Тест драйв Honda Shuttle 1998 - 2001 Minivan

Шофиране "космическа совалка"

Mitsubishi Space Wagon Mitsubishi Space Wagon
Mitsubishi Space Wagon за японския пазар се произвежда от 1983 г. насам. Европейски дебют се състоя през 1991 година. Текущият изглед на колата, придобит след модернизацията през 1994 година. Вагонът с пет врати е оборудван с бензинови двигатели - 1.8 и 2 литра (последният - с турбокомпресор и без) или 2-литров турбодизел. Редуктори - петстепенна механична или четиристепенна автоматична. Шофиране - отпред или пълен. Кратко преминаване на четиристранната модификация се нарича космически ранер.

Honda Shide Honda Shine
Honda Shuttle (в САЩ - Odyssey) дебютира през 1994 година. Предлага се само с тяло с пет врати, 2.2-литров бензинов двигател и четиристепенна автоматична трансмисия. Шофиране - отпред или пълен.

Преди теб два мини-вена, и двете са японски и дори с близки със смисъл на имената (които дадоха причината да ги обединят в заглавието - такъв космически шатъл!). Междувременно те принадлежат към различни поколения, а героите сред колите са доста различни.
И двата автомобила се продават официално в Русия и щанд, съответно 32300 и 36 900 долара.

ВЪНШЕН ВИД
Mitsubishi прилича на красив вагон с леко съкратено моторно отделение. Honda произвежда различно впечатление. Тя е малко повече, но това е достатъчно малко, за да го възприемат вече като лек автомобил, но нещо по-голямо - обаче, без намек за гърдите. Напротив, Shattl е изненадващо елегантност.
ДИЗАЙН
И двата автомобила носят стоманено тяло. В Mitsubishi под дъното - типично пътническите резервоари. Но Honda има, тези дизайнерски елементи са толкова впечатляващи, че са по-скоро като рамка на войник. Да, и бензобацът е защитен от мощно кръстопът, както и на превозното средство от всички терени.
Енергийните единици на японците са разгърнати огледало: двигателят е отляво, кутията е прав. И на Mitsubishi - кутията е механична, а на Honda - автоматична. Между другото, да стигнем до дълбоко свързано маслена совалка, докато запазвате чистите маншети, задачата не е от белите дробове. Моторните отделения отдолу са покрити с надлъжни ски. Въпреки това, в Mitsubishi отстрани на защитата има лесни за взривни карти на агрегати. Да, и електрическите сензори и генераторът не са лоши на дъното на калта. На втората машина има пластмасов екран, но ски Сама е доста тънка.
Системите за дипломиране са напълно екранирани от тялото, пластмасови обувки - само в предните ниши.
Интериор
Нека да видим от подобни и какви са различните роднини вътре. Отслабване в Mitsubishi, лесно можете да отидете на седалката. В стола Хонда се движи почти страна. Тук няма неудобство, просто веднага осъзнавате - тази кола ще бъде по-лоша. И вратите, размерът на скръбта, отворете отворите, в които можете да въведете поне по-малко.
Разликата се усеща вътре. В космическия вагон, въпреки малко по-вертикално кацане, висок покрив и трети ред седалки, все още се чувстват като в лек автомобил: праговете на вратите над нивото на пода, в средния тунел.
Въпреки че Mitsubishi е по-компактен, пътниците на втория ред няма да се чувстват тесни: коленете на предните седалки не го получават, над главата - сантиметри са десет въздуха, не е казано в раменете. Признавайки третия брой пълноценно място за двама пътници само с резервации - удобно там за деца. Възрастните ще трябва да седят, като затягат коленете си до брадичката. Въпреки това, дори и тук има чекмеджета за малки неща, пепелник, регулируеми над ъгъла на наклона на разделяне назад с облегалки за глава и, естествено, предпазни колани.
Honda Shuttle се възприема вътре по различен начин. Въпросът тук е не само в размерите на просторния салон с гладка, без тунел, под, но и в неговото оформление. В края на краищата, първите два реда се образуват от отделни столове, а на пътеката между тях можете да отидете безплатно дори докато шофирате. Въпреки това, има опция и с три легла (50:50) среден диван. Местата в третия ред почти толкова, колкото и отпред - двама пътници, дори приличен комплекс, ще бъде доста удобно.
Ако по пътя сте паднали в нощта - не е проблем, в двата автомобила е възможно, полагайки втория и третия редове, да се чувствате удобни, просторни фокери. Въпреки това, в машините от този тип, салонът, като правило, има много опции за трансформация.
С максималния брой пътници в багажното отделение на входа - с изключение на чифт малки торбички. Почвите могат да бъдат увеличени чрез сгъване на половината от гърба или целия трети седалки. Вярно е, а в такава позиция на стола заемат много място. В товарната версия на облегалката на средния ред просто се поставя на възглавниците - онова се оказва, че платформата се издига напред.
Багажникът на совалката е разумен, освен дълбокото, като сутерен, не е под пода, а в кабината. Третият ред първоначално се отстранява: той се връща назад и напълно се крие в това мазе - тъй като не беше! В стола на средния ред можете само да сгънете гърба, но и да отхвърлите седалките 90 напред. Ако е необходимо, те обикновено са демонтирани - буквално в едно движение на ръката.

