Honda Civic Sedan Test Drive от 2008 г. седан
Honda Civic 4d 2009 Test Drive: Blue Dream
Виждайки Honda Motor Rus Press Park, небесното петно \u200b\u200bот Color Meutron Blue M, аз неволно си спомних детството си, когато съветските мъже слагат рублата на синия си сън с този познат епитет, може да се нарече всяко най -съкровено желание, но най -често в живота ми Звучеше във връзка с него с колата. В онези дни вътрешната мечта струва от пет до десет хиляди рубли. Днес японската Honda Civic 4d 2009 ще струва сумата от 623 700 до 774 900 рубли, в зависимост от конфигурацията, плюс 8 100 на металик. Между другото, новият седан се предлага в 8 цвята, два от които: Urban Titanium и New Red са нови.
Разговорите за Honda Civic 4D Restyla започна много преди да се появи първата информация за промените в седана. След космическия хечбек мнозина очакваха нещо като изключително от дизайнерите на японската грижа. Когато новата версия беше внедрена на сцената, промените бяха незначителни навън, но никой не беше разочарован от 8 -мо поколение Honda Civic.
И така, екстериорът на актуализирания Civic претърпя само задълбочено проучване на релефите на Zadka и предната част на формата стана повече спорт. Предната броня с три приема на въздух, променена по форма, също получи по -изключителна скара на радиатора, кръгла форма на фарове за мъгла и актуализирана цветова схема на предните фарове. Всичко това се преструва, че е по -агресивно отпред. Релефът на стоп-сигналите се промени отзад и стъклото на мигачите стана прозрачно.
Интериорът, за щастие, не се промени много и защо да променя вече успешната комбинация от ергономия и дизайн. Честно казано, бях донякъде изненадан от дълбочината на панела с инструменти.
плоско, ще се окаже просторна маса. Да, и ръкавицата се оказа много плитка, но малкото отделение за ръкавици се компенсира от допълнителни кутии за дреболии в централната конзола, подлакътник и на вратата. Но височината и площта на предното стъкло печелят и заедно с големите странични огледала и острия ъгъл на предния багажник се създава усещане за стъклен купол. Това значително подобрява прегледа и безопасността по време на движението. Най -зрелищната разлика в кабината е изразена, но погледът ми, в третия говори за волана, който без излишък добави панела на Tsivik of Sports. Между другото, воланът е абсолютно същият като на спортен хечбек. Устройствата също, като в космически кораб с пет кутии, са разположени на две нива: над елегантната кръгла купчина на тахометър, заобиколена от двете страни, от полето за индикатори, дъга виси с електронен скоростомер, термометър на двигателя температура и гориво. Компютърът Laconic On -Board е скрит от тясна лента в долната част на кръга на тахометъра и там той трябва да бъде цялото място на пилота, IMHO.
Важен елемент за водача е и насищането на волана в Tsivik, много функции са налични в обсега на пръста, например контрол на круиз контрол, автомобилно радио или предаване, използвайки петроните на селектора на скоростната кутия.
Между другото, 5-степенната автоматика е гладко и без закъснения сортиране през трансмисията и сдвоена с I-VTEC двигателя, обем от 1,8 литра, цивилното ви позволява да дефинирате шахтите, рязко ускорете върху The Проследявайте или плувайте удобно в градския поток. Дори двигател с 140 конски сили, който е смазан според японските стандарти, издава 180 км/ч по руски пътища без никакво напрежение в тялото. В различни нива на тапицерия на новия Honda Civic 4D (и има само четири от тях: Comfort MT, Elegance MT, Elegance At, изпълнителен директор в) 6-стъпаловидни механици или 5-стъпала картечница.
Окачването на седана с 4 врати ме зарадва най-много. Амортисьорите обработват спални на асфалта и почвата се чуват много меко (сравнете с хечбека!) Дори при прилична скорост за селища 40-50 км/ч. По селския път около резервоара, дванадесетата Лада се люлееше на всяка бум, пътниците на Хонда дори не забелязаха, че пътят дори не е. Също така, ефективен кратък окачващ се окачване се бори с ролки на свой ред, освен това, ESP (динамична система за стабилизиране) му помага в това. Спирачките работят гладко и уверено. Но вие сами решавате кога и с каква сила да се забавите и да не потрепвате към предното стъкло по време на рязко спиране. Между другото, въздушните възглавници и ABS имат новия Honda Civic 4D в основния комплект. Друг предмет на подобряване на японския седан от средна класа. Плоският под и височината на кабината отзад разширяват възможностите за удобството на пътниците. И увеличения обем на гърба, оптимизираната форма на седалките, най -високото качество от преди, материалите на финала, отличната кожа и мекият велур създават наистина домашна уют.
Обемът на багажника е доста голям - 455 литра, в допълнение, задната част на задната седалка може да бъде сгъната в пропорция 1/3, 2/3 и напълно подова настилка, което значително увеличава багажното отделение. Интересното е, че инженерите, финализирани и достъпът до него в предишната версия, може да бъде отворен само с помощта на лост в кабината. Новата версия получи функцията на отдалечено отваряне на багажника от ключа.
Като цяло се оказа страхотно копие на класа на голфа за комфорт, дизайн и капацитет, динамика и обработка и най -важното - на достъпна цена.
Редакционният офис на клуб за бизнес автомобили благодари на Honda Motor Rus за предоставената кола.
Източник: Бизнес автомобилен клуб
