Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Седан

Тракторът върви

Кой е дизел? Сребърният Mondeo отговори, за да натисне бутона на колана. Извинете, стигнах до там? GIA емблеми на задните стелажи, комбинирана кожа в кабината, дървен волан, люк, климатичен контрол ...
Не, табелката на капака на багажника твърди, че пред мен mondeo tdci, най -дизелът. И днес това не е синоним на нещастна дума. Обръщането на ключа и характерен тир-тир-тир се чува изпод капака. С всичките си таланти съвременният дизел не замълча за празни нотки на трактори са напълно звучни. А силата на 2,2-литрова четворка, като добър трактор, е една и половина конски сили. Е, дизелът изобщо не означава слаб. Подобна мощност на литър може наскоро да се гордее с бензинови двигатели. А за въртящ момент тези ядещи в леко гориво пренаписват не можеха да се конкурират с дизелов двигател.

ОП! Солен?! Вероятно, не съм свикнал да се вкопчвам, ще се опитам да се преместя отново и отново да спирам. Нещо с ниски скорости не дърпа мотора много добре. Отидохме малко повече газ. Сега ще излезем на пистата и там ще покажем на всички какъв е правилният дизелов двигател.

Максималната скорост е далеч над двеста, ускорението до стотици по -малко от девет секунди дизелът не означава бавно. Три -литров шест -цилиндров бензинов двигател произвежда няколко най -добри показателя. Е, кой е за нас с Форд? Включвам светлината и зеещата дузина се отклонява от левия ред, като хлебарка от Dichlofos, вторият, трети се пуска зад него Ба, да, имаме Xenon! Победителното шествие на нагло Ford беше прекъснато от Черния BMW, приближаващ се отзад с неизбежността на съдбата. Такъв хипопот е твърде труден за нас. Отидете при себе си, уважавани и ние ще се обърнем към криволичещата и засега не се оценява от летните жители на крайградските пътеки.

С увеличаване на скоростта размразяването на двигателя изчезна някъде от шума на вятъра, който се изгуби в уплътненията на вратите. Окачването не реагира съвсем адекватно на пътните нередности и поредица от завои даде да се разбере, че кормилното управление може да бъде по -точно ... няма да се скараме Mondeo със среден автомобил, евтин, без специални спортни амбиции. Току -що получи уау какъв двигател и с кола, въпреки някои от недостатъците на поведението, стана интересно да шофирате: отличен високоговорител, много оживен отговор на газ, способността да се направи много лост от шест скорост кутия. А кутията не е проста, с две основни двойки: едната сервира първите четири предавки, а другите две. Не е възможно да се изтегли лостът на екзотична единица за лоста на екзотична единица, която не е изключителна: започва да се приближава до две хиляди, но от четири прави това с все повече и повече нежелание. Така че искате активно да се ускорите, да бъдете готови да превключвате активно. По принцип дизелът изобщо не е същият като скучния.

И ние пътувахме по магистралата и тренирахме по местните коловози, градски задръствания също пиеха там, където без нея. Никъде, имайте предвид, те не се интересуваха от спестяването, те натиснаха педала, без да гледат разхода на гориво. Резултатът беше сумиран от компютъра на on -board, подчертавайки 8,3 l/100 km на дисплей. Концепциите за дизел и икономични обаче винаги стояха наблизо.

Моторът наистина се оказа достоен. Независимо от това, един проблем, според мен, този дизел (като всичките му колеги) има липсата на потенциални купувачи. Нашите хора не са изградени на линия за дизелови двигатели и има много причини за това. Първото доста скъпо дизелово гориво: ездата на дизелов двигател е икономически неизгодно. Второто качество на това гориво. Проблемите с ужасните сурогати успяват да избегнат, зареждайки с стабилни мрежови бензиностанции, но цената е по -висока там. И ще започнете да спестявате, избирайки колона по -евтино, ще шофирате поне на лятно дизелово гориво в края на ноември. Е, третата причина е национална, така да се каже, манталитет. Всъщност за мнозина дизелът все още е представен от консумация, чиния и, съжалявам, воня. Опитайте се да обясните, че това не е така за дълго време. Че съвременният мотор е мощен, бърз, чист и дори ръмжи в подтекст. Малко вероятно е дизелът да завладее Русия в близко бъдеще. Но въпреки възможните проблеми, производителите един след друг безстрашно предлагат дизелови версии в Русия. Същият Ford дори заплашва да установи издаване на дизелов фокус тук.
Е, лошо купувайте автомобил в бизнес клас с дизелов двигател? Mondeo, например? Добрата кола е бърза. И Tyr-Tyr-Styr изпод качулката звучи много хубаво, харесва ми. Какво??? Вие сами сте шофьори на трактори!

Форд Мондео дебютира през 1993 г. През 2000 г. под това име се появи нов автомобил, произведен и до днес. Двигатели: бензин 1.83.0 литра и дизелови двигатели с обем 2,0 и 2,2 литра. Последният е продаден в Русия от края на миналата година. Скоростни кутии: 5- и 6-степенна механична, 4- или 5-степенна автоматична. С най-мощния дизел се използва само 6-степенно ръководство. Резюме: За 2,2-литров дизелов само Ghia и Ghia H. Цена: $ 29 00036 300. Тестов автомобил: 2.2 L, 155 к.с., 6-степенна скоростна кутия, Ghia X, Допълнително оборудване, $ 36 282.
Резюме
Моторът е отличен, колата е солидна, оборудването е богато. Но пазарните перспективи на Ford Mondeo 2.2 TDCI са мъгливи предразсъдъци за дизелови двигатели, все още са страхотни.
+ Голяма скорост и динамика, богато оборудване, умерен разход на гориво.
- Тесен работен диапазон на двигателя, липса на избор на конфигурации.
 
Игор Солив

Източник: Списанието "шофиране"