Тест драйв honda odyssey от 2011 г. миниван

Ново поколение Honda Odyssey преглед

Борба за оцеляване на миниванския пазар
Очевидно златният век за японските миниванс идва до завършване. Модата за такъв вид тяло достигна своя апогее през 2004 г., когато са продадени 1 милион автомобила, тогава пристигна спад, което доведе до намаляване на продажбите до 800 хиляди автомобила годишно. Но въпреки това в момента наблюдаваме отчаяната борба за оцеляване в този пазарен сегмент. Помислете, само 800 хиляди коли и това е една четвърта част от огромния японски автомобилен пазар, част, от която се увенчават 40 участващи модела. Светещ ситуацията и фактът, че две трети от този сегмент са напълно в мощност 10 модела, а останалите една трета трябва да споделят 30 конкуренти помежду си.
Каква роля играе Honda Odyssey в тази игра? По този въпрос ще помогнем да отговорим на историята на модела. Датата на нейното раждане е 1994. Този модел едва ли може да се нарече минимански прародитор, но въпреки това външността й служи на бум на такива автомобили. Първоначално плановете за продажби на Odyssey бяха повече от скромни само 3 хиляди автомобила на месец, но още през 1995 г. плановете бяха надвишени и достигнаха ниво от 125 хиляди коли за една година!
Преди появата на Одисей, работата на Хонда беше толкова лоша, че в някои кръгове те дори трябваше да го купят с Mitsubishi, обаче, след като ситуацията се промени рязко, а Honda се превърна в най-голямото предприятие на модския депутат в производството на миниванове.
За съжаление интересът към модела Одисей постепенно намалява след освобождаването на второто поколение на колата. И по-далеч от тъгата. Ако през 2004 г., когато годишните продажби на миниванове в Япония достигнаха своя исторически максимум, делът на Одисея (заслужава да се отбележи, че се появява моделът на третото поколение), който се появява на пазара на третия поколение) имаше 10% от пазара на миниван, след това до последната година продажбите възлизат на 32 хиляди автомобила само 4% от пазара. Така процентът на спад в продажбите Одисей се оказа по-висок от процента на намаляване на общия миниван на пазара. Също така, причината за спада беше отказът от 6-цилиндър V-образен двигател в одисея на третото поколение и изхода за продажба на съперник на луксозния миниван Honda Elysion. Разбира се, въпреки всички трудности, общите продажби на Odyssey неумолимо се приближават до милиони единици, но е невъзможно да се затворят очите за факта, че времето вече не е там. И тук, в такъв, да го постави леко, не е най-подходящият момент, в арената се появява нова Odyssey четвърта поколение играч.
По аналогия с VW Golf
Новият модел от четвърто поколение, как сами можете да се уверите, наследим концепцията за своя предшественик, който е установил мини-революцията в историята на Хонда Одисей. Нестандартна височина на ниската телесна маса, нисък пол и център на тежестта Благодарение на тези знаци Odyssey взе специална позиция на границата на миниваните и универсални. Оптимистите не могат да се създадат, че продажбите на фона на миниван Елисион бяха много добри за новия герой. Но ако погледнете другата ръка, от последствията от династията, която започва гордото име Odyssey, бяха очаквани по-високи резултати. Как Хонда ще се покаже срещу новия модел на четвъртото поколение, може ли да превърне сегашното състояние на нещата? Интригата все още е запазена.
Какво прекрасно съвпадение! Пълна модернизация и повторно възстановяване при запазване на основната концепция Подобен път преди това бе преминал от модела Volkswagen Golf. Одисея за Honda, както и голф за Volkswagen, това лице и гордост на компанията. Разликата между двата модела е, че шестият голф пожертва една година от живота си за подобряване на ефективността на производството на модела и приноса на опазването на околната среда, докато Honda, напротив, увеличава този период точно за една година, т.е. , Одисей първоначално е подготвен коз, който може да направи бестселър от този модел.
