Тест Drive Honda CR-V 2007-2009 SUV

Битката при самураите

Nissan Qashqai. Цена: От $ 21 900 Honda C-RV. Цена: От $ 33 800 Suzuki Grand Vitara. Цена: От 30 475 долара
Зад новите Nissan Qashqai вече са подреждали многомесечни опашки. Не бива обаче да се приема, че животът на дебютанта ще бъде щастлив и безоблачен. Той ще трябва да се бори с отдавна установената Suzuki Grand Vitara и Honda C-RV.
В нашия тест участват три машини за задвижване на всички колела с 2 -литрови двигатели на бензинови редове. Въпреки това, Suzuki Grand Vitara е оборудван с автоматичен на традиционния дизайн на хидротрансформатора с планетарна скоростна кутия. Honda C-RV е въоръжен с обикновена механика, въпреки че 6 е стъпка. И Nissan Qashqai, новодошъл пазар на руснаците, коства екзотичен променлив за нашия латитуд или просто поставен, мазе.
Прехвърлящите номера в механичното поле Honda C-RV са избрани, като се вземат предвид постигането на максимални ускорения. Колкото по -висока е стъпката, толкова по -дълго е предаването. След 120 км/ч става по -трудно да се контролира с тяга, скоростта на набор от скорост забележимо пада. Шестото ниво е икономично, тоест максималната скорост се достига на петата. Това е много удобно при дълги пътувания може да се направи чудесно на гориво. Предимството на традиционната механика е, че водачът е свободен да избере необходимата стратегия за управление на мощността. Можете да се ускорите до първия до 60 km/h, да преминете към шестия и да се преместите с постоянна скорост, без да харчите скъпоценни бензин. Машината Suzuki, работеща в комбинация с надлъжно разположен двигател, дава повече комфорт. Въпреки това, свикването на алгоритмите за превключване ще бъде трудно. Понякога изобщо има желание да не използвате режима на задвижване, а да преминете към ръчно управление. Но това, уви, не. В полето има само четири програми, които днес могат да се считат за незадоволителен индикатор.

Променьорът Qashqai ще може да достави много удоволствие на любителите на активното шофиране. Той комбинира комфорта на машината и механичния метод за контрол на мощността. Ако запалените драйвери, ако искат да изпробват шест програмирани стъпки в случая, може би не са в навик и много скоро ще се върнат към автоматичен режим. С максимално натискане на педала на газ, двигателят бързо върти до 6700 оборота и поставя водача на разположение на цялата мощност, налична в кошчетата. При набиране на персонал, никакви жилища със запазен стрес са изключителна прерогатива на пехотното предаване.
Воланът Nissan Qashqai трябва да бъде признат за най -удобния. Бутоните за управление на системата On -Board обаче не са съвсем успешни в главината. Например, за да регулирате обема на радиото, ще трябва да премахнете лявата ръка от джантата.
Не е възможно да се достигне регулирането с палеца на ръката. Панелът с инструменти е наклонен под голям ъгъл. Просто искам да изпъна врата си, за да погледна в две кладенци, в долната част на които се поставят циферблата на тахометър и скоростомер. Вярно е, че свиквате бързо. За разлика от добре четената информация на основните устройства, екранът на компютъра на дъската е високо погледна. По принцип дизайнът на панела с инструменти трябва да бъде разпознат като остарял и малко привлекателен, но много функционален.
Най-успешният от гледна точка на ергономията може да се счита за таблото за управление и волана на Honda C-RV. Хъбът не е претоварен с бутони, така че те успяха да ги поставят директно върху иглите за плетене. Цветната ефективност на панела с инструменти е най -успешното и удобно. На пръв поглед изглежда като коледно дърво, но можете да отидете цяла нощ и да възприемате необходимата информация без уморен. Ако анализираме цветовата схема, ще се установи, че на таблото за управление драйверът постоянно наблюдава само три цвята. Червеното показва скоростомера и тахометровите стрелки, джантите на циферблата са подчертани в синьо. Подобно решение блокира скоростта и революциите от останалата част от вторичната информация. Основната подсветка е бялата луна.

