Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback
Зимна ваканция
Бюстъл, новогодишни камбани, шампанско, Оливие, поздрав, горещ, танци, силни, песни ... Въпрос сутрин: Татко, къде отиваме? Ваканцийте! Да, навсякъде! Ние махаме например на Урал - да видим красотата, да карате ски, за да се возим, да летим на парапланер. В същото време ще проверим на практика устойчивостта на замръзване и други качества на двойка руски корейци - Kia Rio и Hyunde Accent.
Yes-ah ... Here you have the first discovery: the trunk of the hatchback Kia Rio, more like a station wagon, although not small, but still noticeably inferior to the luxury hold of VAZ 2111, however, the factory characteristics give, Помислете за същите томове-същите обеми-същите обеми-съответно 449 и 450 литра. Сравнението не беше поискано случайно: преди няколко години на едно и също пътуване единадесетата постави нещата и оборудването на пет скиора и Рио - само четири, а след това се вкара под покрива. Седан Хюнде подчерта ролята на камион. Ски покритие с два метра, простираща се от багажника в салона, принуден да изложи задната седалка (уви, неразумно) и да задвижва десния стол напред с отхвърлен гръб към панела. В допълнение, огромна раница с парапланер, няколко кутии, неща, инструмент и някаква дреболия бяха заредени в колата. Единственото място остана безплатно - на волана ... Регион Владимир и първата бензиностанция - литър от 92 -ри само 9 рубли. 30 KOPECKS! В дворовете, които на 215 -и километър на магистралата Горки, вкусни, бързо и евтино имаха закуска - препоръчвам. Нощувка в Нижи Новгород, на следващия ден - Чебоксари. Забавни имена на селища, третирани: Петитици, Хиркаси, Крикаси ... Пътят е чист, има много малко коли на магистралата M7 и ние весело обвиваме километри.
Трябва да кажа, че на добрия асфалт Hyund акцентът е много удобен: мекото окачване гаси треперенето от редки дефекти на покритието, моторът серати тихо. Но Киа Рио е забележимо по -трудна и по -шумна. Дори при едва забележими пукнатини, тялото трепери и реагира със звучен взрив!, А хазартният мотор бързо е досадно. На байпасния път около Казан намираме табели за Перм и тръгваме по магистралата R242 на североизток. Arsk, Malmyzh и ... лед кръстовище през Vyatka. И само за автомобили. Чудя се дали шофирахме на Камаз? Бързаните лъчи на фаровете грабват полянката в гората, ледените коловози с дупки и огромни снежни предавания отстрани.
Тук, кратък спрян акцентно окачване поиска милост и принуден да загуби скорост: неспособен да гаси енергията на ударите, той говори почти на всеки с клат на компресията или края на удара на компресията или края. Да, и ниско разположената носна част и снегът, оран с теглещо око от време на време. Рио има енергийната интензивност на окачването по -висока, лумена е по -голяма, но още едно бедствие: твърдите гуми на Nordman, въпреки че те дават бързи точни реакции на сухо покритие,
но в коловоза, поради рязкото улавяне на рамото на страничната му стена, те са нестабилни и са склонни към скрининг. Трябваше постоянно да усуквам волана, водейки плъзгането и да скачам от колелото в коловоза. Независимо от това, след като колата все още се обърна, зарови кърмата в снежната калера. Но колегата е доста доволен от колелата си Hakkapelita Q - меки и еластични, те са доста аморфни на асфалта, но те буквално се придържат към валцувания сняг и лед. Kilmaz, Игра - тук отново пътят, колите, се появяват хора. Стражът на паркинга, виждайки колите ни, се интересува от: тези, които са отишли \u200b\u200bвъв Владивосток? На сутринта започваме на Перм - след диви места, които уредиха усещането за покрайнините на света, изведнъж се озоваха в голям съвременен град. Оттук към Кунгур, за да наблюдаваме известната ледена пещера - тези места вече са запознати с експедицията на Евразия -2000. От Чусово пътят се издига нагоре, ветрове в планината. Гора, сняг, тъмнина и нито една светлина наоколо. Между другото, за светлините. В града, когато около прозорците, фенерите и фаровете има ярка светлина, подсветката трябва да е ярка. Но в такава непроницаема корона, очите отрязват окото, би било малко измъчвано, но проблемът е, за съжаление, няма регулатори на яркостта.
Ето Губаха. Тук почиваме няколко дни, караме ски, наблюдаваме падащата колона на термометъра.
Сутрин контролът започва: -19s - ред, -24 - Нормално. Изглежда, че двигателите нямат време да се охладят до толкова ниска температура: в края на краищата, с многократни тестове във фризера (вече с 5W30 с масло), Hynde Accompant -20s, измерени точно от маслото в двигателя и при -25 -те удари. Тази машина изисква по -дълго отопление преди началото на движението: студената машина рязко се превключва, с забележим шут. На следващо място - пътуване около околностите със задължително посещение на монтажа на гумите - пробитото колело на Kia се отрови, докато не сложат камерата в него.
Вечерта пилотът на Параплан е много изложен в метеорологията, гледайки отвореното небе и стълбовете на дим от тръбите на коксохимическото растение, мрачно промърмори: утре ще бъде студено. Меко каза! На сутринта ще си тръгнем, а след това минус тридесет и ... Акцентът моторът раздава само няколко зашеметени проблясъци. Обичайният в такива случаи на суматоха с осветление от уверено бучене на Рио, с калциниране на свещи, не дава нищо, освен руж на носове и ръце. Няма какво да направим, ние дърпаме колата, завладяваща в топлата кутия на автобусния парк, където след четири часа оживява, сякаш нищо не се е случило. Прогнозата обещава по -нататъшно охлаждане, така че вечер докосваме връщащия път, без да комбинираме парапланера.
