Test Drive Honda Ridgeline от 2009 Pickup

В bobdinj страната

Свързани Honda Ridgeline да утилитарни пикапи език не се обръщат. Факт е, че от пикапа в него само тялото, а в противен случай е абсолютно нормален автомобил. Удобна, комфортна, дори elitary.
 

Отношение към пикапи, ние сме двусмислен. Те обичат почти всички, но те ги придобие в лично ползване на единици. И това не от любов към пикапи. Обстоятелства, които ги прави разклащане в тези кратки размер дни в продължение на дни. Някой изгражда къща, и на това, което, като не на пикап, да развалините през нощта с най-близкия строителната площадка. Някой има свой собствен бизнес. Съгласете се, транспортиране на оборски тор от фермата на пикапа е все още по-удобно, отколкото в багажника на фокус. И някой е просто болен, тъй като реших да свърже живота си с такава кола, при условие че като цяло тя не е необходима.
 

Въпреки това, за да зарази това заболяване, тъй като се оказа, е напълно прост. Само един ден е в Honda Ridgeline в обществото, така че по-късно все още има много поредни нощи, за да си почиват и глупаво гледаше в тавана, sorture стотици аргументи против, които няма да могат да се преведат на елементарни искате!
 

И това, което е толкова вкопчила в него, ще ви обичам. Да, всичко, като се започне от предната броня и се стигне до задната сгъваема дъска. В прикритието на колата се слива заедно с факта, че по обичайния представителство, а наблизо не трябва да изпъква.
 

Да, той brutalen. Но бруталността си е нищо друго освен демонстрация на неограничена власт в състояние да завие този блок в миг на око в метеорит метат по пътя си. Да, той е твърде лесно да се говори за виртуоз работата на дизайнери. Но това е тази простота, че го прави, че на всеки фон, било то кариера или шикозен нощен клуб, той е неустоим. Неговият стил е консервативен, във връзка с който е вечен. Освен това, консерватизъм се проявява не само отвън. Очаквано добра хребета и вътре. Въпреки че, честно казано, от вътрешната страна е много по-интересно, отколкото навън.


Първото нещо, което привлича вниманието, когато отворите вратата на водача, размера на кабината. Supermasse почива. Усещането е, че можете да получите в кабината на огромен багажник трактор, с единствената разлика, че вместо на стаята за сън, на втория ред седалки.
 

Всичко е толкова огромен, че тук неволно започва да се чувства като Гъливер в страната на Bobdinign. Вместо това на арматурното табло, супата, на дъното на която се дигитализира в мили и км / ч. Вместо дръжката на вратата, дръжката от големия Sovic лопатата. Бутоните на централната конзола и са изложени на всички измерения на кибрита. И това, което е с капацитет! Не се между тях пред огромен боксов подлакътник, а след това те могат лесно да седне в четири реда, а дори и на мястото ще остане. Между другото, за подлакътника. Конструкцията му е толкова внимателно обмислено, че дори и този елементарен устройство ви позволява да го превърне в свое усмотрение, да се променя не само напускането на подлакътника само себе си, но също така и размера на кутията. Необходимо е много място и долната му част се поставя напред напред. Необходимо е да се мине през салона от лявата врата на дясно или обратно, също няма съмнение. Бързо натиснете подлакътника отзад, и тук, моля, на пода на кабината в предната част на нищо марки.
 

Някой каза, че адаптерите са непрактични. Подобно, няма място изобщо за настаняване на багаж. Ако, разбира се, не се вземат предвид самото тяло, което, уви, без горната добавката, надеждна място за съхранение на един куфар е малко вероятно да се обадите. Vints! Все още няма проблеми в хребета.


На първо място, това е възможно да се поставят доста обемни избори в кабината. За да направите това, това е достатъчно, за да се вдигне точно като във влака, sidewis задни седалки, а сега спортен сак не става пътник, който се помещава в заседнал място, но с багаж.
 

На второ място, скрито багажника има голям обем. Това е тайна, защото един човек запознати с особеностите на дизайна тази кола дори ще ви е трудно да се предположи, че има такова. Той се намира в задната част на колата под товарната платформа. Освен това, както и нормален багажното отделение се запечатва и затворен в ключа. Това затваряне на ключа на пръв поглед абсолютно зле замислена. Е, как, да речем, можете да поставите такъв ключ към края на пода, а дори и в такъв малък отвор, който се отваря, когато на борда се сгъва? Въпреки това, всичко, което се оказа много по-лесно. Бордът от хребета могат да бъдат сгънати и отворен към страната, както и с тази позиция в този отвор за ключ, ключът е вече лесно да вмъкнете. Между другото, в едно и също отделение, но малко по-далеч е резервна гума. Вярно е, че в полза на обема на багажното отделение, не е напълно оразмерена и танца. Но това е вече частност.
 