Шофьорска седалка
Пеене зад колелото на пространството на рева, веднага се чувствате в чинията си. Кацането е доста плътно, както в лек автомобил. Креслото е удобно, дълбоко, регулира височината на предните и задните ръбове на възглавницата. Всички корекции са по-добре да се изпълняват с отворена врата - също познат. В основните управителни органи няма въпроси - всичко е в ред. От второстепенно, контролният панел за отопление и вентилация с превключватели с различни размери и три пиктограми на пай не са много удобни. Отдалечен регулатор на фаровете. Да, и поставянето на контрол на електрическите дъски на подовия тунел изглежда не е най-доброто.
Сега ще спрем в Honda-Shuttle. Да, тук точно в автобуса, дори и преминаването между местата. Двуетажният преден панел изглежда много добре, а долният край на предното стъкло обикновено се губи някъде. Но пред него добър метър на качулката! Е, добре, емоции настрана ...
Салонът изглежда много американски: просторен, с мек, широк фотьойли. Намира се на волана, селекторът за автоматично предаване подобрява това впечатление. Няма тахометър - логично, с машина, той няма какво да прави. Регулируема височина флока и волан, две въздушни възглавници, климатик, очила, огледала и люк, централно заключване - същото като в Mitsubishi. Около - много големи и малки кутии и джобове за малки неща.

В движение
Мощен директен двигател, лесно получаване на 6500 оборота в минута, механична скоростна кутия с ясно превключване, достатъчно остър, волан, обичайното плик, добър преглед насърчи Space Шофьор на пътешествие динамичен. (Но все още има модификации с двигател с 230-литров. С.!) В кабината тихо, само когато двигателят служи глас. Но звукът от него е по-приятно, отколкото досадно. Въпреки Mitsubishi е високо автомобил, при превръщането на това е не повече от обичайното пътника. Окачването е доста твърда и ненатоварен автомобил поклати забележимо за нередностите.
Совалката, ако е необходимо, могат също да бъдат quicted, но това не е никакво желание да го направя - някак си по някакъв начин. Искам да бързаме, като в изрично, без да се свързвате с тези пари, тъй като измества предавка. Големи (fifteenteen) колела правят колата не е твърде взискателни към качеството на пътната настилка - тя просто не забелязва. На по-голям Honda само плавно се люлее. Минус меко окачване - материални ролки в завои. хидравлично серво управление се извършва в продължение на водача акции на лъв на работа и лишава контрола на острота - може би мини-Вен тя и нищо друго.
Операция, услуга
И двете Mitsubishi и Honda даде стандартна гаранция за колите си - една година без ограничение на пробега. Но първото дружество има петстотин в Русия, от които две в Москва, а във втория, съответно, два и един. Цената на нормо часа е $ 55 и $ 50. Собственик Space Wagon ще трябва да присъства на услугата всеки 10 000 км. За совалката по принцип е предвидена една и съща честота, но само в нормални условия на работа. Но в необичайни, при които често кратки пътувания са разбрани, езда в горещо време, движение в задръствания и солени зимни условия, изминатите километри между смяната на маслото се намалява наполовина. За съжаление, в столицата, всички тези аномалии са най-апарат.
И двете коли консумират 95-ти бензин, но когато липсата му може да работи при 92-м. Като резервна гума и двете танцьори са приемливи за града. Но тези превозни средства са предназначени за придвижване. А по-долу пълния резерв Москва все още предпочита.

Редакторите благодаря Diamant и Аояма Motors за предоставяните изпитваните превозни средства.

Mitsubishi Space Wagon 2.0.

Honda Shuttle 2.2.

Преден панел Mitsubishi едва доловимо напомня vosmerochnuyu.

