Honda Fit 2006 Test Drive - 2008
Сравнение на стилни автомобили от компактния клас: Toyota Belta, Honda Fit Aria, Mitsubishi "I"
Общоприето е, че компактният седан на Toyota Belta е заменен от модела Toyota Platz, който, както знаете, е производно на седана Toyota Vitz Hatchback. Смята се също, че той е фокусиран главно върху жени шофьори. Според общоприетата класификация, моделът Belta заема последния ред от класификационната таблица на седаните. Но той трябва да има свои конкуренти. Кои са те?Но първо, няколко думи за самия автомобил Toyota Belta, който е оборудван с двигател с работен обем 1.3. литър и цената на която варира от 1 милион 386 хиляди до 1 милион 753,5 хиляди йени.
Последователът изглежда прекрасно. Каква е автомобилът Toyota Belta? Това е напълно нов модел в класа на най -малкия седан, три кутия (3 кутии), който замени автомобила Toyota Platz. Наскоро за Toyota се превърна в почти традиция да се премахне определен модел, който има дълга история от продукцията, след това да пусне автомобил, подобен по отношение на концепцията, но само под напълно ново име. Не би ли се предположило, че този път на някого, че името Platz е твърде много, дава старо (въпреки че ако броите, какви са годините му?). Между другото, има мнение, че автомобилът Platz никога не е бил независима единица, че той е само един вид един и същ хечбек Toyota Vitz. За да се уверят в това, това е достатъчно, казват те, да сравнят щамповането на двете тела. Просто е привързан багажник към него отзад, така че приликата на седан излезе. Но ако сравните с края, тогава нека вземем новия седан Belta и да сложите до автомобила RACTIS със същата междуосие. И какво ще видим. И фактът, че новата Belta има не по -малко и може би дори повече права да бъде наречен седиан вариант на RACTIS! Така че не го сравнявайте със свързани модели, това ще изясни малко. По -добре е да приемем вярата, че седанът Плац преди беше, сега той беше заменен от кола за Бела и се опитваше да определи какви са техните различия. Така че, ако погледнете предишния модел Platz отстрани, веднага ще обърнете внимание на определен дисбаланс на формата на тялото. At
противото на това тяло на Belta се възприема по -балансирано. Какво има? Вярвам, че всичко заради другото местоположение на задните колела. Всъщност междуосието на новата кола стана по -голяма, задните колела се изместиха назад и визуално, както беше, те започнаха да поддържат задните стелажи. Нека разгледаме числените показатели. Разстоянието между осите се увеличава с 180 мм, а дължината на новата кола също стана по -голяма, но само 120 мм. И така, видимото изместване на задните колела назад, за което говоря, се дължи именно на наличието на тази много разлика от 60 mm. По пътя отбелязвам, че ширината на колата също се е увеличила с 30 мм и става 1690 мм. По този начин тялото в неговите размери се доближи до границите на така наречената 5-та измерена група. Накратко, ако се каже, че новата машина Belta изглежда по -добре от предшественика си Platz, тогава това трябва да се тълкува по такъв начин, че новото тяло просто да придобие по -естествени пропорции. Едно от двата сорта на двигателя може да бъде инсталирана на това тяло: или четири -цилиндър с работен обем от 1,3 литра, или три -цилиндър, един -литър. Що се отнася до видовете предаване, модификациите, които имат задвижваща система FWD (задвижване с пълно задвижване на колелото или по друг начин на колело), \u200b\u200bса оборудвани с бездомен променлив CVT. От своя страна, тези машини, които се задвижват през 4WD задвижване на всички колела, контролирани от течен диференциал на увеличеното триене, са оборудвани с 4-степенни автоматични скоростни кутии с хидравлично свързване. Между другото, сега 
известно е, че автомобилът Belta ще се появи на пазара в Северна Америка с течение на времето, като се започне от модела от 2007 г., но под различно име - Yaris Sedan. Вярвам, че приемането на такова решение е било улеснено до голяма степен от факта, че новото (във връзка с Platz Sedan) е увеличила своите размери и сега се счита за доста конкурентен в Америка. Технически характеристики на пакета Belta 1.3 x S:
Дължина 4300 mm x ширина 1690 mm x височина 1460 mm.
Основа на колелата: 2550 мм.
Тегло на машината: 1040 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 1-литров, 4-цилиндър с малко вероятно място на цилиндрите, разработи мощност 87 к.с. При 6000 об/мин най -големият въртящ момент е 11,8 кг/м при 4000 об/мин.
Цена на автомобила: 1 милион 575 хиляди йени.
