Hyundai Accent 5 Doors Test Drive 2003 - 2006 Hatchback
Второ -години -олд
Преди две години донесохме тези коли в пробега на Евразия-2003. Тогава те разговаряха подробно за тях година след пътуване до Владивосток (ZR, 2004, № 10). Автомобилите се обслужваха в редакционния офис за още една година. Повечето пробег се приближава до 100 хиляди км. Достатъчно е обективно да се оцени надеждността, да се прецени съвършенството на структурите и качеството на компонентите. ТакаПроваленият лидер
Годината мина сравнително спокойно. Ежедневната работа на Ford беше прекъсната от бизнес пътувания до Санкт Петербург, Воронеж, Дмитров. Режимът е доста редовен, така че ние вярваме, че болестите на средния стаж започнаха да пълзят рано. След 60 хиляди км неизправности паднаха. Един от тях просто удари: превключвателят на волана се разпадна. Случаят може да е нетипичен, но по някаква причина те бяха готови за услугата, казвайки: превключвателите приключиха и ще се появят след две седмици по -късно. Хубаво е, че те не се заблуждават, но цената шокира 2630 рубли. Фокус неприязън към домашния бензин продължава. На пътя е необходим резервен комплект свещи по същия начин като крик и ключ за цилиндър. Но свещите са дреболии. За съжаление, газовата помпа също беше променена. Причината е същият бензин. За 70 хиляди км мрежата на бензина трябваше да бъде почистена два пъти. И така, помпата работи с увеличен товар, което се отрази на неговия ресурс.
Шасито също получи гняв: амортисьорите на задните удари и стабилизаторите поискаха подмяна. Уви, имунитетът при местни състояния няма добър автомобил като цяло. Редакционният офис вече работи за Ford Focus of Second Generation: Ще бъде ли по -дълъг и непретенциозен?
Вадим Крушков, 40 години, опит на шофьора от 20 години. Той обича да се вози бързо, в миналото се занимаваше с състезания с пръстени. Той пътува до Форд в продължение на три години.
През последната година засилих мнението: Ford има добра контролируемост и жив двигател. В същото време надеждността на отделните компоненти за автомобил от този клас е неприемлива. А цените за резервни части и обслужване не се комфортът. За този вид пари колата трябва да премине честно пробегът на междусервиза без кучка и кучка, поне до 100120 хиляди километра. Ford Focus
Производител: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Година на излизане: 2002
В експлоатация по време на шофиране: от януари 2003 г.
Пробег към момента на доклада: 82 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2003, № 3, 5, 11, 12; 2004, № 1, 4, 10; 2005, № 6
Пътешественик на жаба Символът на Renault през изминалата година тихо и скромно навива повече от половината от общия пробег. Къде просто не отидох! Украйна, Литва, Беларус, Ростов, Азов, два пъти в Полша ... не всичко вървеше гладко, но нямаше проблеми, които да нарушават плановете. Най -скъпото, както се очакваше, беше поддръжката на 60 хиляди км: В допълнение към смяната на маслото и филтрите, се планира да се инсталира нов колан за синхронизация. Те също замениха монтажа за опорна топка с лоста. След още 15 хиляди км се появи един от кормилните пръти и лагер на хъб. Цените не бяха твърде уплашени и заместванията за такова бягане не са престъпни.
В последния доклад (ZR, 2004, № 12), направихме няколко неуспешни коментара относно надеждността на символа. Следващата операция подобри впечатлението: разходите за отчетния период бяха минимални срещу останалите автомобили и Renault никога не се оплакваше от бензина, за разлика от Ford. Нито едно допълнително посещение на услугата не е това, което очаквате от модерен автомобил.
Игор Моржарето, на 44 години, на волана на 15 години. Шофиране на надеждност и умереност на кредото.
