Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback

Източни бойни художници

Рекламният лозунг твърди, че китайският амулет оспорва корейския акцент. На начинаещият декларира правата си в огромния сегмент на пазара, пряко сочейки към най -близкия конкурент, който спечели 32 741 портфейл за клиент на добре.
Chery amulet
В сърцето на автомобила Toledo от 1991 г., построен от своя страна, на платформата Volkswagen III. Той се произвежда в Китай от 1999 г. Той преживя няколко модернизации, последният през 2003 г.
Двигатели: 1,6 литра, 8- и 16-клапана (94 и 116 к.с.). За Русия се доставят само автомобили с 94 конски сили.
Скоростна кутия: 5-степенна механична.
Конфигурации: A1, A2, A3.
Цена: 10 долара 99012 400.

Hyundai Accent
Настоящото поколение е направено в Корея от 1999 до 2005 г. От 2002 г. те се произвеждат в автомобилния завод Taganrog само с тялото на седана. През 2003 г. се извършва Ресилинг.
Двигатели: бензин 1,5 литра, 12- и 16-клапана (90 и 102 к.с.).
Скоростни кутии: 5-степенна механична, 4-степенна автоматична.
ПЪЛНО: MT1, MT2, MT3, AT4, AT5.
Цена: $ 11 70013 950.

Конфигурациите са много близки, разликата в цената е 56% в полза на китайците. Предизвикателството се хвърля, време да започнете дуел.

Опитайте размера
На фона на монолитна черна маса на амулета, сребърен акцент изглежда лек. Китайците удрят първия удар: наистина е по -голям във всички размери и по -трудно на 100 кг. Hhende изглежда лек, не само заради цвета, линия с ниска талия, голяма зона за остъкляване, добре експресиран багажник, усмивка на радиатор, облицоващ всичко това, го прави по-въздух. Във появата на амулета чертите на модерността и миналото бяха смесени. Изпод заоблената качулка и багажника се извършват острите лица от началото на деветдесетте години, а съвременната технология за осветление изглежда чужда на такова тяло.
Упражнението с вратите носи точки към акцента: те се отварят тихо и се затвориха спокойно, с лек скучен звук. Памучен амулет и усилия по -близо до домашните продукти. Достъпът Достъп до багажника има по -добър лост за дистанционно управление от кабината, което ще спести в случай на замразяване на замъка. Но в удобството да заредите амулет, чиста победа! Отзад има такива порти, които почиват по -сериозни съперници. Но спирките на газ не са избрани по най -добрия начин в първия момент, когато почувствате значителна тежест на вратата.
Интериорът на бойците дори е труден за сравнение. Преди нас е далечното минало и преминаващото модерност. Амулетът едва закъсня с дизайн в продължение на петнадесет години. Опитите за освежаване на салона с радио с CD плейър или деликатно пясъчно оцветяване са трудни за разпознаване на успеха. Независимо от това, тук официални атрибути на комфорт за този клас: електрически пакет, климатик, регулируема кормилна колона. Можете дори да промените наклона и височината на възглавницата на седалката на водача.
Задните пътници са свободни и толерантни от тримата. Но шофьорът и пред седналите ще трябва да страдат. Въпреки че дължината на слайда и надлъжната настройка е дори повече, отколкото при акцента, има значителни претенции към седалките във формата и размера. Разработената странична поддръжка за къса възглавница ви позволява да монтирате този, който се изкачва в панталони с 44 -и размер. Всеки, който е по -седнал, съжалявам да сравнявам, както в тоалетната.
Акцентът, подобно на противник, не се отдаде на палитра от цветове. Независимо от нюанса на тялото и конфигурацията на бюджетно-сивия салон при разглеждане. Обичайната комбинация от заоблени панели и класическото корейско-японска подредба на контролните органи не отрязва очите и не причинява дразнене. Набор от удобства за акценти: Няма корекция на седалката на водача, допълнително запалка за цигари, сгъваема подлакътника и дори ограничения за главата за задните пътници. А самият салон е забележимо по -отблизо, особено отзад.
Обобщаваме резултатите от първия кръг. Chery Amulet има ясно предимство по размер, лекота на обем на влизане и обем на багажника. Hyundai Accent е още по -малък и по -близък, но печели благодарение на по -обмислената ергономия. Изглежда както вътре, така и външно модерно и органично. И така, малкото предимство на Hyunde.