Състезател номер 1 Honda Fit Aria. Кола от категорията елити (по азиатски стандарти). Автомобил, наречен Honda Fit Aria, за първи път се появи на пазара в края на 2002 г. Той е разработен главно в изчисляването на пазара на Югоизточна Азия, е изпълнен в триобубленово тяло, което е популярно там, така че с право да се нарече азиатска машина. По име не е трудно да се предположи, че базата за този азиат е същият популярен модел на Honda Fit. Той започна да се произвежда в Тайван, така че за японския пазар той е чужденец, внесен от внос. През октомври 2005 г. автомобилът преживява пълна подмяна на своя модел на модела. Външно това се изразява в известна промяна в дизайна на предната и задната част на тялото. Ако вземете вътрешни разлики, производителят реши да изостави 1,3 -литровия двигател, така че сега всички автомобили Honda Fit Aria отиват само с двигател с един и половина. За Honda това е най -малкият седан и за жителите на азиатските страни, чийто живот е живот, вие сами знаете какъв вид машина се възприема почти като елитна количка. И все пак, пред колата е декорирана с блестяща декоративна решетка на радиатора, вътре в купето на пътниците са видими детайли, подрязани с дърво. Лесно е да се познаете защо всичко това е необходимо - така че автомобилът Fit Aria да се превърне в съкровена мечта за азиатския.
Но нека сравним този автомобил с машината Toyota Belta на последната проба. Веднага отбелязвам, че по дължина те забележимо се различават един от друг. По -специално, дължината на прилягането на ария е по -голяма от Belta, 90 mm. В същото време, в сравнение с основния му модел на Honda Fit, се оказва, че със същата междуосие, Fit Aria Car, напротив, е по -къс със 100 mm. Това не може да се превърне в някакво нарушение на Honda Fit, познато на машините Honda Fit: Изглежда, че задните колела са прекалено много движещи се напред. Това обаче даде някои положителни резултати: нишите на задните колела станаха почти невидими вътре в багажника, поради което капацитетът му спечели само. Сега това е 500 литра, което е с 25 литра повече от обема на багажа на Belta. Поради факта, че двигателят на автомобила Honda Fit Aria има голяма кубична мембрана и е сдвоен с недостъпен пролатор, в обхвата на най -често подбраните скорости в ежедневните пътувания, той е малко по -нисък от този на двигателя, което е на машината Belta. От това колата издава по -малко шум. Но от друга страна, в кабината, горивото се пръска в резервоара за газ. Наистина ли е невъзможно да се елиминира това неизбежно явление за всички машини, където резервоарът за гориво е поставен точно в средата (оформление на централния резервоар). По добър, гладък път, колата показва доста прилично ниво на комфорт, но когато пътят стане неравномерен, окачването очевидно не е достатъчно за дължината на курса. Вежди на тялото
също така е твърде страхотно, че, както го разбирам, това се дължи на по -малката междуосие в сравнение с автомобила Toyota Belta. Технически характеристики на автомобила Honda Fit Aria 1.5 W:
Дължина 4390 mm x ширина 1690 mm x височина 1485 mm.
Основа на колелата: 2450 мм.
Тегло на машината: 1060 кг.
Задвижване: На предните колела
Двигател: 1.5 -4 -цилиндър с в -линия цилиндри, развита мощност от 110 к.с. При 5800 об/мин най -големият въртящ момент е 14,6 кг/м при 4800 об/мин.
Цена на автомобила: 1 милион 501,5 хиляди йени.
Състезател номер 2 Mitsubishi I. Всъщност машината е надарена с редица функции, които имат важна приложена стойност. Но от друга страна, такъв важен компонент на всеки миниван като комфорта на салона не е забравен. Окачването на новата кола Серена беше решено да не я прави гладък, доста мек. Трябва обаче да вземете предвид значителната тежест на машината, плюс дизайна на самото шаси е доста твърд. Така мекотата на окачването се комбинира с голяма тежест и твърдост на тялото и това прави машината по -малко податлива да се люлее. И така, седите на предния стол и се чувствате комфортно, трансплантирани в самия задник на кабината там още по -добре! Но най -вече, разбира се, комфортът на столовете, разположени в средата на кабината, тоест на втория ред се удивлява. Изглежда, че са работили много старателно върху тях.
Както вече споменахме, теглото на машината не може да се нарече малки до 1600 кг. Как се монтира 2-литров двигател, инсталиран на автомобила? Е, нека започнем с факта, че това е единствената опция за двигателя, който е оборудван с всички категории на новата машина. Второ, той развива мощност до 137 к.с., което само по себе си изглежда не е много. И въпреки това, ако 4 възрастни са в кабината, двигателят се справя с работата си без никакви проблеми, независимо дали става въпрос за градска улица или магистрала с висока скорост. Това е често срещана заслуга като самия двигател, който демонстрира подобрени характеристики на скоростта точно в този диапазон на скоростта, който най -често е в търсене, и успешно монтиран, нещастен CVT на предаване. В първия момент на ускорение тягата е такава, че гърбът на водача просто се натиска в задната част на седалката, но след това всичко тече гладко, без осезаемо мощност се променя. В същото време, когато се движите с висока скорост в кабината, тя наистина става шумна. Как да не благодаря на авторите на проекта, който благоразумно предостави на салона вътрешно устройство за преговори!