За трета година пътувам по символ и се радвам на непретенциозността и удобството на колата. Въпреки че имаше проблеми, но искам да им простя за рецепта. Цената на поддръжката и нейното качество са доста толерантни. Вярно е, че един червей ухапва: Условният ресурс на автомобила, съдейки по работата на работата в редакционния офис на предишния символ, е около 120 хиляди км. Тогава могат да започнат сериозни и скъпи проблеми с шасито. Renault символ
Производител: Autoframos, Москва
Година на излизане: 2003
В експлоатация по време на шофиране: от юли 2003 г.
Пробег към момента на доклада: 88 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2003, № 11, 12; 2004, № 3, 6, 8, 10
Почти отличен ученик
Хюнде подчерта най -дългата петица. От 43,5 хиляди км, около 70% той кара по магистралата: до Петрозаводск, Санкт Петербург, Апати, Кировск, Мурманск, Ростов-на-Дон, Таганог. Както се казва, стабилността е знак за клас. За втора година автомобилът се показа надежден и непретенциозен. Акцентът има малък пробег на междусервиз от 10 хиляди км. Но при умерени цени на услуги това е доста толерантно. Амортисьорите все още са сравнително слаби. С чести далечни пътувания на задните стелажи има достатъчно хиляди за 30, предният на живо 4050 хиляди км. При градски условия, за които като цяло е създаден автомобилът, тези показатели могат безопасно да се умножат по една и половина или дори две. Предвид умерената цена (набор от амортисьори струва по -малко от 10 хиляди рубли) и наличието на резервни части, можете да се примирите с това.
До август тази година ефективността на климатика падна забележимо. Диагнозата не разкри очевидни неизправности, но беше необходимо да се зарежда със системата. Линията е 60 хиляди км за много автомобили. Времето на поддръжка на разруха. Акцентът не е изключение. Въпреки това, замяната на всички колани и части от течности струва 400 долара. В момента не е много скъпо. Първоначалните съмнения относно издръжливостта на автоматичната скоростна кутия са изчезнали работа като часовник. Като цяло акцентът не остави неприятен проект.
Анатолий Фомин, на 34 години, на волана на 16 години. Той разбива дълги пътувания и не обича да натиска задръствания. Той кара много внимателно, опитва се да оцени напълно възможностите на автомобила.
Свикнах с акцента като местен, така че съм готов да простя много. Основното е, че той никога не е принуждавал да променя плановете си заради капризите си. Автомобилът далеч не е идеален и като цяло може да се направи оплакване при прочистване на пътя, ресурс от амортисьори или, да речем, отслабената извор на замъка на багажника. Независимо от това, колата не дразни и вдъхновява вярата, че няма да се провали в неподходящия момент. Hyundai Accent
Производител: Tagaz, Taganrog
Година на излизане: 2003
В експлоатация по време на шофиране: От май 2003 г.
Пробег към момента на доклада: 94,5 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2003, № 6, 11, 12; 2004, № 1, 3, 10; 2005, № 4
Средата е наполовина
Киа Рио прокара 32,5 хиляди км за една година, като посети Мурманск, Рига, Питсунде. Колата никога не се е изпъквала с гаранция с шаси или оперативни функции. Той е запис за съученици както по отношение на времето, така и в пробег (виж таблицата). Вярно е, че не се отнася много за. В гаранцията (на 70 -ата хиляда) заменихме сензора за масов въздушен поток, който струва около 3000 рубли. Всичко останало беше платено. На 50 -тата хиляда лагерите на предните главини приключиха и спирачните дискове водят. Дисковете бяха инжектирани, лагерите бяха заменени. След 10 хиляди км, един от лагерите е бил заменен многократно и в същото време се е сглобява, всички колани и обувка с терпентин. Подобни неизправности изглеждаха неблагоприятно за кола с не много голям пробег. Но най -вече не ми харесаха цените: почти хиляда щатски долара за възстановяване на бойната готовност с пробег от 60 хиляди км. Малко скъпо за кола от този клас! Юри Нехетов, на 44 години, 24 от тях шофират. Шофьор с богат опит на дълго пътуване.