Нови дизайнери поколение непрекъснато работят върху създаването на благоприятни условия за успешни продажби на модела: това са стилни елементи за тяло и вътрешен интериор, модернизирани окачване (архитектура, обаче, остава непроменен), специален ECON режим подкрепа по-малък разход на гориво благодарение на автоматичното следене на двигателя и безстепенно вариатор. Освен това, в новата Одисея има маркови система Multi View Camera System, която ви позволява да погледнете колата от по-горе и са предназначени да улеснят паркинг. В резултат на това за първи път се появи на пълен набор от съвременни автомобилни греди. Модернизираната двигателя допълва цялостната картина и причинява потенциалните купувачи още се намират в очакване на бърз езда!
Basic Comfort Comfort на пътя
Ако се интересувате от моето мнение за Odyssey четвъртото поколение Да, да се е опитал Honda и значително подобрени модела, нейното превъзходство се вижда над предшественик. Въпреки това, за да се каже, че тази кола от района на художествена литература, по някакъв начин на езика не се върти. Няма такова чувство, аз няма да го размени за нещо, което имате, да седна, например, зад волана на Golf.
Новият Одисея има обновен 4-цилиндров двигател ред (2.4 литра), специално проектирани за Чудовища като американски Accord и Acura TSX. В основния модел, мощността достига 173 к.с. и въртящ момент е 22,6 кг м. предно предаване модификация с вариатора (всички задвижващи колела версии са оборудвани с машина), движещ се в смесен цикъл, може да работи с един литър 13.2 km (7.6 литра на 100 км). Въпреки факта, че силата на модела увеличил в сравнение с предшественика си в 13 к.с., той отговаря напълно (и дори overweights) стандартите на 2010 г. относно разхода на гориво. В същото време, спортните опция Odyssey Absolute издава максималната мощност от 206 к.с., въртящ момент е 23,7 кг-M, при разход на гориво в смесен цикъл на 11.4 km / л (8.8 литра на 100 км).
Имах възможността да се вози на двете модификации, както и по отношение на работата на двигателя бях по-скоро като базов модел. Абсолютно е прекрасен спортен вариант с бързо превключване и ниско ниво на шума, но за моя вкус основно оборудване комбайни плавност и лекота, когато те се ускори, това просто е перфектно наблюдавана от собственика.
Фактът, че основната част от пътя ми към новата Одисея в градското изкуство също не може да засегне съчувствието ми към основния модел. Суспензията осигурява минимална промяна в клирънса и ролката, привличайки водача и пътниците усещане за пълен комфорт! Абсолютното спиране се подобрява по такъв начин, че нередностите по пътищата почти не се чувстват по мое мнение, понякога връщането е твърде трудно.
Количествен и висококачествен растеж, наистина ли е?
Всъщност вниманието на дизайнерите и разработчиците до най-малкия детайл е много впечатляващо. Фактите говорят сами за себе си: тук имате подобрен преглед, направен чрез улесняване на предната част на тялото с 30%, като използвате хидравлични изпускателни технологии; и увеличаване на размера на кабината на 60 mm, въпреки факта, че пълната дължина нараства само с 30 mm; и намаление на общата височина на машината с 5 mm (до 1,545 mm) с постоянния размер на вътрешната страна.
Струва ми се, че новата Одисея в сравнение с модела на третото поколение нарасна както качествено, така и количествено. Новият модел, в който поколенията на поколенията бяха приведени с задълбочени, добре обмислени промени, много харизматични. Умереният апетит на 2,4-литровия двигател е особено убедително 13,2 км на 1 литър бензин.