Като кола доста голяма, Ridgeline е оборудван с подходящ двигател. V-образният шест технически напреднал в технически план е в състояние да произведе 247 конски сили на планината и 342 nm въртящ момент и да останат безразлични (или почти безразлични) към храната. За да подкрепят силата на това стадо в града, само 15 литра гориво са достатъчни, а на магистралата и най-малко 11, че с размерите на тази кола изобщо не се вписват.


Тъй като говорим за размерите, си струва да се отбележи, че шофирането на кола поради доста голяма дължина и ширината е доста интересна. Например, ние наистина харесахме играта на паркинга на лодката. Ясно е, че е доста трудно да го направя и все още очарователно. Чувствате ли капитанът на огромен кораб, не е щастие.
 

Въпреки това, асоциациите с танкери се заменят с други, това е само един dreadnote да се измъкнем от пристанището и да отидете на друго пристанище. Първоначално хълмът ни се струваше с метеор, който се носи на подводни крила над водния инсулт. Въпреки това, тогава се съгласихме, че за метеор е имал плавен ход. Того все още се разклаща, а хлябът лети над пътя като сценоплан: красив, твърд и, най-важното, гладко.
 

Това е наистина, по-добре е за спирането и няма да кажете: тя е независима. В допълнение, в колата, дори при висока скорост много тиха. Изолацията на шума е такава, че друг представител на бизнес класа е завинко. Пеенето сред тази мръсно мълчание, наречена града и се измъкнете с вашето величие.
 

Ridgeline е добър не само на пистата или в града. Той се чувства добре на офроуд. Както - по никакъв начин, и има постоянно задвижване на четирите колела, и дори възможността за блокиране на междуомите. Въпреки че, като и голям, карането на указанията отново е проблематично поради размерите. Направете този махуин между бора не е толкова прост, а горските пътеки със стръмни зъбни колела също не са в зъби поради голямото междуосие. И следователно максимум, отколкото може да се похвали, така че е похитително пътуване на пясъчния плаж. Обаче, ако си спомняте, че пълното устройство дава предимство не само на офроуд, но и на пътя, тогава присъствието му на тази машина е доста оправдано.


Невалияшка

Трудно е да се повярва, като се има предвид размерите и теглото, но по искане на американския клон на компанията Honda Picap Ridgeline се оказа най-стабилна. Моделът се превърна в най-доброто в преките тестове, че националната администрация за сигурност на трафика (NHTSA) е проведена. Ridgeline получи най-висок резултат от двете показатели и за статична стабилност (фактор за стабилност) и за динамично (динамично преобръщане). По-рано, Ridgeline стана първата 4-вратата в света, която получи пет звезди за безопасност от NHTSA и в фронтални тестове. Въпреки това, такива резултати се очаква, тъй като списъкът на стандартното оборудване включва система против приплъзване за всичките четири колела и система за стабилизиране на движението на VSA. Тя не остава настрана в борбата за стабилност и инсталирана на хранката на хондовската двойно задвижване на Hondovskaya Dual Drivable Torque-4. В обичайните начини на движение на задвижването на предното задвижване на пикап. Задните колела са свързани към редукцията чрез специални електронни съединения или когато задната ос е ударен върху хлъзгавата почва или с остър старт от мястото.


Шофиране
За такава огромна кола е удивително лесно да се управлява.

Салон
Просторна, функционална, перфектно оборудвана. Много места за съхраняване на малки, пълноценно отделение за багаж.

Комфорт
Чрез комфорт, тази кола може да даде коефициент на много леки автомобили.

Сигурност
На доста високо ниво. Освен това в САЩ този автомобил се признава като един от най-ректантите.

Цена
Високо, въпреки че колата си струва.


Технически спецификации Honda Ridgeline
Размери, mm 5253x1976x1789 mm
Бензинов двигател, 3471 cm3, 247L.s. / 5750 min-1
Предаване автоматично, 5-степенна, AWD
Разходът на гориво е 14,7 литра; Маршрут 11.2 L.
Състезатели Chevrolet Avalanche.


Предимства и недостатъци
+ Динамика, комфорт, шумоизолация, изключително решение при проектирането на товарна платформа, наличието на голям брой системи за сигурност.
- Висока цена.
 

Нашето мнение

Досега Хонда не е пуснала такива автомобили. И трябва да кажете, първата извадка от писалката на това поле ясно успя. Ridgeline не само беше достатъчно балансиран от всички показатели с кола, но и за много автомобилни нови забележителности.
 

Олег Калашин
Снимка: Игор Кузнецов
 
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2007]