Test Drive Honda Prelude 1996 - 2000 купе

Honda Prelde.

Кучетата ще бъдат закупени уши и опашки. Автомобилите спират стандартните си модели. Целта създава специална порода. Но някои действат иначе, те го растат. Така родена honda prelude
 
5 пръстите, компресирани в силен юмрук, е Honda Prelude. И точката тук е не само, че с един литър работен обем на атмосферния двигател се отстранява до 85.7 конски сили. И не само във факта, че в своя клас има най-доброто специфично тегло само на 7,1 кг пада на всяка конска сила.
Говорете Honda ... двигателят звучи невероятно мюзикъл. С рязко и интензивно ускорение, практически няма традиционен социален рев, дори когато стрелата на тахометъра Джес за граничат стойностите. Но най-интересните се случват на 4 и 6 хиляди революции. Сякаш колата предлага друго дишане и продължава с двойна енергия, която бърза напред. Много високоскоростен двигател е невероятно еластичен. Дори над 100 км / ч на най-високата предавка, енергичното пресоване на педала на газ причинява незабавен и осезаем пикап с интензивно ускорение.
Prelude лесно се грижи в бавен стрийт, по същество, само две предавания на третата и понякога втората. Веднага след като се образува най-малко малък лумен между брони на съседите, колата, понякога дори размахва гумите, прави остър и бърз идиот от мястото и буквално завинтваше настрани в получената ниша
... означава vtec. Такива свойства са задължени предимно от основния акцент на двигателя: три етап vtec. Което означава електронна система за промяна на височината на повдигащите клапани и фазите на разпределение на газ. Той работи накратко, така че: на първия етап на два всмукателни клапана във всеки цилиндър, само един участва; След това, с остър натискане на педала на газ и увеличаване на товара върху двигателя, когато броят на революциите достигне 4000, и двете са включени едновременно и в третия етап (6000 rpm / min) височината на Повдигането им се увеличава с приблизително 2 mm заедно с разширяването на периода на отваряне. В допълнение, на този етап дюзите се задействат от дублет, снимат повече от смес на единица време. В същото време изпускателните клапани се отварят до голяма височина. По този начин, във всички режими на режима на работа на двигателя, е осигурено адекватното му хранене, най-оптималните условия за изгаряне на работната смес и отстраняване на отработените газове. Включването на следващата стъпка се осъществява както в гладък набор от обороти, така и с остър преса на педала на газта.
Резултатът е висок начален въртящ момент и неговата стабилна характеристика в диапазона от 2 до 7 хиляди революции. Оттук и такава поразителна еластичност и динамика в различни режими. А другият, не по-малко важна страна на високата ефективност на двигателя, тъй като бензинът се изразходва точно в тези количества, в които е необходимо в дадена ситуация.
Балет на асфалт. Поведението на прелюдия на пътя предизвика единствената асоциация: професионална балерина. Депатационна техника и въздушна лекота. Безупречно преминаване на завои. Ясно и чисто изпълнение на всички видове маневри: от притиснати пара между високоредовите високи скорости при високи скорости, когато е необходимо непрекъснато да премине камионите, които обичат да останат на него в шахматна дъска, на остатъчната стъпка, стъпка към остатъчната стъпка правото в бавното градско време. Така че проявява работата на 4WS задните колела на задните колела.
Електронните мозъци на тази система вземат под внимание целия комплекс на факторите: скоростта на превозното средство, броя на скоростта на двигателя, скоростта на въртене и ъгъла на завиване. Команди от компютъра идват на стъпков двигател, който вярва на задните колела под ъгъл от 1,5 до 6 градуса в зависимост от ситуацията. При скорост над 20 км / ч те превръщат в посока на движение и по-малко в обратното. Втори, за да улеснят паркинга.
В комплекса с твърда независима суспензия се осигурява много чисто обработване. Стръмната избирателна активност без настояването на прелюдия преминава със скорост приблизително на 15 над този, който би бил от решаващо значение за конвенционалното задвижване на предните колела без стабилизационни системи. Действието на тази система беше ясно изразено в ситуация, в която все още беше възможно да се нарече това: къде, в обичайната ситуация, бих бил излетял от своя страна, да започнат да извая всички корпус, равномерно и не е направил най-малка работа, за да я хванете и да се върнете към посочената траектория.
Предвиждам въпроса за внимателен читател: Какво ще стане, ако струйната електроника ще откаже? Според производителите, системата има висок запас от надеждност, но в случай на внезапно повреда има автобусен маршрут до първоначалното си положение, след което задните колела ще работят като обикновена машина.
Епилог за пролог. Провеждането на кратък доклад за запознаване с един от представителите на семейството на Honda може да се каже, че тази кола има право да се нарича истински спортно купе.
Играта на думите тук очевидно не случайно. Prelude може да се нарече прологът на историята за най-интересното семейство спортни автомобили в тялото купе и суперкури. Тази кола не е предназначена за широката общественост. Кръгът на нейните потребители, както и потребителите на други подобни или по-скъпи и изключителни автомобили от този тип, изключително тесни и специфични. Те са предназначени за истински ценители, независими, които са били свободни и в мярката на егоистични хора.
Текст Андрей Тимофеев, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"