Test Drive Honda Stream 2003 - 2006 Minivan

Преглед на автомобилите Honda Stream

Общ
Наскоро Honda Stream (Stream) отне почти всички купувачи - Toyota Wish (WESH). Ако си припомните записите на гигантски продажби в продължение на няколко години от началото на старта, можем да кажем, че потокът даде повече от достатъчен принос за развитието на Honda. Въпреки това, Honda не можеше мълчаливо да наблюдава как желанието се продава в такива томове и поради тази причина, точно три години след стартирането в продажба, тоест тази есен, потокът за първи път претърпя голяма частична модернизация. На пръв поглед изглежда, че новият поток получи само модернизацията на външния вид, но всъщност съдържанието му е било изчерпателно и значително, в съответствие с това, което самата компания казва: тя е много близка до пълната промяна на модела.
Ще кажа за промяната във вътрешното и външното оборудване по -късно, но промените в изграждането на тялото също надхвърлят границите на частичната модернизация. Например, отворената част от задната врата, дъгата на покрива и други зони и в новата модификация на абсолютните са значително засилени. В допълнение, поради новия дизайн на предните седалки и възглавниците, стабилността на засаждането се увеличава и умората намалява. 2-литров двигател I-VTEC тип, работещ на лоши смеси, се заменя с обичайния от същия тип. В същото време размерът на катализатора е намален, което даде възможност да се оборудва плосък под не само на предишния модел с 1,7-литров двигател, но и на всички други модификации.
 
Екстериор и интериор
На външен вид предните фарове с изпъкнали капачки са поразителни, напомнящи фаровете на модела Honda Fit. Но всъщност почти всички детайли на фронта са заменени. В допълнение, фаровете и гърба на вратата бяха подложени на промени в гърба. Преди това беше привлечено от факта, че всичко от предната до специфичните задни фарове се комбинира с линиите на страничните прозорци, като най -много привличаше очите в потока, но сега, честно казано, такова чувство на единство беше донякъде отслабено. Сега около това има толкова много каишки, че за да променя значително изображението на модела, като същевременно поддържам основния дизайн на тялото, трябваше да премина към такива промени.
По принцип интериорът остана същият, с изключение на горепосочените предни седалки, но панелът, подрязан с алуминий, превключващи дръжки, табло и др. Купих нов дизайн. Ако производителите са положили толкова усилия, бих искал, както по желание, броят на операциите за сгъване на третия ред седалки е намален от две на едно, но това ще се очаква с пълната промяна на модела.
 
производителност
Абсолютната модификация, която също е получила устойчива репутация на Одисея, е марка, в която, така да се каже, стремежът на разработчиците на Honda се инвестира, като тип R в спортните модели. А именно, потокът абсолютен (с само 1,7-литров двигател) не е просто евтин вариант, при който спортните гуми и обтекания са били прикрепени към базовия модел. Бяха предприети подробни мерки за укрепване на тялото: Задният кръст беше добавен, подът се укрепва, фугите между средните стелажи и покрива бяха подсилени, беше използвана затворената част на предната рамка. Това е такава задълбоченост, че когато гледаме това отстрани, казваме: Защо да достигнем до това, да направим друга модификация?. В допълнение се използват специални опции за окачване и спирачка и шасито се прави така, че те да са напълно различни от основната модификация на потока. Всъщност Stream Absolute се движи страхотно в спорта. И все пак, острите удари, характерни за спортната модификация на предишния поток и абсолютния модел на Odyssey на старото поколение, са омекотени и е добавена гъвкавост. Може би това е причинено от повишена твърдост на тялото и напредък в технологията на регулиране на окачването. Авторът обаче, който вече е в четвъртата десет, наистина мисли: Има ли нужда от поток всичко това?. Изглежда, че ако авторът ще купи поток, той ще избере редовна 2,0-литрова модификация по-гъвкава и удобна, както и ще позволи да се почувства повече от достатъчен спорт.
Разбира се, Absolute е много добра работа, която ви позволява да усетите енергията на разработчиците. Но шасито на обичайния усъвършенстван поток също има висока степен на пълнота, което не е по -ниско от модела на желанието на Toyota до своя заклет враг. В допълнение, този път нивото на шума се намалява и дори при разнообразна употреба при високи скорости, както е подходящо за Honda, с помощта на 5-степенна автоматична трансмисия, напрежението изобщо не се усеща. Вероятно, за да се изхвърли напълно пожелание три години след раждането на потока, е необходима пълна промяна на модела. Но е ясно, че сега производителността на потока все още е с по -високо качество - поне в дизайна.
 
 

 

Източник: Carview.co.jp