Въпреки това, наскоро поведението и вкусовете на потребителите на леки автомобили постепенно се променят. Водещите позиции на пазара на миниван сега се стремят да вземат 1,5-литров компактен миниван освободен, който между другото пусна цялата си Honda на главата си! Когато Хонда пусна пазара на одисея от трето поколение, много шофьори на вагони на Subaru са се преместили в него, което се превърна в едно от сътрудничеството на добрите продажби. Въпреки това на пазара сега се появиха тристранен подразделен субару Есиго и вече не очакваме предишната дейност от наследници. В допълнение, ситуацията усложнява факта на непрекъснатия външен вид на пазара на нови модели на компактни миниванове: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alpard, Nissan Elgrand.
Как потребителят ще реагира на желанието на Odyssey четвъртото поколение, за да вземе първата позиция на пазара на миниван? Да, освен това, не всичко е ясно с обем на двигателя. Купидон на най-новите тенденции, много популярни модели сега са под капака на двигателя до 2 литра, а много миниван на пълен размер са достатъчно и 2,4-литров. По този начин Odyssey не може да се приписва на всяка група и клас клас, и по обем на двигателя. О, тази кола е само за мен! Малко вероятно е това да мисли за Одисей, по-вероятно е да вземе луксозен автомобил, който не е достъпен за всички. И тогава състезателят Toyota оценката излезе в хибридната версия. Като цяло ситуацията не е от белите дробове.
За да бъда честен, наистина искам Honda да направи след целия същия скок над главата и да дойде с нещо с Odyssey нещо коренно ново. Разбира се, в момента вече можеш да се гордеем с новата Одисей, но искам да пожелая на компанията да не спира там.
Искам малко безразсъдство
И какво, ако се опитате да промените двигателя на Одисея? Дори и да оставите бензинов двигател, тогава неспециалист е ясно, че за тази машина и 1.8-2.0 литров обем ще бъде достатъчен. Като цяло, компанията, която е удължила стартирането на дизелови двигатели на вътрешния японски пазар и концентрираните сили и капитал за развитието на хибридни модели, просто трябва да обмисли поне хибрид в новата Одисея. Освен това президентът на компанията г-н Фукуй многократно обяви това.
Да, сега моделът Одисей е жизненоважен за някакъв авантюристичен план. Това трябва да бъде нещо повече от намерението с нестандартна ниска височина на тялото в модела на третото поколение. Като цяло, като цяло, Одисей е едно голямо приключение: няколко знаят, че решението за входа на първото поколение на японския пазар е било противно на огромната съпротива в самата компания. Отецът на Одисес става Одагаки Куними (отговорен за проекта, в момента президент на Keihin). И първият модел се появи на вътрешния пазар само след приключване на споразумението с американския клон на Honda за продажбата на 5000 единици на месец на северноамериканския пазар. Никой не подозира, че такъв модел ще стане голям етап в историята на компанията.
Odyssey е огромен успех за Honda, мозъка, роден въпреки здравия разум. Затова наистина искам да се надявам на появата на нови, на пръв поглед, луди идеи, които след това могат да бъдат поставени в един ред с идеите на моделите на първите и трети поколения. О, да, не забравяйте, че скромното второ поколение Odyssey се превърна в абсолютна модификация на модификацията, без която моделът на модела не би бил толкова ярък. Одисей е постоянно на гребена на вълната, непрекъснато идва с нещо ново. Предлагам да чакам нови завои в историята на модела. Е, дотогава, когато се случи, нека просто да се насладим на одисея от четвъртото поколение!

Технически характеристики на Honda Odyssey Li
Пълна дължина: 4 800 мм.
Пълна ширина: 1 800 мм.
Пълна височина: 1 545 мм.
База колела: 2,830 mm.
Машинно тегло: 1630 кг.
Задвижване: отпред.
Двигател: 2,4-литров 4-цилиндър с вертикално вградена цилиндрова единица, DOHC газоразпределителен механизъм, разработване на мощност 127 kW (173 к.с.) при 6000 rpm, най-големият въртящ момент е 222 nm (22.6 kg m) при 4300 об / мин.
Предаване: безстепенно.
Цена на машината: 3 милиона 380 хиляди йени ($ 38,630).
 
 
 
 
 

Източник: Carview.co.jp.