Тест драйв GMC SAVANA 2003 - 2007 MINIVAN

Вила на колела

GVC SAVANA - голяма кола за големи хора
 
Просвещеният европейци е трудно да се разбере умът на Америка, в който хората придобиват автомобили, да не изпращат гласа на ума, а по-скоро призовават предците. Големи ненаситни бензинови двигатели, не твърде модерни суспензии, липсата на нови технологии в кабината - защо всичко това, ако има доста конкурентни предложения от Европа, Япония, и сега от Корея? Невъзможно е да се разбере дали не се вземат под внимание ирационалните фактори - традиционните на тези машини. Подобно на сградите, построени в Сталинската епоха, тези автомобили вдъхновяват доверие в тяхната масивност и след известно време започвате да прониквате с уважение към това голямо и уверено нещо.
 
Малко история
 
GMC Savana - кола с голяма история. Представен през 1965 г., този пълен размер (на руската терминология е микробус) за тридесет години производство само епизодично, в детайли. Това беше вашето обяснение - в 70-те години бум на големи микробуси позволяват да продават автомобили и без специални иновации, ползата от General Motors преживява подобие на конкуренция само от Ford и Chrysler. Така че, въвеждайки нови държачи за чаши към салона да, променяйки формите на дръжките на вратите, компанията само през 1995 г. узрява до решение за пълното надграждане на един наречения Chevrolet Express и GMC Savana. През 2003 г. автомобилите бяха актуализирани отново и такава ефективност се обяснява само от факта, че американските маркетолози най-накрая се събудиха и усещаха истинска заплаха от DaimlerChrysler, Ford с цяла гама от езери, както и от европейците и японците, които започнаха да донесе техните много интересни продукти. Всички конкуренти се борят заедно за големия пай, който пече частни комунални услуги, превозвачи и логистични компании, военнослужещи от всички ивици и просто любители на пътуванията.
 
Между другото, такова без убежище в промяната е свързано с факта, че тези клиенти не са толкова ревниво да се отнасят до дизайна на машините, колко се тревожат за надеждността и ефективността на тяхното придобиване. Но GMC Savana в Explorer Limited SE конфигурация е малко по-различен случай. Дизайнерите надаряха колата с външен вид, което позволява на своя пътнически вариант с лекота на изпълнение на изпълнителните функции. Масивната черна кола, чието тяло е визуално засадена много ниска поради въртенето, тя има агресивен и стилен човек, характеризиращ се с два надлъжни фарове и паралелни завойни знаци. Огромното отваряне между тях затваря решетката на радиатора с големи и ярки GMC букви. Впечатляващ броня ще наводнява хром - типичен американски начин да направим кола привлекателна. Но дизайнът на предната част е най-силната връзка в екстериора на колата. Просто, без странични стени, гърба с две падащи клапи - всичко това изглежда скучно и няма да бъде откровение за дизайн на ценител. С една дума борбата се запазва. Между другото беше, че се промени през 2003 г., останалата част от колата остана почти недокосната.
 
All inclusive.
 
Вътре в клиента, Кралство на лукса в американското разбиране за тази дума чака. Вен има седем места, но шестте пътници ще могат да настанят шест пътници в кабината. Въпреки факта, че колата, която ни е стигнала за теста, имаше повдигнат покрив, вътре не беше твърде просторен. Високият етаж в кабината - ефектите на оформлението на рамката. Това е, че колата се основава на платформата на мощни кеволет Silverado и GMC Sierra пикап, които рамката дава повишена сила, носеща капацитет и твърдост за усукване. Тя предава същите положителни характеристики и версията на камиона на Уен, но в случай на фалшифициране на пътниците, тя е очевидно излишна. Част от таванното пространство над главите на водача и пътника е окупиран от ниша, в която са инсталирани телевизора и видео системата, така че няма повече онези, които управляват колата, мястото не е повече от в обичайната кола.
 
С редки леки автомобили, местата на Savana могат да бъдат сравнени, подобни на бизнес струещите столове. Въпреки факта, че позицията, която тялото заема в тях, е малко вероятно да одобри ортопеда, те са приятно меки, широки, с подлакътници. Предната част е с отопление и електрическо регулиране, а задната част е персонализирана чрез механични задвижвания, които обаче ви позволява да промените позицията на гърба и възглавниците върху широки граници. Леката кожа, която те са тапицирани, добавят към целия интериор на интериора - до тоналните столове, избрани и килими. Задните пътници имат специални жакове за слушалки, за които аудио канали се доставят от стерео и телевизори, както и въздушни канали, съжалявам, не индивид.
 
