Тест драйв Ford Streetka 2003 - 2006 кабриолет

Стрийтбол

Този уличен спорт е на разположение на всички - два отбора играят един баскетболен пръстен. Нашият екип играе веднага в две - в Ford Streatka и Ford Sportka.
Въпреки средата на април, Котс Д'Азърското крайбрежие ни посрещна за разнообразно време. В края на октомври останаха облаци, студен вятър и безкрайния дъжд напомни на Москва в края на октомври. Огромни палмови дървета и агаве, които растат тук в изобилие, току-що подчертаха колко щастливи имахме късмет. Особено доволен от факта, че в първия ден на тест драйв трябваше да се возим на конверсиите на Strildka. Утешение, което търсихме по-лошо - по-добре. Времето ни даде шанс да разберем колко удобно (или неудобно) можете да се чувствате зад волана на такива автомобили на собствения си асфалт.
Слонове в магазина. Няколко дузина сладки миниатюрни стаи изчакаха ни на паркинга близо до летище Ница. Външният вид на децата не беше просто хвърляне, но пряко причинявайки. Почти обърнахме главите, когато напуснаха вратата на летището, а светло червената улица минаваше. Тук няма нищо изненадващо - не само инженерите на GHIA, но и дизайните на Pininfarina, поставени върху създаването на тялото. Освен това дизайнът на автомобила от самото начало беше замислен от футуристичен. Донор - Форд Ка - ще погледне на фона на тази многоцветна компания с Гади Пате.
   
Моят колега с колега от AFAR избра сребърна кола и трябва да кажа с някои окто, те започнаха по-близък познат. На всички е ясно, че такава доста миниатюрна кола е най-вероятно за жена или за човек малък комплекс. Което, освен това, ще се вози сняг. И двамата растат под 190 г. и тежи не по-малко от всеки път. Тъй като трудности, бутна в малък ствол от две пътни чанти, ние буквално се притискахме в салона на бебето. Камерата трябваше да постави в краката си и да помисли къде да излее капачки и картата на терена. Капките намериха място зад седалките и картата остана под килима. Жалко е, че нямаме чаши - вместо кутията на ръкавицата в улицата много по-щастлива. Като цяло вътрешният дизайн беше приятен и окото лежи върху него. Кръговете и овалите се досещат буквално във всичко - дори централната конзола и облицовката на вратите имат кръг.
Танго заедно. Фокусирайки се върху картата, започнахме да се измъкнем от Ница. Незабавно обърна внимание на вниманието на доста меко окачване - многобройната сънна полиция на различните калибри, преодоляхме почти мълчаливо, а не глинена суспензия и собствените си зъби. За кола от този размер това е рядкост.
   
Единственото неудобство беше свързано с несъответствието на нашия растеж в размера на колата - главата леко се изпълняваше зад горната рамка на предното стъкло. Затова беше доста студено и неудобно да отидете с отворен връх. В допълнение, горната лента от метал над предното стъкло изглеждаше твърде масивна и силно влошена преглед на преглед. Ако седнете надолу ... в края на краищата, когато отиде лек сняг, затворихме покрива. Тя се затваря ръчно и много лесно - дори дете ще се справи. С затворен покрив, машината се превърна в уютно уютно, въпреки че в цялото време е тясно.
Този град приключи, пътят стана двупосочен, намотка и бръкна в планините. Тук малко трябваше да върша нашия мотор. За да не се губи лице пред аборигена на Renault и Peugeot, доста често е необходимо да развиват скоростта до максимум 5--6 хиляди. Но в лимитните режими Streetka не се държеше особено нарастване - сега не се намесвах в растежа, а колата е нашето тегло. Но ние не се възприемахме: Дългосрочната дръжка на контролно-пропускателния пункт и опъната, неспортсменците, които не са провокили до агресивно пътуване по непознати планински змии.
Всъщност Форд и няма да създаде мощен висок клас спортен автомобил. Стрийт е замислен и изпълнен като достъпен, евтин двоен роудстър. Собственикът не трябва да изразходва много пари за обслужване и застраховка. Нов 95-силен 1,6-литров осем-предпазливият холандър двигател гарантира достатъчно динамика на автомобила с тегло около тона и икономически в експлоатация.
   
