Тест Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Аленото цвете

Honda CR-V
Двигател
Тип бензин R4
Работен обем, CM3 2354
Макс. Мощност, l.? P. на около ./min. 166/5800
Макс. момент, nm на около ./min. 220/4200
Предаване Auth., 5-St.
Динамика
Максимална скорост, km/h 190
Ускорение 0100 km/h 10
Общи данни
Разход на гориво (град/магистрала), L/100 km 17/15.9
Основа на колелата, MM 2620
Дължина, mm 4530
Ширина, mm 1820
Височина, mm 1675
Масово оборудване., Кг 1631
Цена, разтриване. от 1,079 000
Какво е това? Hovercraft? Не! Това е ново поколение Honda CR-V, аеродинамичният комплект за тяло от който, както беше, плава над пътя, причинявайки асоциации с чужди земноводни. С способността на междуградските страни CR-V е наистина нормално, не беше възможно да се прегрее свързването, въпреки липсата на все по-големи системи за крос. Изненадващо, дори няма блокиране. Всички отговарят за хидроелектрическа система с хитро име двойна помпа. Дори според главината в калта, колата се движи много уверено, електрониката внимателно хвърля въртящия момент от боксовото колело до съединител, но ограничава най -скромния просвет на пътя: 175 мм е добър за пътнически автомобил, но има Не е достатъчно за SUV! Още на изхода от депото, Хонда просто залепи дъното до коловоза, трябваше да прибягна до помощта на кабела.
Радикално различие
на съучениците подчертава индивидуалността, колата е разпознаваема от всяко разстояние
Разработен комплект за тяло
разваля геометрията, се колебае силуета и дава сходство с съда на въздушната възглавница
На асфалта първото нещо, което обръщате внимание на високия шум. Грътърът на пищяла доминира в останалата част от стимулите, а еластичната суспензия силно отбелязва всеки шев или дупка. Поведението на автомобила се събира, настоявайки за активно шофиране, но няма отзиви, с които пътническите модели на легендарната японска марка са известни. От кормилното управление дава някои мъртви синтетики, реактивният ефект, макар и очевиден, но изкуствен. Да, и енергийната единица разочарова: той ускорява SUV до 140 км/ч, по някакъв начин повдига скоростомера до знака от 160 и спира да изважда обещаните си 166 коня по този въпрос. В същото време липсата на апетит Honda не е наблюдавана със скорост 120-130 км/ч, той едва ли се вписва в 15-литров индикатор, характерен повече за SUV-та в пълен размер, отколкото за градските.
Пипер не е достатъчен
2.4 -литровият мотор направи колата бързо, отколкото с основата на 2.0, но не добави острота
Музиката е по -силна
не е нужно да го правите, самата автоматизация знае за липсата на изолация на шума
Богат интериор
подкупи и прощава недостатъци в настройките на окачването, управлението и апетита
Интериорът на Honda CR-V прави много добро впечатление на фона на противниците в теста. Първото нещо, което хваща окото на равномерен под с миниатюрна картечница от отделна конзола на предния панел. Задните пътници също не трябва да се оплакват. В допълнение, задният диван има надлъжна настройка. Високото качество на материалите сближава Honda, по -скоро до нивото на немските автомобили, а не японските, и дори повече корейски.
Универсален
Honda CR-V не само задвижва. Той може да пълзи и да лети
ДИЗАЙН
Първият скрининг от 1995 г., новият модел от 2006 г. Дизайн под ръководството на Мотоаки Минова (Мотоаки Минова).
Навън
Това не е женска кола, но стилът, деклариран от него, което означава, че определено може да хареса красивата половина на автомобилистите. Особено в такъв запалителен цвят. В стила няма капка груба сила. Но има достатъчно места, за които можете да видите (майковете, кандидатите по история на изкуствата). Това състояние на ума, виждате ли, е подходящо както за късо завой късо козина, така и за строга фланелка с лаптоп в допълнение, например, ъглите на предната броня, заедно с фаровете на фаровете и средната точка на Входът на въздуха организира много сложен и оригинална композиция. Сребърният орнамент на облицовката на радиатора, традиционно за японската авто култура, отново е оригинален, но не носи характеристиките на непрекъснатостта с предишния стил. Силуетът е шоковата част от дизайна на CR-V. Всъщност неговата динамика и благодат на страната на страничната остъкляване на водача на теста. И също зрелищни задни светлини!
ВЪТРЕ
Всичко е малко прекалено технократично. Например, Technotem, в който се изпълнява парапетът на вратата, навън няма поддръжка на стил. И останалите сребърни детайли съживяват изображението само като бижута. Целостта страда от това, но не и яркостта на емоциите, които помагат да се чувствате добре в колата на колата.
ЗАДВИЖВАНЕ НА ЧЕТИРИТЕ КОЛЕЛА
Системата в реално време 4WD свързано задвижване на всички колела е специално проектирана за Honda CR-V. На практика няма нищо общо с широко разпространения вискозен и се състои от две хидравлични помпи, комбинирани в общата система за двойна помпа (DPS). При нормални условия колата е напълно предно задвижване, но в случай на разлика в скоростта на въртене на въртенето на предната и задната ос, налягането в предната хидроелектрическа помпа се увеличава и диференциално се затваря незабавно, хвърляйки на залегнато, хвърляйки на залегнато, хвърляйки сито въртящ момент към задната ос. Системата работи много по -бързо от традиционната интердитска Wiskoft.
 
Конфигурация
Honda CR-V е представен на руския пазар на пет различни нива на тапицерия. Основният, комфорт, се предлага само с механична трансмисия, но всички необходими опции вече присъстват тук. Елегантната версия се намира над стъпката, допълнена от сензори за светлина и дъжд, кастински дискове и круиз контрол. Изпълнителното оборудване е още по -богато, то се предлага само с 2,4 -литров двигател и се различава по дискове R18, ксенонови фарове и CD смяна. Айсберг топ версия на изпълнителна кожа, оборудвана с кожен интериор и седалки за електрически устройства.
Основа на колелата, MM 2620
Дължина, mm 4530
Ширина, mm 1820
Височина, mm 1675
Обем на багажника, L 556

Honda е най -необичайният в квартета, всичко е оригинално тук: решението на предната част и горното рязане на прозорците и щамповането на петата врата

Интериорът радва с качеството на финала и приятния дизайнерски видове като красив волан, лостове на автоматичния селектор на трансмисия и ръчната спирачка

Информационният дисплей между везните изглежда умишлено остарял

 
Столовете в CR-V са един от най-красивите и удобни

Огледалото за преглед на ситуацията в кабината се комбинира с негодник, веднага става ясно кое от децата е хулиган

Дръжката на вратата припокрива достъпа до прозорците

 
В резултат на това всичко е много компактно, много полезни неща, разположени на малка пета

Селекторът за картечници е толкова малък, че мъжете с широки длани могат да разбият джойстика

Задните пътници в Honda са достатъчно място, но без излишък
 

Източник: Автомобили