Тест Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Актуализиран тест на Honda CR-V 2.4

Случи се, че купувачите на CR-V кросоувърът чакаха толкова дълго: в обхвата на двигателите на този модел, попълване. Всъщност до днес нямаше гама. Клиентите бяха лишени от възможността да изберат двигател и изразиха справедливо недоумение по този повод. В крайна сметка много от тях липсваха силата на двулитърна мощност, въпреки че тя беше една от най -мощните в класната стая. Да, беше достатъчно в града, беше много икономично, но какво ще стане, ако искате повече?
На 30-31 януари се проведе руската CR-V презентация с нов 2,4-литров двигател. Този двигател е добре познат от модела на Accord, но за кросоувъра е донякъде деформиран. Сега мощността му е 166 литра от. Срещу 190 к.с. В оригиналната версия. Да, увеличението на 16 конски сили (в сравнение с 2,0 литра) не изглежда особено впечатляващо, но сега максималната мощност се постига при по -ниски скорости. Извиването, в сравнение с двулитров двигател, придоби допълнителни 28 Нютон метра.
Какво друго се е променило, освен двигателя? Едно властово кормилно управление е инсталиран с нов двигател, вместо с електрическо управление на двулитърна версия. И от факта, че няколко детайли са по -забележими за окото във външен вид и интериор. Появиха се два нови цвята на бялото тяло (първокласна бяла перла) и тъмен бронз (дълбока бронзова перла). Решетката на радиатора се е превърнала в хром. Цветът на външните и вътрешните дръжки на вратите се промени леко.
Конфигурациите станаха малко по -различни. Сега най -горната версия на Executive се доставя само с 2,4 литров двигател. Той е разделен на две опции: с плат и кожен салон. Цената на версията на плат ще бъде 1049 000 рубли, кожа, включително седалките на водача, 1,079 000 рубли.
И така, какво е нов мотор в движение? За да могат журналистите да оценят автомобила в условия, близки до битката, организаторите подготвиха 50-километров маршрут, поставен в хълмистите околности на Дмитров близо до Москва. Тя включваше всички видове покрития: както асфалт (от почти чист до почти нечист), така и снежен клас, и селски улици. Тоест точно това, за което често купува кросоувърът: да стигнем удобно до къщичката през зимата.
Новото поколение CR-V се продава на нашия пазар от началото на 2007 г. и няма смисъл да описва самия автомобил: колата вече е посетила нашите журналисти на тест. Следователно удобен и много просторен салон, доста гъвкава машина, успешно конфигурирано окачване ще се спре на динамични качества.
Разбира се, е много трудно да се оцени ускоряването на динамиката в чистата му форма по хлъзгав път - системата за борба с уинглата редовно влиза в бизнеса, като дърпа опити да стъпи на пода. Но като цяло моторът направи много приятно впечатление. Колата се възприема много цял, няма усещане за липса на сцепление, тъй като при по -слаб двигател ускорението е достатъчно за изпреварване. Натискайки се за газ, кратко мисъл за кутията при пресичане с 1-2 стъпки по-ниско и дори ускорение, тъй като 80% от въртящия момент набира 2000 об / мин. Дори нагоре, автомобил с четирима пътници се ускорява уверено.
Ако сравните данните от паспорта, се оказва, че CR-V 2.4 печели 100 km/h за 1,2 секунди по-бързо от предишната двулитрова версия с автоматичен. Разликата е доста голяма, но възмездието за него е значително: разходът на паспортно гориво в града ще бъде 13,1 литра на сто срещу 10,9 от комбинацията от 2.0/автоматична трансмисия (за 2.0 от ръчната трансмисия ще бъде 10,4 литра).
Какъв е краят? CR-V получи добър коз в борбата срещу конкурентите. В крайна сметка, закленият съперник, Toyota RAV4, двигателят от 2,4 литра предлага своите клиенти за дълго време. Но Toyota излиза над 20 000 рубли над повече от 20 000. Така Honda има всякакъв шанс да засили позициите на руския пазар в сегмента на кросоувъра. Нещо повече, английската фабрика в Lead, където CR-V отива, обещава да увеличи производствения капацитет до края на тази година, което ще намали времето за изчакване на автомобила.
 

 

Източник: Auto.mail.ru