Тестово шофиране Ford Mondeo Sedan 2005 - 2007 Седан

Гражданин

Ford Mondeo TDCI е идеално адаптиран към живота в метрополис

Четири дни шофирането на Мондео с 2,2-литров турбодизел под капака ме убеди в двете му основни предимства. Първият очевидно е автомобилът е много икономичен, а горящото дизелово гориво в задръстванията е по -печеливша от бензина. Второто е, че гарантира уверено движение, осигурявайки повече от прилична динамика и високо ниво на комфорт. Следователно има смисъл да разгледаме по -подробно както корпоративните, така и частните клиенти към дизеловата версия на вече популярния модел.

Нескрота Ghia

Тъй като няма смисъл да се оценява появата на добре познатия модел в Русия (TDCI се различава само в присъствието на съответната табелка с табела на капака на багажника), ще се спирам на интериора. Мондео посети теста в най -богатата конфигурация на GHIA, която признавам, беше много щастлива. Декорацията на салона може да се нарече луксозна и удобна без преувеличение. Добре опроверганите седалки със завидна странична опора са обшивани с кожа и приятни на пипане и според мнението на велур, а електрическите корекции ви позволяват лесно да изберете правилното кацане. Комбиниран волан с естествена дървена вложка (въпреки че аз лично бих предпочел само кожата) и хромирането може да се премести не само нагоре и надолу, но и регулиран от заминаване. Веднага под ръка има малък джойстик на аудио системата. Централната конзола е украсена с вложки на едно и също дърво, а стилните му овални часовници са коронясани, чрез които обаче не е лесно да се напряга времето в тъмното в тъмното по странен начин силите да напрежат зрението, както Ако смазвате стрелката и обозначението на циферблата. До часовника, три копчета на базата на хромиране, за да включите алармата, загревайки задната и предното стъкло.

От общия стил само системата за контрол на климата с монохромен дисплей е леко избита. Все още обаче говорим за доста достъпен модел. Под екрана е черният правоъгълник на аудио системата на Sony, чийто звук може да не впечатли истинския любител на музиката, но повечето хора ще задоволят доста добре. Друг, но се състои от факта, че когато се преместих в третата предавка, случайно случайно натиснах пръст върху хромирания джойстик на системата, прекъсвайки работата му. Малко по -ниско, в непосредствена близост до лоста на KP, има бутони, с които можете да отворите багажника, да изключите системата за стабилизиране на ESP, да включите отоплението или вентилацията на предните седалки. На следващо място, няма съвсем удобно пепелник (пушенето вредно!) И изобщо не предотвратява много удобния подлакътник активно да работи с лост с 6-степенно ръководство. И накрая, трябва да се каже, че е удобно да отидете на задните седалки (проверени), а в 500-литров ствол можете да побере много неща.

Почивайте само в нашите мечти

Заблуда е да се вярва, че само икономични хора, които изповядват изключително спокоен стил на шофиране, избират кола с дизелов мощност. Нека се справим с това с примера на Ford Mondeo TDCI. И в името на чистотата на експеримента, ние ще изпреварим предимно данните на компютъра на дъската, за да знаем точно разхода на гориво по време на активно шофиране.

Изтегляме двигателя и маркираме тишината в кабината и почти пълното отсъствие на вибрации на агнешкото и лоста kp. Е, докоснете и спечелете скорост. Ако неопитен шофьор всъщност беше до мен, той едва ли би забелязал как индикаторът на ESP примига в началото, защото само ще гледа напред, държейки дръжката над вратата. Динамиката наистина е способна да впечатли. От моя страна ще обясня: Индикаторът мига, защото предните колела за задвижване, предназначени да оставят на мокрия асфалт в приплъзване. Разбира се, аз самият бих могъл да избегна това перфектно, ако не беше дебела подметка на обувките, а не твърде предполагаем педал на ускорител и може би педалът на съединителя може да бъде малко по -информативен. Освен това, предвид огромния въртящ момент на двигателя. Въпреки това, не съдете строго, ние просто отидохме и всяка кола трябва да бъде приета.

Това е, което не можете да задържите, е към алгоритъма на механичния КП: Лостът има ясни и кратки движения, което ви позволява бързо да се движите от една стъпка в друга. Между другото, е възможно да се постигне бързо ускорение не само когато се започне от светофар, но и, да речем, стрелба със скорост 70 км/ч. Моторът е едновременно и много еластичен, по -голямата част от въртящия момент се предлага от скорост на празен ход и е в състояние да демонстрира експлозивен характер, заслужава си да го стимулира леко. Но трябва драстично да се забави, докато се притиска педала на съединителя, е необходимо да се вземе предвид същия голям въртящ момент. Междувременно, с забавяне на Mondeo, всичко е лесно да се дозира при усилията на педала и много съученици могат да зависят от силата на шублерите.

Що се отнася до обработката, при ниски скорости отбелязвате не твърде добра обратна връзка за гевреца. Тази причина, очевидно, е желанието на инженерите да увеличат максимално вибрациите на волана. Ако обаче отидете бързо, тогава всичко попада на мястото си, хидравличната чистачка ви позволява да усетите волана. И например няма проблеми с връзките на завоите на завоите с добра скорост. Най -високата оценка трябва да бъде поставена от Mondeo за настройките на висулките. Чудите се колко безгрижен можете да вървите по лош път. В същото време телата не са големи в ъглите на ролките, за да усещат какво се случва с машината, независимо дали е много лесно да се загуби стабилност. Можем да кажем идеалния вариант за ежедневно движение из града и извън него.

Какъв е краят? За четири дни показанията на одометъра се увеличават с 300 километра, преминали по всички видове пътища и с различни темпове. Средният разход на гориво на компютъра на дъската беше 9,4 литра добър резултат, предвид моя стил на шофиране и общия пробег на колата само 900 км.

Две опции

Тестваният Mondeo, съдейки по данните от официалния уебсайт на компанията, е достъпен само в най -добрите версии на Ghia и Ghia X. Следователно цената от 29 000 долара. Не мисля, че е твърде скъпо за колата в a Богата конфигурация с един от най-модерните и мощни 4-цилиндрови дизелови двигатели в света. Освен това конкурентите ще струват, може би, по -скъпи. От тези, които се предлагат на нашия пазар, си струва да се подчертае VW Passat V6 TDI, който е малко по -мощен, но има по -малък въртящ момент, по -ненаситен и забележимо по -скъп, включително в поддръжката. В допълнение, Ford предлага добра програма за корпоративни клиенти. И не е грях да спасявате частния собственик.
 
Текст: Андрей Осипов
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 7 (75), 2005]