Тест Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Дънки с мотор

Класическата японска поезия на Хока съчетава светски и духовни, малки и велики, естествени и човешки, моментни и вечни. Също така, който вече се превърна в класика на Honda CR-V жанра, всъщност същите съставки. Плюс това, сега също нов I-VTEC двигател с обем от 2,4 литра.
 
Ще бъда любител на Хока, след това, след като пристигнах в ранната януари сутринта за представянето и тестния стремеж на новата версия на CR-V в живописната хълмиста обстановка на Яхрома близо от този жанр на Мацуо Базио. Например:
Снежинките се извисяват
Дебел воал.
Зимен орнамент.
 
И там, изглеждате, в самодоволство, той самият той би съставил нещо подобно по темата на деня:
Мразовита сутрин
Червената Honda цъфна.
Цвете в снега.
 
Цвете? Защо не. Honda може да се справи не само добре, но и красиви коли. След като приятно изненада света през 1995 г., първата част в историята на световната автомобилна индустрия и по този начин дава живот на фундаментално новия клас автомобили, последователите на Сочиро Хонда, след 11 години, още повече засилиха позицията на CR -V: Третото поколение на този модел значително надвишава ръждата им баба по отношение на външната привлекателност. Точно това веднага отбелязах, за първи път, когато видях новия CR-V-V през есента на Париж Мондиал, по-ярък и стилен, по-динамичен и спорт. Е, може би тя не е изискано красива, тъй като те са красиви, например, отделение в края на краищата стилът не е един и същ, но дяволски привлекателен.
 
Мацуо Базио, започвайки да пише стихотворение, се опита да проникне във вътрешния живот, да разбере душата на обект или феномен и след това да предаде хокей, разбиран в лаконична, лаконична форма, тоест, за да види вътрешната красота, изразена в проста , дори средни форми. Сочиро Хонда, създавайки колите си, може би следваше подобни принципи и научи това на своите последователи. Във всеки случай маркетолозите на Honda по едно време успяха да проникнат в душата на потенциалните клиенти и точно изчислиха успеха на нов тип автомобил, използвайки много прости официални решения за създаването му. Около една и половина години по -рано от една и половина години по -рано, Levy Ostrus, в резултат на това, обличайки света в удобни и практични панталони, изравнявайки и еднакво декориране както на трудолюбието, така и милионерите, дънките. Honda CR-V, по същество същите дънки, само на четири колела и с мотор. Носенето на тази кола е удобно и практично.
 
Разбира се, новият кросоувър на марката Honda изобщо не е толкова прост конструктивно, колкото в практическата и много демократична същност. Това е модерен автомобил, оборудван с подходящ технически пълнеж. Достатъчно е да споменем иновативната автоматична автоматична система от реално време 4WD задвижване на всички колела, която може да бъде оборудвана и която осигурява по -бързо ускорение и издигане на хлъзгава и снежна повърхност, по -уверен старт, преминавайки завои със скорости и активни маневриране. Работата по модернизиране на спирането също беше насочена към това. Всичко това и много повече вече е известно с миналогодишните тестове на 2-литровата версия.
 
Тази една кола не беше достатъчна, когато преди една година тя дойде в Русия, характер. Вината беше само 2-литров двигател с капацитет 150 к.с. Тогава единственият възможен и откровено слаб за автомобил от този тип и освен това с такъв пламен (или агресивен е, както искате). И сега, под капака на тази красота, има нещо по-изневяра от 2,4-литров мотор. Поради това мощността не се е увеличила толкова много само до 166 к.с., но въртящият момент се е увеличил до по -забележими 28 Нм, въпреки факта, че 80% от максималната му стойност се достига вече при 2000 об / мин. В резултат на това новият CR-V отиде. Записите на скоростта на нея обаче все още са твърде трудни: 11 секунди на овърклок до сто, а максималната скорост от 190 км/ч не е Бог новината, че. Вероятно бих могъл да бъда по -бърз. Но както се казва, има ли нужда? Друго нещо е важно моторът започна да се дърпа уверено и демонстрира великолепна еластичност, което прави ездата тази Honda, макар и не супер -дямична, но изключително приятна. Автомобилът придоби подходящ организъм.
 
Нова, по-мощна версия на CR-V се предлага изключително с 5-степенна автоматична скоростна кутия, която отново взаимодейства с двигателя, отново, доста органично. На въпроса защо, в съответствие със съвременната мода, той не предвижда ръчен режим на предавка, представителите на Honda присъстват на презентацията разумно отговориха на друг въпрос: Колко често, обективно, става необходимо да се използва такъв режим, ако The картечницата вече е машината, която той изпълнява добре функция? И тогава това е вярно през цялата дължина на шофирането и положено на магистралата и по градските улици и селски път на пътища на 50-километра магистрала, като цяло нямах нито такава нужда, нито дори специално желание да превключвам на прехвърлете ръчно. Автоматичната трансмисия е наистина доста добра в комбинация с нов двигател: Алгоритъмът за неговата работа ви позволява да запазите скоростта му в най -ефективния обхват и съответно ефективно контролирате автомобила чрез сцепление в допълнение към много интерактивен и достатъчен остър контрол на управлението .
 
Нощните контроли също са добри: педалът на ускорителя дозисва доставката на газ много гладко и точно, което позволява на двигателя да демонстрира високата си еластичност във цялата си слава и спирачката педалът е еднакво прозрачен и осигурява интуитивно взаимодействие с спирачните механизми. Автомобилът спира точно там и така, къде и как искате да го спрете. Но и да го спрете, специалното лов не е болезнено в сравнение със сънлива 2-литрова версия. На светлината офроуд и сняг, CR-V също е лесно и спокойно. Това просто го разклаща доста забележимо в него, включително нередностите на асфалта. Но суровото спиране е разумна такса за добро управление. В допълнение, тази малка неприятност е повече от компенсирана от изключително удобни спортни седалки, от които, както се казва, не искам да излизам. Е, и картината завършва картината около тези седалки. Салоновото пространство тук е красиво, стилно и също много удобно.
 
С една дума, представяща новостта под лозунга, еволюцията на лидера, може би Hondians не са били преувеличени.
Борис Мурадов
 

Източник: Motor Magazine [март 2008 г.]