За такива аргументи ние сами не забелязахме как е в Кан от крайната точка на маршрута. Напуснах Стрийт, без съжаление - много трогателна кола.
БЕЗ ГРИМ. На следващия ден трябваше да се запознаем с по-енергична и агресивна спортка. На пръв поглед изглежда по-сериозен от Streetka, главно поради здравия покрив. В допълнение, имаше редовна мъгла, вградена в спойлера на покрива. Задната част се оказа не по-малко привлекателна от уличнатака, въпреки че един от другия е различен, но общата смешна детайл е запазена, напомняща на кръвта на децата - кръгъл фенер на обратната страна.
Вътрешката спорт не изглежда толкова игриво - черната декорация на салона е подчертана от алуминиеви части, седалките са покрити с перфорирана кожа с контрастен фърмуер.
Когато седнете зад волана на волана спортка, чувствате, че имам в друга кола. Първо, имаше достатъчно жизнено пространство отзад на транспорта, например деца. Багажникът изглежда е по-просторен. Алуминиевият бутон на скоростната кутия стана къса сухоземно, воланът е покрит с кожа, в полу-говорещи седалки, които се чувствате почти Schumacher. Всичко останало в Sportka е прилична стандартна стерео система с CD плейър и вграден в CD чейнджър, вграден в таблото за CD-Changer. Предни стелки с логото Sportka се доставят в стандарта. са монтирани климатик, електрически огледала и люка на покрива, както опциите по подразбиране.
 
 
БОДИБИЛДИНГ. Различни коли не само външно. Струва си да се повозим на Sportka доста да се разбере колко по-добре колата се кара, специално проектиран кутия с по-кратък, отколкото на Streetka, трансмисии. Двигателят е същият, но тя подкопава машината така пукнатини, които можете веднага искате да участвате в улични състезания. Да, и издърпайте моторни започва с 1500 оборота. Под него е нов характер и алуминиеви джанти с нископрофилни каучук, увеличен песен, спорт усилено окачване и спирачки с подсилени Фокус апаратчета. За съжаление на руския купувач, възможностите за настройка Sportka практически не остават - отработените газове и че конфигуриран.
В интерес на истината трябва да се отбележи, че Sportka е създаден на базата на Rhodster на Streetka, която той назаем основните елементи на силовата установка и шасито. Но в Sportka предвидено първоначално идеята за активно шофиране - колата минава всеки завой бързо, лесно и уверени.
Hard натискане. Предното окачване Sportka с MacPherson стелажи, които имат подобрени характеристики, има нов конструктивен кръст. Твърдостта на стабилизатор стабилност напречна нараства с 64% в сравнение с ка и твърдостта на предните пружини е 30 процента. Това допринася за добра управляемост, благодарение на които изглежда, че Sportka е езда, сякаш върху релсите. Задни инженери повдигнати ъгловата стабилността на полу-зависими окачване, разработен на базата на спирането Fiesta, и увеличени разпадането на колелата, за да се осигури оптимална конвергенция, стабилност и стабилност на поведението на автомобила при всякакви пътни условия. Ъгловата твърдостта на задното окачване се увеличава с 45 процента в сравнение с обичайните, и твърдостта на пружините е 7 процента.
Rulitsy и поддържа Sportka път и наистина прекрасно. За да я възстановите от своя страна, трябва да се опита. Но ние дори не се опита, тъй като пътят опъната по ръба на скалата сам с малки червени покриви на долния етаж. И ние бяхме в очакване на дълъг път у дома, през пролетта на Москва. Когато е време да мисля за това, което ще се вози през лятото. Може би един от двата Ка? Малко вероятно. В Русия, според данни агент, те няма да донесе Sportka на всички, и Streetka може да се брои на пръсти. И те ще струва около като най-близкия конкурент мода - Mini. И това ще се съгласите, не е стрийтбол, и фитнес център за елита.
ТЕКСТ Алексей Илин, авторски снимка
 
МОДЕЛ / актуализиране Ford StreetKa Ford SportKa
Производителят / Държава Ford Motor Co./Germaniya
Двигател
Тип / номер / Цилиндър Местоположение Петрол / 4 / P Крийк
 
Работен обем (куб. Cm) 1597 1597
Мощност (kW (hp) с rpm. / Min.) 70 (95) при 5500 70 (95) при 5500
Момент (nm при rpm. / Мин.) 135 при 4250 135 при 4250
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно задвижване
Механична скорост на скоростната кутия
Спирачки, сигурност
Преден вентилиран диск вентилиран диск
Задните барабани
ABS подпомагане на електронни системи ABS опция
Предни въздушни възглавници за пътнически пътници и пътници
Размери / маса
Дължина / Ширина / Височина (мм) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
База за колела (мм) / клирънс (mm) 2448/140 2447/140
Гуми 195/45 R16 195/45 R16
Бордюр / пълна маса (kg) 1061/1285 934/1300
Обем на резервоара за гориво (L) 42 40
Максимална скорост (km / h) 173 174
Ускорение до 100 км / ч (точка) 12.1 10.6
Консумация на гориво (град / магистрала, л / 100 км) 10.6 / 6.4 10.4 / 6.0
Цената в Москва все още не е определена.

 

Източник: "Автопилот"