Обширна двуетажна, с две отделения ръкавици, предни размери панел Honda като маса за хранене.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ на автомобила Mitsubishi Space Wagon-
Общи данни: Брой места - 7; Ограничаване на тегло - 1295 кг; Пълното тегло - 1980 кг; Максимална скорост - 185 км / час; овърклок време до 100 km / h - 11,2 S; Разходът на гориво при 90, 120 km / h и в Hz - 7.1; 9.5; 10,7 л / 100 км; Гориво - 60 л; Гориво - безоловен бензин AI-95 (Да речем, че AI-92). Размери, mm: дължина - 4515; ширина - 1695; Височина - 1580; база - 2720; Стъпка в предно / задно - 1460/1460; Пътен просвет - 120; Радиусът на въртене - 5.9 m на двигателя:. Четири-цилиндров ред, с четири клапана на цилиндър, разположен в предната част на кръста; Работа обем - 1997 SMZ; Диаметърът на цилиндъра и ход на буталото - 85.0x88.0; компресия - 10,0; Мощност - 98 кВт / 133 литра. с. при 6000 об; Максимален въртящ момент - 176 Нм при 4750 оборота в минута. Предаване: задвижване на предните колела; скоростна кутия - петстепенна механична; числа на скоростната кутия: I - 3.14; II - 1.83; III - 1.24; IV - 0.89; V - 0.73; с. NS. - 3.17; Главна предавка - 4.59 (4.91). Окачване: независим с стабилност напречна стабилизатори; Front - тип Mac-Ferson; Задна - на единична надлъжна лостове, събрани на подкадър. Спирачки: хидравлични с вакуум усилвател и ABS; Front - диск вентилиран; Заден барабан. Управление: Rush с хидравлика. Размер гуми: 185/70 R14.

+ Голям пътнически капацитет, пътнически плик, мощен мотор, остър волан, позволи 92th бензин.
- А близо трети ред седалки, малък багажник, сгънати седалки, които не са достатъчно компактен, неравен под, тесни резервни части, неприложими етилов бензин.

Технически характеристики на Honda Shuttle-кола 2.2
Общи данни: брой на местата - 6 (7); Извито тегло - 1470 кг; Пълно тегло - 2250 кг; Максимална скорост - 185 км / ч; Време за овърклок до 100 км / ч - 12.2 s; консумация на гориво в условни и градски цикли - 8.0; 13.0 л / 100 км; Гориво за доставка - 65 л; Гориво - безоловен бензин AI-95 (Да кажем Ai-92). Размери, мм: дължина - 4750; Ширина - 1770; Височина - 1640; База - 2830; Впред / отзад - 1525/1545; Пътят на пътя - 160; Радиус на въртене - 4.9 m. Двигател: четирицилиндров ред, с четири клапана на цилиндър и две балансиращи шахти, разположени пред кръста; Работен обем - 2156 SMZ; Диаметър на цилиндъра и бутален ход - 85.0x95.0; Степента на компресия е 8.8; Мощност - 107 kW / 145 литра. с. при 5600 rpm; Максимален въртящ момент - 196 nm при 4600 rpm. Предаване: задвижване на предните колела; Предаване - четиристепенна автоматична; Номера на прехвърляне: I - 2.74; II - 1.57; III - 1.08; IV - 0.73; с. Ns. - 2.05; Главна предавка - 4.43. Спиране: независимо с напречни стабилност стабилност, събрани на подсрамки; Преден - двойно, разделени кръстосани лостове на пружинно натоварената багажник, задно - многоизмерна. Спирачки: хидравличен диск с вакуум усилвател и ABS; Преден проветрен. Управление: Rush с хидравлика. Размер на гумата: 205/65 R15.

+ Просторен интериор с проход в средата, широки врати, пълноправна трета от седалките и остроумния принцип на сгъването му, голям багажник, да кажем 92-ия бензин.
- Невидим ръба на качулката, танцът в кабината, малък пробег между промените в петрола, високия разход на гориво, изяден бензин, няма избор на двигатели и скоростни кутии.

Резюме
Въпреки външната прилика, Mitsubishi Space Space и Honda Shuttle - автомобили са различни. На първото може да отидете на работа през цялата седмица, а през уикенда, потапяне на семейството, кучето, храната и оборудването, отидете в природата. Вторият естествен поглед около офиса на компанията, с латентен шофьор. Част може да спре и избора на совалката, но за това се нуждаете от няколко условия: ангажимент към мини-wenam, любов към пътуването (по-добре - и двете), присъствието на голямо семейство и липсата на нужда всеки ден, за да се висяват да работи (може би за тези цели вече имат по-компактна машина).
 
Юрий Нлейов.
Снимка Сергей Иванов

Източник: Вестник "зад волана"