 
 
 
 
 
Воланът на Suzuki Grand Vitara се оказа най -неудобният хлъзгав и тънък. В допълнение, в местата на десния хват няма удебеляване. Таблото за управление е постоянно подчертано и информацията лесно се чете от него.
Основната козната карта Grand Vitara е конфигурацията на предаването. В раздаването има понижаваща предавка и възможността за принудително блокиране на централния диференциал. Но контролируемостта не е отгоре. Липсата на обратна връзка за волана, подвижно окачване и в резултат на това неадекватно поведение при извършване на маневри със скорост. Honda има малко реакции за контрол на памука. Не можете да правите без ролки в ъгли, но колата е добре да даде дадена пътека. Вярно е, че на офроуд е поръчан пътят C-RV. Няма контрол на задвижването. С пряко еднообразно движение колата е предно задвижване. В случай на подхлъзване на предните колела, свързването (компресията на дисковете се осигурява от хидравлика, а не сегашният електромагнит сега) хвърля част от тягата (до 70%) към задния мост. Това е достатъчно, за да стигнете до лятната къща на счупен път.
Nissan Qashqai не може да се похвали с междудесивен диференциал, но това ще ви позволи да изберете един от трите режима на работа на устройството: само на предните колела, всички задвижване на колелото (свързването на задния мост е автоматично), константа, пълна с блокирано свързване. В последния случай блокирането осигурява безпрепятствена връзка между мостовете, което значително увеличава възможностите на автомобила по пътищата. В допълнение, Nissan показва най -доброто управление. Окачването ви позволява да се движите много активно, но честите дупки се разстройват. Qashqai показа добър резултат и раздели шампионата с Honda. Единственият наистина силен аргумент на Grand Vitara са Off-Road Properties, така че Suzuki затваря тримата участници.
Suzuki Grand Vitara
Последната актуализация на Suzuku Grand Vitara се случи през 2005 г. Търсенето на автомобила остава стабилно високо. Това се улеснява от изразителен външен вид, който в комбинация с понижаване на предаването в раздаване е добро предложение. Цените на автомобилите започват от $ 30475 (792350 рубли) и завършват $ 36692 (954 000 рубли).
Шофиране
Управлението на автомобилите в градските условия трябва да се признае за трудно. Всички единици са определени за шофиране извън пътя.
Салон
Декорацията на кабината не се отличава с уточненията. При дълго пътуване тялото на водача от време на време моли за топли.
Комфорт
Ергономичните решения на салона в традиционната линия.
Сигурност
Тялото има подобрена рамка и програмирани зони на деформация.
Цена
Като се има предвид, че в арсенала на модела има само пълноценно задвижване на всички колела, цената трябва да бъде призната като висока.
Nissan Qashqai
Напълно новият кросоувър Qashqai дебютира в началото на годината. Автомобилът привлича с приятен дизайн, голямо разнообразие от конфигурации, набор от опции и най -важното - адекватни цени. Най -евтиното оборудване с цялото задвижване на колелото и автоматична неблагоприятна скоростна кутия ще струва 28300 долара.
Шофиране
Удоволствие е да шофирате тази кола. Управлението е информативно.
Салон
Поради компактните размери трябваше да пожертвам нещо. В този случай обемът на багажника пострада.
Комфорт
Ергономичните решения в интериора не са перфектни и изискват пристрастяване.
Сигурност
Начинаещият е създаден, като се вземат предвид всички необходими стандарти за сигурност.
Цена
Изобилието от комплекти даде възможност да се променят цените в широк диапазон.
Honda CR-V
Honda C-RV влезе на руския пазар малко по-рано от Qashqai. Той получи напълно нов външен вид, стана по -динамичен и агресивен. Цените останаха на същото ниво. Но това не означава, че за някои потребителски свойства моделът се влоши. Всичко се прави със същата японска педантичност. Ценовият диапазон е от 33800 до 39 500 долара.
Шофиране
Механичният KP ви позволява ефективно да контролирате тягата и да осигурите добра динамика.
Салон
Салонът е просторен и удобен. Всичко е наблизо, а изобилието от подлакътници и различни контейнери прави C-RV подобно на Mini-Ven.
Комфорт
Местата в кабината с излишък, но профилът на седалките не са твърде успешни.
Сигурност
Автомобилът е оборудван с много системи както с активна, така и на пасивна безопасност.
Цена
Появата на ново поколение C-RV не доведе до значително увеличение на цените. Нашето мнение
Нашето мнение
Nissan Qashqai показа добър резултат и раздели шампионата с Honda C-RV. Начинаещият привлича адекватна цена, изобилие от завършване и възможност за поръчка на автоматична кутия въз основа на променлив. C-RV е по-скъп, но това е оправдана такса за голям салон и багажник. Suzuki Grand Vitara изостава от противниците по отношение на боравенето с сух асфалт. Този кросоувър има само един безспорен коз с понижаваща скоростна кутия. Но с такъв скромен багаж няма да стигнете далеч.
Текст: 5 колело
Снимка: Сергей Крестов

Източник: Списание 5 колело [май 2007 г.]