Състезател номер 2 Mitsubishi I. Недостатъците на твърде малка кола. Дебютът на този модел се проведе. Е, все пак, безпрецедентен, възможно най -ужасен по дължината на тялото, което беше наречено като корпус с късоглед, задният двигател, разработен в самата компания Mitsubishi (такава схема за местоположение е посочена от съкращението RM задния междин ). Плюс това, резервоарът за газ, разположен в средата на машината, (оформление, разработено от Honda и заимствано от патент). Що се отнася до самия двигател, това е забележително поради факта, че Mitsubishi никога не е правил Micro -Litrae двигатели изцяло от алуминиева сплав. Всички тези фактори, според организаторите на рекламната компания, трябваше да победят една точка, убеждавайки клиентите, че са трудни времена за Mitsubishi зад и че са предстои само разцвет и възход. Вярно е, че цената на нов автомобил предизвика някакво смущение сред обществеността. Все пак ценовата разпръскване беше такава, че горната лента дойде твърде висока. Шега ли е да се каже, че цената на машина за микро осветяване е определена на ниво от 1 милион 281 хиляди до 1 милион 617 хиляди йени. Тоест, може да надмине цената на автомобила Toyota Belta, която принадлежи към класа, а не на микролиттрация, но вече малки машини, тоест струва стъпка по -висока. Авторите на проекта обаче изглеждаха изобщо да не са смутени и те дадоха енергични обяснения по този начин, че, те казват, че колата изисква специална деликатност в производството, разходите бяха същите, тъй като в производството нямаше обикновени микро линии Производството на, така че купувачът трябва да влезе в позиция и да вярва, че е било невъзможно друго.
Интериорът на този шорт също трябва, според дизайнерите, трябва да промени общата идея за това как трябва да изглежда салонът на машина за микролитър. Подреждането на салона на Toyota Belta не е лишена от определена елегантност, например, сядане с двутонна тапицерия. Но в салона Mitsubishi I, съвсем различна среда, изискана и изискана, с която интериорът Belta трудно може да се сравнява. Но в същото време силно вдигнатата ценова лента и качеството попаднаха на разработчиците с обратния край. Купувачът има морално право да бъде внимателен. И тогава се оказа, че има редица недостатъци или, по -точно, недостиг. Например, в момента, в почти всяка малка алеялна кола, височината на горната скоба под предпазния колан е регулируема по височина. И в салона Mitsubishi не съм. Освен това, огледалото за заден преглед, като правило, има защитно устройство от ослепяване с ярка светлина, но това полезно нещо в салона I също не се предоставя. Да, и кормилната колона - защото наклонът му не е регулиран! Е, мога да се съглася с мнението, че успехът или неуспехът на този автомобил няма да се определят от цената му. Е, защо беше осквернено и спести допълнителните десет хиляди йени? Не беше ли по-добре да завършите работата, която е започнала и оборудвала машината, така че по никакъв начин да не е била по-ниска от обикновена кола от класа с малък лист?
Задните и предните колела стърчат, ако погледнете колата отстрани, вид ограничители на аудиторията с дължината на тялото. Такава широка, почти цялата дължина на тялото, подреждането на разрешените колела, въпреки факта, че колата се нарича късо Листата седан белва. Що се отнася до ширината, тук Micro -Litage е свързан с определени ограничения и следователно стойността му от 1475 mm не достига пълната ширина на автомобила Belta, въпреки че е сравнима с ширината на следата си. Трябва да се припомни, че идеалният вариант по отношение на стабилността, когато разстоянието между петна от контакта с гуми от пътя от колата има същото, което е по дължина, която е широка. Но тук е необходимо да изберете какво е по -важно, удължено междуосие или съотношението на ширината на пистата и разстоянието между осите. За чест на инженерите, участващи в проекта, трябва да кажа, че в движение, автомобилът Mitsubishi I се държи много добре. По -специално, окачването, което нежно, но надеждно държи тялото в хоризонтална равнина, прави дори по -добро впечатление, отколкото в седана Belta. Но когато колебанията достигнат кулминацията си, окачването просто плътно забавя тялото, за да осигури на машината максимална стабилност. Но кормилното управление винаги действа точно и ясно извън всички очаквания. Между другото, ако съм докоснал въпроса за обработката, трябва да забележа, че най -високото ниво е достигнато в автомобила Mitsubishi I, който има 4WD задвижване. Въпреки че, от друга страна, да изберете такава модификация, това означава, че е още по -болезнено да ударите джоба си.
Технически характеристики на Mitsubishi I G:
Дължина 3395 mm x ширина 1475 mm x височина 1600 mm.
Основа на колелата: 2550 мм.
Тегло на машината: 900 кг.
Задвижване: На задните колела от двигателя, разположен над задния мост
Двигател: Работен обем 660 кубически метра. Вижте 3-цилиндър с вградено място на цилиндри, разработена мощност от 64 к.с. При 6000 об/мин най -големият въртящ момент е 9,6 кг/м при 3000 об/мин.
Цена на автомобила: 1 милион 491 хиляди йени.
Източник: Webcg.net
