Тест Drive Honda Civic Sedan от 2008 г. Седан
Honda Civic 4D 1.8
Придобивайки японски седан от клас по голф, купувачът плаща предимно за надеждност и изображение. Актуализираният Honda Civic седан не нарушава маркетинговите стереотипи Hockey poetry, anime cartoons, the art of origami, Kabuki Theater, the mysterious traditions of the Yakuza mafia, exotic tattoos, classical Japanese painting, hieroglyphs, fashion industry, minimalist interior design, sushi -bars - excited Japanophils will tell about this as a тайна. Трябва ли да се изненада, че в техните гаражи ще намерите японски коли? Модата за Япония остава за своите автомобилни производители мощен лост на продажбите. Ориенталските мотиви в дизайна все още са златни вени. Качеството на сглобяване е безспорен коз. Акцентът върху водача е вкусна стръв за млади Джапи в повечето страни. Хонда като гражданския седан е в най -голяма степен на такъв бестселър на Хонда. Във външния вид на три-удара се управлява тема за саболиране на ками с мощ и основна. Точените форми на предната оптика, остриетата на дръжките на вратите и плетащите колела, остриетата на решетката на радиатора на Civic 4D с старши споразумение и киното Samurai -epo Chitano. Ако обаче Civic е самурай, тогава самурай в строг скъп костюм. За мениджърите и средните мениджъри такъв автомобил е същият като бизнеса три, одобрени от корпоративния код. Стилен, удобен и не позволява познаване на комуникацията.
Гражданските пропорции са хармонични. Надвесите са малки. Седан в спортно пържене и церемониален клек. Той не прилича на конкуренти, надути от помпа, нито брат му - Civic в задната част на хечбека. Недостигът на пространството в кабината не се усеща. До голяма степен благодарение на междуосието - един от най -дългите в класа (2700 мм). Ездачите на двата реда няма да бъдат претъпкани. Твърдо снабдяване с пространство над главите и коленете.
Модни удари
Строги костюми, както знаете, не излизайте от модата. Очевидно, следователно, модните дизайнери на Honda решиха само за декоративно преназначаване - Restyling 2009, без преувеличение, козметично. Овалните фарове, вместо предишния трапецовичен, бяха разположени в едва забележимо префилирана броня. Сребърната плоча на модифицираната решетка на радиатора стана пухка и сега изглежда доста тежко. Кръгли петна в задните светлини бяха заменени с многоъгълник. Промените в интериора трябва да се търсят напълно с лупа. В горните нива на тапицерия на панелите на предните врати се появиха вложки от Matte Pseudoaluminia. Между другото, много висококачествено, текстурирано и непоследователно. Комфортът придоби следващото отделение за малките неща. В кабината сега има много такива скрити кутии. И накрая, велурната тапицерия на седалките стана, според производителя, по -добре. Собственици
drastyling Civic се оплака, че тъканта привлича прах и вили. Не наблюдавахме ефекта на прахосмукачката. Но нещо все още не харесваше нещо. Например, вътрешни врати за затваряне на дръжките. Те са обшивани с мишка -оцветен велур, който не се вписва в подчертания стилен вид на седана. Освен това, от постоянен контакт с ръцете, дръжките на вратата неизбежно ще бъдат посрещнати. Друг пикап е предимно твърда довършителна пластмаса. При милостта на поглезените европейци са дадени само зони в горната част на панелите на вратите. Те са меки и приятни на пипане. Феновете на пътуването с стърчащ ляв лакът това обстоятелство трябва да угоди. Японски черва
Седанният салон може да бъде тайно убежище за сложни натури, избягайки от трудностите на офис живота в илюзорния свят на компютърните игри. Стилът на таблото за управление на две нива и централната конзола ви позволява да се чувствате като звезден кораб. Местоположението на лоста за ръчна спирачка и контролните бутони на външни огледала и прозорците са ергономично проверени. В спортен компактен волан е оборудван с удобни бутони за управление на радиото и система за круиз контрол. Комплексите с автоматична трансмисия имат право на удобни превключватели на волана. Както показа опитът ни, не изобщо играчка и изключително функционална. Предните и задните подлакътници са твърди и удобни. Те изместват космическия акцент в дизайна към комфорт на лимузина.
Първото нещо, което обръщате внимание на мястото на водача, е прекрасен страничен преглед. Триъгълните прозорци в предната част на предните врати изглеждат като дизайнерска изтънченост в началото. Всъщност те сериозно подобряват видимостта в ъглите. Качулката от мястото на водача не се вижда, колкото и да се настрои на стола. Така че сензорите за паркиране няма да бъдат излишни. Маневрирането с въжета не създава проблеми. Задната част на колата е интуитивна. Предните седалки Civic 4D са оборудвани с добра странична опора, но не притискат ездача в порок - балансът на спорта и цивилния тук умело проверен.
