Honda Accord Test Drive от 2008 г. седан

Две страни

Наскоро все по -голям брой автомобилни производители се опитват да работят с концепцията за спортист. Вярно е, че не всеки успява. Honda Accord може да се счита за редки изключения. В продължение на няколко поколения този автомобил запази и развива своите спортни традиции. Но излезе ново поколение и ситуацията се промени
 
По -точно, той дори не се е променил, а значително допълнен. Спортът остана на мястото си. Но сега би било нечестно да се нарича Accord изключително спорт. Той стана спортен-премиум. И такава комбинация може да бъде проследена в много подробности за колата. Тук, например, външен вид, дългогодишно споразумение за коз. Съгласете се, на фона на своите японски конкуренти, този автомобил винаги е изглеждал най -изгоден. Той не приличаше на традиционно японска кола. И беше особено забележимо през последните две поколения. Предшественикът малко липсваше на малко инжектиране на премия и в дизайна му беше ясно доминиран от спортния компонент, който също беше отразен в интериора.
Новостта с този аспект също има пълен ред. Тя запази най -добрите характеристики на споразумението за седми поколение и остава разпознаваеми, пропорционални и пластмасови панели на тялото все още не приличат на нито един друг автомобил. И новото Accord изглежда солидно във всяка конфигурация. Като цяло, Honda Company изглежда поддържа продуктите си да не се сравняват не с домашните конкуренти, а с европейските премиум марки BMW, Mercedes-Benz, Audi. Е, можете да сравните. И трябва да се отбележи, че новото Споразумението не е по -ниско от тях. За всички позиции това е силна и уверена кола. По някакъв начин той дори надминава част от този списък. Надминава с излъчено спортно отношение.
 
Подобна енергия се таксува, може би, само BMW и Alfa Romeo. Оказва се забавен парадокс - отивате в солидна кола, но под контурите му е динамичен. Той провокира активно каране, дори и с 2-литров двигател. А какво да кажем за версията с 2,4 -литров двигател, който сега има капацитет над 200 к.с.? Между другото, само Honda сред европейците може да предложи такъв мощен четири -цилиндров двигател без турбокомпресор. Както преди, той обича завои и дава своя максимум, когато стрелката на тахометъра бързо лети към червената зона. Вярно е, че както на всички най-нови двигатели на Honda, преходът към режим на бой се извършва гладко I-VTEC интелигентно, без да забравя за комфорта за водача и пътниците.
Новите двигатели на Accord имат отлични скоростни кутии. Машината работи много гладко и незабележимо, бързо превключвайки предавките, а лостът на механиката е направен толкова ценно, че е удоволствие да работи за тях. Да, и скоростта на предавките е перфектно върху естеството на запазения двигател. С механиката Accord е по -скоро спорт и с автоматичен, разбира се, е по -солиден и удобен. Оригиналният салон е друг плюс в Piggy Bank на предимствата на тази машина. Предният панел успешно обединява идеята за комична гражданска и статутната легенда, съчетавайки най -добрите характеристики на интериора на споменатите модели.
Удобно, но упорит поради профила на стола, пространството и отличната звукова изолация. И как точно воланът е оборудван с електрическа мощност! Не е ясно дори за какво можете да се оплаквате тук? Имате ли нужда от тези nit -изписване? Защо да търсите малките неща в балансиран и донесени за блясък? Те просто трябва да се насладят. И можете да му се насладите по различни начини. Спорт. Или спокойно. Всичко зависи от настроението на собственика.

 

 

 

Източник: Motor Magazine [юли 2008]