Този, който е свикнал с по-внимателен европейски подход към организацията на работното място на шофьора, кокпита на Савана със сигурност ще изненада. Това е предизвикателно просто, предназначено е за хора, които никога не седяха зад волана на колата - изглежда на пръв поглед. Голям волан с един покорен превключвател отляво, кабеж на селектора на автоматичната скоростна кутия, от друга страна, два педала, поне бутоните на панела и пет прости устройства, включително скоростомера. И пълната липса на нотка на дизайнерски размери. Плюс касетово радио и три държача на чаши. Всичко изглежда. Но е открит вентилационният блок и допълнителна светлина - тя е на тавана, до огледалото за обратно виждане. Твърдите там няколко лостове и веднага се чувствате с пилот на малка авиация - какво друго ще даде такова необичайно усещане?
 
Отделна история заслужава задната седалка. Изглежда обичайно, той крие прост и забавен механизъм за задвижване, който работи, когато използва бутоните за надпис на захранването. Благодарение на тях седалката се превръща в пълноценно легло, което ви позволява да се простирате в пълен растеж до доста висок човек. И мечтата му дори през деня нищо не смущава благодарение на завесите на всички прозорци, с изключение на предната част. Тези щори са спуснати на ръка, но пропускат много малка светлина - самите очила също тонизират. В допълнение към тези части, все още има много неща в колата, които не очакват там да се срещнат редовен шофьор. Например, в пространството за последната седалка има мини прахосмукачка, свързана към бордовата мрежа и предназначена за покритие на килима на багажното отделение. И в джоба си един от задните клапи - компресор за люлеещи се гуми и фенерче. Малко неща, но хубаво.
 
Що се отнася до вратите, след това, в допълнение към предната част, тази кола има два страни от двете страни. Всяка от намеканите врати се състои от два крила, единият от които се отваря с външна дръжка, а вторият е фиксиран в затворено състояние. Такава щедрост на производителя е доста значимо конкурентно предимство сред американците, въпреки факта, че повечето европейци отдавна са оборудвани с електрически задвижвания с електрически дискове. И тук никой дори не мислеше за външния външен контури може да увреди аеродинамиката
 
Лесна и надеждност
 
Въпреки че - кой ще мисли за аеродинамиката или нарастващия разход на гориво, когато под качулката струва осем от обема на обемът до 5,3 литра? Този двигател, развиваща сила в 295 к.с., заменя другия, не по-малко впечатляващи осем от 5.7 литра. Свързано с четиристепенна автоматизация, тя позволява тежката машина да получи бързо скорост, до голяма степен поради функцията Overdrive. Тя често трябва да се използва в градския поток и страда от този първи потребление на гориво - в този режим, по-малко от 25 литра от 92-ра колата не консумират. Не забравяйте, че в допълнение към доста тежка рамка, двигателят трябва да бъде отговорен на предаването от 4Х4. Да, това ВЕН, за разлика от повечето колега, има постоянно задвижване с четири колела!
 
Предаване с викофон, който извършва ролята на междуосен диференциал, в нормално състояние разделя момента в съотношението 35/65 между предните и задните колела, но в случай на подхлъзване до 100% от момента, в който може да бъдат разгърнати в колела, които имат по-добро сцепление с почвата. Колата и така стои на пътя като ширина на реката, а тук и задвижването с четири колела дава такава увереност, че дори припокриването на снежната каша се преодолява, сякаш бързате по сух асфалт.
 
Да, и всеки, който вижда в огледалата на задния изглед на такъв страхотен мастодонт, приближават се с прилична скорост, веднага се стремят да отидат в друг ред. Така че остри движения трябва да направят минимум. Но това не означава, че Савана не е готова за тях. Въпреки факта, че зад WEN е пълноправен твърд мост с пружини, предното окачване е направено независимо, с абсорбатори на пружини и газ. Така че динозавърът на пътя не е голям американец. Да, и спирачките му не са лоши - четири вентилирани диска, четириканална ABS и динамичната система за задна пропорция позволява на водача без изпотяване по време на аварийно спиране.
 
Лесно ход
 
Какъв е резултатът от GMC SAVANA? Сплав от високи и ниски технологии, модерни и архаични подходи към автомобилното инженерство, блестящо в ултрахариматично тяло? Може би да. Тази кола се анулира от този, който живее на широк крак, позволявайки се да не следват цените на бензина. Удобни за пътници и стилни за другите, той ще може да вземе от места, където само летят само джипове и ще го направи удобно. Лов за управление на команди? Защо не! Екскурзия автобус за бизнес колеги? Да, и отново да! Средства за движение за нюанси със семейството до близо до чужбина? От какво имаш нужда! И най-интересното е, че тези американци могат да излязат с дузина повече задачи. Това е лесно да се повиши.
 
 

Източник: "Кола Известия"