Кабините на корейците бяха достатъчно топли - само втората скорост на феновете беше достатъчна в студа, така че дори беше удобно отзад, въпреки че страничните очила все още замръзват. Така че лабораторните измервания на ефективността на отопление, върху които Kia Rio лесно блокира стандартите, бяха потвърдени на практика (Hyunde Accent преди тези тестове, проведени по време на -25s, не достигна). Любопитно решение: Когато предното стъкло е включено и на двете машини, съдейки по индикацията, климатикът автоматично започва. Всичко е на Kia и хладилникът може да бъде изключен или включен, ако желаете. И на Hyunde ... ние никога не сме разбирали неуловимите отношения между самия климатик, бутона на неговата мощност, индикатор и дръжката на разпределение на въздушните потоци.
От Chusovoy вървим по пътя в строеж на роб-перм, отрязвайки сто километра. През нощта в играта: Екипажи в хотела, Киа Рио на улицата, Hyunde Accent в топъл гараж. Сутринта на около тридесет - започваме двигателите без проблеми и го превръщаме на север -запад. Вечерта близо до Киров ние сме изпреварени, скачаме на дупки, дузина и мига при спешни случаи. Спираме: заради колелото? Истина?! Страхотен!!! Напишете какви отвратителни пътища имаме тук.
Всъщност пътищата в района на Киров няма никъде по -лоши. Тук загубихме три от четирите задни калници на колите си. Въпреки това, няма какво да се изненадате: те са много строги, те висят доста ниско и са фиксирани с неясни пластмасови бутала. Бумът е по -висок - и калката, тъй като никога не се е случвало. И добър път - ето го: широка дори магистрала започва непосредствено зад великолепен елен на стоманения район на Nizhny Novgorod. Те само ускориха - желанието изчезна и моторът в Киа Рио се отдръпна. От петата предавка трябваше да отида на четвъртия, след това до третия. Тройт? Симптомите са подобни. Стояхме под фенера, отворихме качулката, извадихме декоративното покритие на захранващия блок, разтоварихме багажника, за да получим резервни свещи - те, разбира се, бяха на дъното, в нишата на резервното колело. Зад суматохата мина от четвърт час. За да изясните диагнозата, включете стартера - и, ето и ето! - Моторът спечели така, сякаш нищо не се е случило! Като си помислиха, те стигнаха до извода, че в студа, най -вероятно, входящият тракт е замръзнал, а на паркинга ледът се стопи от топлината на двигателя.
Ден по -късно, на входа на Москва, одометрите изтъкнаха кръг от четири хиляди километра от нашето новогодишно пътуване, а броячът на бензиностанцията отброи последните литра гориво. Средно консумацията на 92 -ри бензин възлиза на акцента от 7,2 L/100 km в Hyunde - тя е много добра за машина с хидромеханичен автоматик.
Въпреки това, има значителна заслуга на спокоен, чист шофьор и празни магистрали, дадоха възможност лесно да се поддържат еднакъв икономичен режим. Апетитът на Киа Рио не беше толкова скромен - точно 8,0 литра на сто. Изглежда, че шофирахме заедно, на един път ... все пак предстоят много пътища, те ще поставят всички точки над мен. През нощта колите се превърнаха в снежни устройства. Няма значение - ако само те започнаха!
Знайте -Как - при липса на мивка, почистете колата със сняг!
Практическа аеродинамика: пред двете машини еднакво ясно дефинирани зони за замърсяване.
Паметникът с протегнати ръце на входа на Кунгур прилича на гигантска статуя на Христос в Лисабон.
Замразеният водопад и кристалите в ледената пещера не се стопяват дори през лятото.
Понякога се срещахме много хубав Дядо Коледа.
Акцентът се затопля в топъл бокс оживя само вечер. Снежни човеци в човешкия растеж - тук не сте Корея ...
Всяка каша - собствено масло
Спомнете си, че в камерата Aero -Climate, Hyunde отказа да започне на -20C (ZR, 2004, № 1). Проучването на масла потвърди тяхното съответствие с GOST и в края на краищата се използва течности, че първоначално разгледахме причината за неуспеха. Моторно масло, клас на вискозитет SAE 10W40, има кинематичен вискозитет при 100c 13,4 mm2/s (допустим диапазон 12,5-16,3 mm2/s), динамичен вискозитет при -25S 3958 MPa.C (не по -висок от 7000 MPa .C) и температурата от втвърдяването -30s (не по -високо -30 ° С). Фабричното масло за автоматични скоростни кутии (ATF) при -20C показа кинематичен вискозитет от 1063 MPa.c (типична стойност от 1280 MPa.c) и замръзна при -47 ° С (разрешено не по -високо от -40 ° С).
По време на многократни тестове с масло 5W30, Accent Engine уверено тръгва при -20C, въпреки че началните параметри практически не се променят. Но бариерата в -25S Hyunde не взе акцента, дори и с две допълнителни батерии.
Юри Нехетов. Снимка: Юрий Нехетов, Анатолий Фомин
Източник: Списанието "шофиране"
