални ролки, активна газова реакция, дори и с автоматична скоростна кутия. Машината е вярна заслужава специална похвала. Със същите номера на предавките като акцента той действа много по -бързо. Новите настройки бяха лишени от кутията е вярно на предишния модел на мисълта и се оставя активно да се забави от двигателя, просто изключвайки свръхдрев с бутон на дръжката на селектора.

Фокусирането с намазано волан и бавен картечница е забележимо губи до Верн по равен път. Но предимството на начинаещия има обратната страна на маловажната гладкост на курса на нежните вълни. На фона на подобрена звукова изолация на салона и двигателя, шумът от окачването при малки дефекти на пътното платно стана по -забележим. Окачването на фокуса е забележимо по -меко, по -склонно да се счупи, но шевовете и дупките почти не се предават на тялото.

Спирачките са верни на зимните пътища за оценка на удара на педала е твърде кратък, операционната сила на ABS не е достатъчна. Въпреки това, сега това се счита за нормална автоматизация ще измерва и правилна. Големият курс на педала за акцент с прогресивно увеличаване на силата е по -ясен и позволява по -точно да се дозира спиране, без да се привежда в антилок системата.

Сухи остатъци
Ненасивният руски пазар продължава да усвоява почти всичко, което предлагат. Конкуренцията обаче постепенно нараства. Само на новостта и стереотипно модерния външен вид няма да стигнете далеч. В основната версия Верн е твърде бедна, добре оборудвана с малко скъпо. Засега за половин милион рубли можете да изберете, макар и не толкова свежи, но по-балансирани Ford Focus, Toyota-Corolla или Mitsubishi-Lenser, няма да има търсене на вълнение за Верна. За да постигне успех, тя трябва да стане по -евтина или конкуренти поне официално да се актуализира и да се повиши цената.
Досега обаче тя просто стоеше на опашка за парите на руските купувачи.

Hyundai Verna може да стои подред с Toyota-Corollah и Mitsubishi-Lenser от настоящото поколение. Но техният жизнен цикъл изтича
+ Модерен дизайн, просторен, тих интериор, удобни странични огледала, добра работа, отзивчива картечница.
- Твърдо и шумно окачване, посредствена видимост, неинформативен педал на спирачката, малък просвет, висока цена.

Hyundai Accent е удобен и надежден, макар и не най -модерният градски автомобил. В допълнение, евтино.
+ Лесна контрол, мощен двигател, добра видимост, гладкост, конкурентна цена.
- шумно мотор, къса възглавница на шофьорската седалка, малка заплата, тесна задна седалка без облегалки, остарял дизайн.
 
 
 

 
Андрей Кочетов

Източник: Списанието "шофиране"