Honda Accord Test Drive от 2008 г. седан

За сметка на бъдещите концерти. Honda Accord

Основното предимство на продуктите за качество на Honda. Дълго време всяка кола на тази марка, включително автомобил със среден клас, може да се нарече песен на Word. Компанията взе седем сложни акорда подред: всеки следващ звучеше по -добре от преди. Но един ден изскачащите дойдоха от високоговорителите ...
 
Висококачествен поп, без съмнение. Въпреки това, на купувача обикновено се предлага това, което му харесва. И при интерпретацията на Honda, автомобилът от среден клас, желана от клиенти, се оказа много подобна на предишното съгласие с въвеждането на някои функции, присъщи на Toyota Camry. Спортен образ и стегнатост им харесаха, но те наистина искаха малко повече комфорт и солидност. Accord нямаше друг избор, освен да започне да пълзи бавно. Преди това желанието на клиента, противно на собствената философия на компанията, не означаваше нищо за Honda, но сега изведнъж се превърна в закон. Пазарът е капризен ...
 
Общи впечатления
Старото съгласие беше сладко по свой начин, но във външния му вид имаше достатъчно Кургузити. Новата кола е по -елегантна: сякаш старото споразумение се изтегли и подмлади. Като цяло новодошълът се оказа много по -бърз и хармоничен от представител на предишното поколение. Wagon Tourer Station започна да изглежда забележимо по-интересно, но нашите клиенти, уви, няма да могат да го оценят: версиите с 5 врати не го доставят на Русия.
 
Салонът и старото споразумение бяха много добри: безупречна ергономия, висококачествени материали за декорация, проверен дизайн на автомобила от най -новото поколение, той беше още по -добър: решен в новия стил Honda, но без характеристиката на другите модели на претенциозност. Което обаче не го прави скучно: всичко се прави стилно, елегантно, с вкус. На височина новостта и по отношение на комфорта: салонът е доста просторен, звуковата изолация е доста прилична.
 
Днес споразумението не е станало толкова трудно и безкомпромисно, както преди, сега това е прекрасен семеен автомобил, който ви позволява да шофирате дори и най -малкия дискомфорт дори по счупен асфалт. Невъзможно е обаче да се каже, че машината напълно е загубила бойния герой: качествата на бягане все още са достойни. Контролируемостта е точна и остра, спирачките работят уверено, а ускорената динамика не е толкова бавна. Независимо от това, това все още не е машината, която е била подбудена ефективно, мигаща потока и отвийте двигателя до границата
 
 
Характеристики
 
Вид седан на тялото
Броят на вратите е 4
Броят на местата 5
Дължина 4726 мм
Ширина 1840 мм
Височина 1440 мм
Основа на колелата 2705 мм
Просвет на пътя 140 мм
Тип окачване:
Фронт
Гърба
Независим, две утаен
Независим, мулти -връзка
Тип отпред на устройството
Спирачки:
Фронт
Отзад
Дисково вентилиран
Диск
Обем на резервоара за газ, L 70
Пасивна оценка на безопасността, защита*:
възрастни
деца
пешеходци
*****
****
***
* Според EuronCap.
 
 
Избор на тяло
Няма избор, единствената възможна версия на тялото в този случай е класически четиримарен седан. В предишната итерация имаше каруца на станцията, но у нас той не искаше, така че в сегашното поколение японците решиха напълно да го изключат от линията на споразумение, предоставена на страната ни.
 

Източник: Автомобили и цени на списанията 15 юни 2009 г.