Тест драйв Hyundai акцент седан от 2011 г. седан

Ренесанс

Какво да разгледаме, ако местните марки вече не са доволни и в средствата не се включват в средствата? Нашият сравнителен тест на произведените автомобили в Русия ще изясни този въпрос.
 
Сравни:
Hyundai акцент $ 11 770
Популярният модел на корейската загриженост отдавна е обичан от много от нашите сънародници.
KIA Spectra $ 13 320
Първо, KIA Spectra придоби популярност на североамериканския пазар, а след това започна да произвежда известния растение Izhevsk.
Renault Logan $ 13 989
Руският французин Renault Logan може и не-зимен, но това е извадка от практичност, освен това, той е сглобен качествено.
Вътрешната автомобилна индустрия се преражда днес поради производството на чуждестранни автомобили в руските фабрики. Очевидно този път е много ефективен. Фактът, че можем да извършим сравнителни тестове на такива автомобили, говори много неща.
Така че решихме да поставим няколко представители на новата руска автомобилна индустрия. Участниците в нашия тест са така наречените бюджетни автомобили: Hyndai акцент, KIA Spectra и Renault Logan. Всички те се произвеждат от руските предприятия. Цените на тези машини, в зависимост от пакетите, варират в диапазона от $ 9,000 до $ 14,000. Така че, както можете да видите, алтернативата на шедьоврите на вътрешния автоя гигант може да ги нарече с голям участък. Въпреки това, това е една от най-евтините чуждестранни автомобили, макар и събрани у нас.
Нека се опитаме да разберем какво получава купувачът, придобивайки една от тези автомобили.
Разбира се, дизайнът не е включен в списъка на предимствата на нашите теми. Например, акцент и спектри са типични представители на корейския автомобилен старт на този век, така че външният им вид няма да се обади на супер-модерните, въпреки че изглеждат доста хармонични. Що се отнася до Renault Logan, ъглови форми на тялото му, непропорционално висок гръб, предполагат, че пред създателите имаше задача да се направи най-прост, практичен и евтин автомобил. Не е изненадващо, защото първоначално Логан е създаден с очакванията за продажба в трети страни.
И това, което домашното оборудване ще ни предложи кола? Най-празен - тест Hyundai акцент. Въпреки това, в минималната конфигурация ($ 11,770), тази кола е оборудвана с климатик, захранване и касетотно радио. Комплект опции за ежедневието, съгласен е доста достатъчен. Стъкло, обаче, ще трябва да отворите ръчно. Но кормилната колона е регулируема по височина, която не е, например, в Renault Logan, дори и при максималното ниво на оборудването. Тестовото копие на Логан ($ 13,989) е най-много, както се казва, подадени от цялата линия на модификации на този модел. Комплектът опции тук е доста обикновен: климатик, аудио система с CD плейър, електрическо задвижване и отопление странични огледала, електрически прозорци.
Между другото, не можете да намерите най-новите бутони за управление. И ако предната част, разположена по ръбовете на централната конзола, открива лесно, след това задната част ще трябва да търси: те са скрити между предните седалки, зад ръчната спирачка. Поради доста високия годни за тези ключове, това ще бъдат неудобни и задни пътници и да седнат напред. И като цяло, за удобство в Логан, очевидно, се грижи за последния завой.
Най-удобното за цялата тройка с практически същият набор от опции беше спектри ($ 13,320). Малко предимство във външните размери и междуосие се усеща. За разлика от Логан, няма нужда от висока кацане, а валцуваният водач не трябва да ограничава краката до самотни: в спектри пространства. И седалките са добре подкрепени от тялото на заседанието.
Кацането в акцент е същото като в спектрите, само по-малко пространство. Въпреки това, докато по време на колелото на акцента не се уморявайте като в Логан, който очевидно не е предназначен за дълготрайни движения. И съжалявам, защото най-големият багажник: 510 литра Това е невероятен обем за такава малка кола. Може би това е нещо като компенсация за неизбежното гърба на задната седалка.
Най-малкият багажник в Kia Spectra. Въпреки че виждате, 440 литра също са доста много, а за дълги движения тази кола е подходяща, тъй като е невъзможно да се по-добре благодарение на меката суспензия. Акцент и Логан също нямат окачване, но все пак спектрите имат най-гладкото движение.