Шофиране При рязко начало седанът се скъсва от място с лек фиш. 1,8-литров бензин на двигателя, който все още се предлага само на руския пазар, се изразходва в граждански режим D до цивилен 4500-5500 об / мин, след което следва превключването. Кутията е добра: Трансферите се движат без шокове и закъснения. И 140 к.с. И 174 nm са достатъчни за нестабилно възстановяване с повече от. Опитваме се да играем с кормилни лайнери и оставаме впечатлени. Подтикнат от левия ключ, граждански зверове. Под десния педал е открит обширен резерв за дрънкане. Изпреварването и преструктурирането започват да доставят удоволствие. Сега, преди да се ускорим, ние разбиваме намаленото предварително. В режим на предаване S седанът се превръща в чудовище. Ако смажете лявото венчелистче преди ускорението, двигателят ще се върти до почти 7000 об / мин, а стрелката на тахометъра се изтегля в червената зона на скалата. В такъв момент изглежда, че съвкупността под капака е много по -мощна и по -болезнена, отколкото е в действителност. Жалко е, че стандартната звукова изолация в този режим на шофиране вече не може да се справи с увеличените децибели. Воленият двигател, едва звучен при ниска и средна скорост, се развива в рев.
Настройките на кормилното управление в седана са близки до оптимални. Освен ако при ниски скорости на волана изглежда някак памук и стегнат. Воланът обаче радва с отзивчивост и разбираема обратна връзка. Умерено твърдото окачване поглъща малки нередности, но среща със сериозни дупки или лежащи полицаи не е твърде приятна. По отношение на контролируемостта на седана, има само едно твърдение - макар и не нервен, но все пак осезаеми ролки на тялото. Валидността в ъглите обаче се проявява, но първо, с ясна провокация - остри шутове на волана първо в едно, след това в другата посока със скорост над 80 км/ч. С всичко това се усеща, че шасито на Чавич може да бъде конфигурирано и по друг начин (както в заредения тип-R). Настоящите настройки очевидно са в името на американския пазар, където гладкостта на курса се оценява над хазартната шаси. В крайна сметка не забравяйте, че в Съединените щати седаните Honda се борят днес за продажби.
Комплиментът също заслужава упорити спирачки, оборудвани с дискови механизми на двата оси. Забавянето лесно се дозира. В началото левият педал изглежда твърде отзивчив, но с течение на времето свиквате с такива настройки. Подобна чувствителност е характерна за педала на ускорителя. Емоционалните шофьори със сигурност ще оценят подобна острота на реакциите.
Струва си много Финансовата криза, въвеждането на данъчни мита, съчетана с цената на рестайлинг, повиши цената за Civic 4D за 77 хиляди рубли. Става въпрос за основната модификация с 1,8-литров двигател и автоматичен. Намиране на докинг автомобили за 740 хиляди от дилъри. Малко вероятно е да се получи. Най -малко 817 хиляди рубли са помолени за актуализиран седан с автоматична трансмисия днес. Най -горната модификация с автоматична трансмисия ще струва всички 875 хиляди рубли. За сравнение: Един от основните конкуренти на Civic 4D-The Abdatied Mazda 3 ще се появи в продажба до края на лятото и се предполага, че струва около 830 хиляди рубли за 2-литрова версия с 150 конски сили с автоматична трансмисия. Междувременно компания от Хирошима дава отстъпка от 100 хиляди рубли за предсърден трима. Същата гъвкава политика за ценообразуване се провежда в Русия и Мицубиши. Друг страхотен противник на Civic - Lancer Sedan (версия 1.8 с CVT променлив) се продава, като се вземат предвид временните отстъпки за 599 хиляди рубли. Въпреки това, през летните месеци, цената ще се повиши с поне 100 хиляди с други думи, в ценовия план на седана Mazda и още повече, така че Mitsubishi е по -печеливша оферта. Поне сега. По -близо до падането, когато могат да се хранят вълните на кризата, конкурентите със сигурност ще донесат цени на общ знаменател.
Технически характеристики Honda Civic 4d 1.8
Размери, мм
4545x1750x1435
База, мм
2700
Обем на багажника, l
389
Оборудвана маса, кг
1194
Тип на двигателя
бензин L4
Работен обем, кубичен метър. см
1799
Макс. POWER, L.S./RPM
140/6300
Макс. момент, NM/RPM
174/4300
Предаване
автоматична 5-лента
Задвижваща единица
фронт
Макс. скорост, км/ч
200
Време за ускорение 0-100 км, с
10,6
Разход на гориво (средно), L/100 km
6,7
Обем на резервоара, L
50
Василий Сергеев
Снимка от Яна Сегал
Източник: Списание AvTopanorama