В продължение на две години заедно Рио не възникна специална любов към Рио. По някакъв начин харесвам колата, по някакъв начин. Моторът изглежда замръзнал и болезнен, но много шумно. Окачването е енергийно -интензивно, но може би твърде трудно. Можете да свикнете с него, но когато се добавят проблеми с надеждността, елиминирани на доста голяма цена, няма нужда да говорите за специална симпатия. Киа Рио
Производител: Autotor, Kaliningrad
Година на излизане: 2003
В експлоатация по време на шофиране: от юли 2003 г.
Пробег към момента на доклада: 72, 5 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2003, № 11, 12; 2004, № 1, 3, 10
С кръст и вяра
Биографията на този автомобил прилича на доклади от фронта. Последните 34 хиляди км, минали за една година, струват куп време, нерви и пари. Три пъти (!) Генераторът отказа, чистачката, чистачките се счупиха, окабеляването къса, блокът за запалване и много, все още малки неизправности не успяха. Оценката на надеждността в очите ни падна до почти нула и всяко пътуване на полето прилича на игра на рулетка. Съвсем наскоро, на 93 -ия хиляда пробег се случи още една поддръжка. Тъй като през последните 10 хиляди км сравнително спокойна операция се натрупаха комби и малка количка от всякакви видове Брайъкс и течове, те решиха да ги елиминират в един паднал. В продължение на три дни военнослужещите смениха уплътненията, бални опори, пръти на задната ос, други железни и еластични ленти. По -специално, те актуализираха напукания пети капак на предавката и силно износените му предавки. Тогава започна! Не само, че се планираше с малък ремонт на трансмисия и висулки струваше 46 000 (да! Четиридесет и хиляди! , по време на изпреварване. Многократното обжалване на работата на кутията само леко подобри ситуацията. Докато програмите са включени за дълго време? И по време на подготовката на статията, нова радост: маркучът, свързващ термостата и сензора за температура, се спука. Изглежда, че това е дреболия от сегмент с дълга кутия за мач и колата отново стана, изсипайки три антифриз на пътя. За съжаление, че тази неизправност е далеч от последната, увереността е почти пълна
Александър Бъдин, 32 години, опит на шофьора от 9 години. Голям фен на лов и риболов и, разбира се, автомобили, които могат да шофират не само по магистралата.
Дизайнът на автомобила е замислен много добре. Но екзекуцията е такова, че за много кратко време от бестселъра на продажбите, Chevrolet Niva се превърна в кола за безразсъдни и богати хора. Разходите за ремонт за 96 хиляди км се измерват в хиляди долари, което прави закупуването на автомобила просто разруши. Chevrolet-Niva
Производител: GM-Autons, Togliatti
Година на излизане: 2002
В експлоатация по време на шофиране: от декември 2002 г.
Пробег към момента на доклада: 96 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2003, № 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, № 1, 5, 10
Сметки
Когато обобщаваме основните критерии, ние вземаме средната цена от 1 км бягане, както и разходите за ремонт и бензин. Няма да отстъпим надеждността, възможностите за гаранция, разходите и честотата на обслужването. Втората година на работа беше по -индикативна: пробегът нараства. В края на годината символът на Renault се оказа най -евтиният в експлоатация, непретенциозен и надежден. Основните разходи за разходи за бензин. По петите на Renault, Hyunde Accent Attacks. Ако не беше на шум с амортисьорите, той ще спори за първенството. На третото място на Киа Рио колата не е изключителна, а честна. Ford Focus може да претендира за подиума, тъй като съотношението му ремонти/бензин е малко по -добро от това на RIO. Но общите разходи за експлоатация са забележимо по -високи. Аутсайдерът е същият. Цената на експлоатацията на Chevrolet-Nova се приближава до скъпи чистокръвни автомобили и само 40% от разходите отидоха за доста увеличение на бензина на цените, а останалите за потупване на дупки.
Когато избирахме екип за пътуване през цялата страна, ние включихме най -интересните нови автомобили за руски купувачи. Те не направиха грешка в избора, но старите хора скоро ще отидат да си починат, отстъпвайки на младите нови обещаващи модели. Надяваме се по -надеждни и икономични.
Кочетов Андрей
Източник: Списанието "шофиране"