Борба за свободен стил
Пътят към депото на Дмитровски ви позволява да се адаптирате към характеристиките на автомобилите и да живеете парче от реалния живот с кола.
Амулетът е по -тежък в движение, особено на фона на противника. Това не означава, че динамиката е лоша ускорява уверено, дори от ниски революции. Въпреки това, темпото, с което стрелецът на скоростометър пълзи, е лошо комбиниран с рева на мотора и свирката на входния тракт: къде да се втурна, все още се забавя при следващия светофар! Кутията също допринася за приноса му: размито превключване и дълги надлъжни движения на лоста, бият ловът, често го поемат. Извън града колата се държи доста достойно, макар и флегматично. Не искам да усуквам мотора, а удобната скорост на магистралата не е повече от 110 км/ч. Тогава колата става твърде шумна: свирка на всмукателния тръбопровод, аеродинамични шумове се добавят към шума на двигателя.
Между другото, най -удобните места отзад, с изключение на удобното кацане, характерни за по -солидни автомобили, особено се усеща комфорта на окачването, което перфектно се справя дори с големи нередности. Жалко е, че работи доста силно. И тук е противоположната страна на колата, много се търкаля в завоя, която в комбинация с много леко и празно колело придава проблеми на водача. В крайна сметка той има други проблеми. Основното е удобно да седнете, защото след час или два крака и ръцете се уморяват постоянно да търсят траектория. Всичко обаче е наред в линията. Спирачките в стандартните режими не причиняват оплаквания.
Акцентът е обратното на амулета: лесен за ускоряване, той предизвиква бързо каране. Предаването, опъната в името на икономиката, е добре комбинирана с мощен сцепнен двигател. Движенията на лоста на предавката тук също не са кратки, но има много повече яснота. По -остър и информативен волан в комбинация с твърдо окачване ви позволява да вървите по -бързо. Но само при равномерно покритие липсата на затихване води до натрупване на надлъжни вълни.
Вторият кръг отново е зад акцента. Амулетът обаче загуби не сухи. Активът му има комфорта на суспензиите и по -надеждното поведение на пътя.
Дуел на спирачките
Инструменталната оценка не е абсолютна истина за определяне на победителя. Но претеглянето на грамове няма да навреди, особено ако разликата е малка. Въпреки това, при ускорение от мястото и с максимална скорост, превъзходството на акцента се забелязва и без устройства. Но в еластичност той неочаквано загуби поради по -дълги предавки и по -малко болезнен двигател.
Амулетът беше по -добър при спиране със 100 км/ч, като спечели противник повече от три метра. Тъй като и двата автомобила с ABS, беше представен случаят с сравняването на работата им. Резултатът в полза на амулета на честотата на работа е по -голям, педалът е по -малък. Не е необходимо обаче да се говори за победа: те загубиха и двете поради тенденцията на механизмите да прегряват по време на поредица от спиране. Ако в първите три опита резултатите бяха стабилни, тогава към шестия акцент добавен 8 метра и пушени с наслагвания не само отпред, но и задните спирачки. Амулетът при четвъртия опит се увеличи значително на педала, на петата стана подозрително мек, а на шестия той падна на пода, а спирачното разстояние се увеличи с скок с 10 m. Течността вари!
Mountain Road of the Auto Policy ви позволява да изясните функциите, отбелязани по обикновени маршрути. Акцентът преминава през разстоянието по -бързо, но при пределните условия доста рязко пробива в плъзгане и изисква добро усещане за колата и бърза реакция. Амулетът се вози по -бавно, с големи ролки, но спокойно се изплъзва с четирите колела, което е за предпочитане за неподготвен шофьор.
Третият кръг е завършен и отново акцентът печели: не чрез нокаут, а от очила.
Датчани и медали
По съвкупността от резултатите, Hyundai Accent спечели битката с впечатляващо предимство, но окончателната му оценка изобщо не е толкова висока, колкото търсенето на клиенти. Независимо от това, той е забележимо по -нисък от японските и европейските аналози предимно, в обработката и спирачките. Но той честно спечели репутация на надежден автомобил и отлично качество на сглобяването.
Chery Amulet е по -слаб, но далеч от всички позиции. Пространствата и атрактивната цена, комбинирани с богато оборудване, му позволяват да поиска място под руското слънце.

Chery Amulet на руския пазар е начинаещ, но той има достатъчно амбиции. По отношение на потребителските имоти той е неравномерен и оставя впечатлението за невероятност.
Обща оценка 7.1
+ Просторен интериор, голям трансформиращ се багажник, удобство на натоварване, висока гладкост и болезнен двигател.
- Шумния двигател, размита смяна на предавката, неудобна седалка на водача, предразположена към прегряване на спирачката, неуспешно поставяне на резервното колело.

Hyundai Accent се радва на добре -неприятен успех благодарение на балансираните имоти на потребителите, надеждността, доброто съотношение на цените и качеството.
Обща оценка 7.5
+ Лесно управление, мощен двигател, успешно съгласен с трансмисията, добра видимост, високо качество на сглобяване.
- Спирачките са предразположени към прегряване, седалка на водача на водача, малък курс на надлъжна регулиране, отсъствие на задръжките на задната глава.

Anatoly Fomin: Няма да кажа, че китайският амулет се изненада. За декларираните 94 сили той може да бъде по -бърз. Рано е той да се състезава с акцент върху качеството на монтажа. Но като алтернатива на Vaz Ten или Nexia има право на живот. Но трябва спешно да направите нещо със седалката
 
 

 

 

  
 

 


Андрей Кочетов
 

Източник: Списанието "шофиране"