Тест драйв Honda Accord От 2008 г. седан

Цени на растеж

Екип на всички в премиум! Отдавна е разпространена на родните острови. Дойде завой на Хонда. Собствениците на бившето съгласие, които в дълбините на душата смятат, че са ездачи, в буквалния смисъл, принудени да мечтаят за повече. И първото, което мечтаеше, както обикновено, търговците.
Преди тестовото устройство, ние показахме ролка, където един млад пиърс, бизнесмен и дизайнер мечтаеха за ново споразумение. В същото време PR пътува на шестото поколение от същия модел, бизнесменът е удовлетворен от тенденцията на BMW, а нещастният дизайнер претърпя AUDI A4. Посочени са приоритети: момчетата са спечелили пари и сега чакат повишаване на увеличаването на класа на съгласие, който беше обявен.
Колата беше значително по-широка, по-дълга и по някакъв мащабна. Но можете да разберете: традицията запази задната оптика и формата на багажника. Преден пробут в Smirk доста премиум нос в решетката на радиатора добави допълнителна хромирана пръчка. Интериорът е добре обработен, оборудван с голям брой бутони и сега напоследък прилича на по-старата легенда. Качеството на завършването и, обаче, забележимо по-високо от това на предшественика, всичко се прави, за да се побере новият образ на премията D.
Доказаните двигатели остават почти същия бензин 2.0 и 2.4. Последните дори добавиха 10 коня, но и двете са напълно измислени от стандарта Euro-5. Машините са завършени с 6-степенна ръчна KP и автоматична с възможност за кражба на превключване на версии с по-мощен двигател. Към ръчната кутия е прикрепен силичен индикатор (индикация за промяна), което подтиква момента на включването на следващата предавка. Противоречивите иновации на начинаещите драйвери, които да гледат централния дисплей при движение не се препоръчва. Сред другите електронни новости, адаптивната кормилна система. Той създава допълнително усилие върху волана при разрушаване на траекторията, което предполага на водача къде да се довери. Практическото приложение на това забавление също е съмнително, но е възможно да се опитате да го направите на спокойни австрийски пътища почти никой.
Много собственици на споразумения имат расови амбиции. Това се потвърждава от успешните продажби на S. Модификация. Специално за тях превключването на покойните венчелистчета на двигателя 2.4. Звукът все още не харесва, но всичко се случва много по-спокойно. Според инженерите се реализира двупозиционен режим в задвижването на дроселната клапа на дроселната клапа с достатъчно остър притискаща машина превключва на две предавания надолу. Трябваше да вземем правилната става много дълго време, за да завършим този трик.
Ако обобщите впечатленията, новото споразумение носи времето на пратеника да порасне. Като аргумент, редовна навигация (накрая) и скъпи довършителни материали. Вътрешните купувачи все още ще бъдат достъпни само седан (в четири конфигурации) и само бензинови двигатели.
Австрия, където тест драйв беше приет, това, разбира се, не Германия, въпреки че изглежда. Езикът е един и същ, стандартът на живот е почти. Да, и на самия немски, дай ръка. Така че, от полимбами, желанието на японските производители стана по-близо до гъстите пенсионери на германската премия. Уви, тенденцията на изкачване към този сегмент е доста трудно с лоялни клиенти, те трябва да растат заедно с марката. Що се отнася до клиентите в Русия, тя ще стане ясна през юли. Приблизително по това време старите акорди най-накрая ще изчезнат от салоните.
Знак за умение
Всички марки искат да бъдат премии. Дори и тези, които вече са станали. От гледна точка на феновете на марката, Honda е сравнително премиум марка. И самият факт на присъствието на феновете вече говори за наличието на определени предимства. Вярно е, че за истинската премия това не е достатъчно, има някои общоприети поне като част от отделен пазар. Honda е завладяла феновете в продължение на много години с изискан минимализъм на техническите си решения. Вярно е, че всеки е различен: минимализъм, друга изтънченост. Въпреки че този минимализъм е много странно, проявен в дизайна на модела на акцен. Вече много дълго време автомобилите под името в различни региони на света имат съвсем различен дизайн. Този, който е пуснат в САЩ и го продава там във всичко това не е така, че Honda Accord, който сега се произвежда в Япония за самата Япония и Европа. Това важи и за текущото, осмо поколение, което е на път да започне да предоставя на Русия. Между другото, Европа може да се счита за премиум сегмент от световния пазар, нашето споразумение в Америка се продава под бонуса Acura. Това се нарича TSX модел, ако някой се интересува.
Минимализмът е характерна особеност на инженера на Socyatiro Honda: Защо да използваме сложен механизъм, ако е достатъчно просто? Изглежда, харесах тази идея търговци и дизайнери и новото споразумение изглежда, така да се каже, развитието на предишното. Вярно е, че с забележимо по-изразителни форми и декоративни елементи. Сложната форма на фарове и фенери ясно се прилага за ролята на нов корпоративен елемент. И сега е точно такава подробности за много стагнати. И особено това не беше достатъчно за същото съгласие: от една страна, разбира се, чистотата на линиите, от друга, тя е добра за престъпника, когато в колоната има специални знаци. За автомобил, както и за всякакви скъпи стоки, сравнително масово потребление, не е много удобно да бъдем невъзможно да се опише в една фраза. Тип със звездичка на радиатора или С такива кръгли фарове. Особено във време, когато дори производителите на LCD телевизори могат да създадат корпоративна идентичност.
Следователно развитието на дизайна на споразумението може да бъде оценено като много успешно. Това не е точно това, което Крис Бранг е направил с BMW, а не това, което обърнах Алфа Ромео Уолтър де Силва. Но все пак се оказа добре: не е чудно, че версията с тялото на Accord Tourer Wagon получи престижна германска награда, червената точка е широко известна наречена Red Dot.
Резюмета в същото време
1. Honda напусна Акура в чужбина и се опитва да увеличи престижа на основната си марка.
2. Новото съгласие е запазило спортен характер, но е придобил по-голяма солидност, въпросът е, че ще хареса тази марка фенове?
3. Търсенето на универсали между клиентите в Русия е малко. Ето защо елегантният тур на споразумението ще ни отведе само с забележим растеж на търсенето.
4. Гудекуларната и модерна комбинация от черно и бяла изглежда страхотно на щита, но едва се състезава със слънчева светлина ...

Honda Accord.
Motordohc i-vtec sohc i-vtec и обем 2.4 l 2.0 l Power201 HP 156 HPTransmasecisautomatomatom 5-степенна механична 6-степенна максимална скорост227 km / h 215 км / crazugu до 100 км / чл.

Текст: Валери Резниченко, Валери Чушов
Снимка: Honda.
 

Източник: "Автопилот"