Чудя се как се държат колите в движение? Въпреки по-малкия двигател, двигател Hyundai Accent се оказа най-малката от цялата тройката. Неговият 1.5-литров мотор показва отлична еластичност и добра тяга в целия работен диапазон на оборотите. Двигателите на други двама участници тестените са 1.6-литров, но тяхната собствена superstitiousness не дава им собственици. Вярно е, че има различни навици. Така че, осем претопи Logan двигателя не е твърде много в ниските обороти и до 3500 оборота в минута е доста муден, така че трябва да се работи активно на скоростната кутия да се придържаме в потока. В допълнение, има и хода на педала на съединителя е прекалено голям, и фиксиране на лоста PPC размита. С една дума, този автомобил се нуждае от специална зависимост.
Е, възможностите динамични на KIA SPECTRA напълно съответстват на комфортно пътуване, на което тази машина има. Двигателят демонстрира добра жаден от дъното, и езда в града не се дразня на водача с необходимостта от ненужни манипулации. Въпреки това, до 4000 оборота в минута Motor забавя скоростта на скорост и също става шумна. Това няма смисъл да го усуквате над тази марка, с изключение на изпреварване на магистрала, когато все още са необходими висока скорост печалба.
Но, както това се случва, колите настроени към комфорт губят в управляемостта. И Kia Spectra не е изключение. Реакцията на волана е по-скоро мек, докато се опитва да бърз пробив, разрушаването на предната ос се проявява.
За да изчислите свойствата на управляемост, ние, както обикновено, проведе поредица от стандартни тестове. Змията Spectra е забележимо кубчета, както и с увеличаване на скоростта на преминаване плъзга предната ос, криейки траекторията. Въпреки това, такова поведение на колата по принцип може да се адаптира, като работи с леко предварително. В противен случай, боравене Spectra е разбираем и предсказуем. И, което е много важно, тази кола има голям запас от стабилност разбира се. Това потвърждава изпълнението на рязка промяна на роби. Пренареждането е най-важната теста, и най-лошото нещо, което заплашва е занасяне. Spectra се справя с това упражнение с чест, а в последната фаза изисква само една малка корекция на волана.
Двама други членове на нашия тест се разкъсват в превръщането на най-малко спектри, но те са по-склонни да реагират на завоите на волана. Hyundai акцент е много послушен на змията между маркиращите конуси и леко плъзнете задния мост, но плъзгането не е критично. Когато се пренареждате, трябва да направите повече корективни управленски действия, но има много неприятщ момент - усилието на волана се увеличава. Като се има предвид кормилото от много удобна форма с две спици, е необходимо да се задържи възможно най-трудно с бързо маневриране.
Най-острите реакции показват Renault Logan. Много е известно, че минава змия, но не е необходимо да се включва: запасът на курса на съпротива в Логан е много малък. Така че след извършване на пренареждането, улов на колата е доста трудно. Логан повече от всички участници в тестото са склонни да се носят. Не са предвидени три автомобила за системи за стабилизиране на курса и в екстремна ситуация, водачът трябва да разчита само на собствената си сила и умения. Въпреки това, на автомобила за задвижване на предните колела, проблемът с получения дрейф решава добавянето на газ, въпреки че като правило, в екстремна ситуация, естествената реакция на водача е желанието за нулиране на газа.
Сега разбирате защо в нашия случай поведението на спектрите най-предпочитано тази кола прави победителя в нашия тест.
Каквото и да е било, и трите тестови превозни средства рисуват тенденцията на формирането, да речем, алтернативната автомобилна индустрия. Въпреки че те не съставляват конкуренцията в местните марки поради по-високите цени, но служат като отлична възможност за тези, които вече са превърнали старата руска автомобилна индустрия.
Автомобили за тест:
Hyundai Accent - O-Go, тел.: (495) 000-0000;
Kia Spectra - E-Ge, тел.: (495) 000-0000;
RENAULT LOGAN - U-GU-GU, тел.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Текст: Денис Зоналин, снимка Сергей Гавриленко
 

Източник: Списание Whowcar?