Тест драйв ford mondeo хечбек от 2010 г. хечбек

Автомобилен бизнес човек

В началото на 1993 г. нов Форд Мондо, за да замени популярния Фода Сиера, който стана камион 1994 година. През лятото на 96-та, тя е модернизирана: променя формата на външни панели, брони, фарове и задни светлини. Масата на модела Mondeo включва три вида тяло - седан, хечбек, вагон в пет степени - CL, CLX, GT, GLX и GIA. Автомобилът е инсталиран бензинови двигатели с работен обем от 1.6; 1.8; 2.0; 2.5 литра и турбокомпресор 1.8-литров дизел.
Mondeo - вторият опит на Ford създава световна кола. В Северна Америка се публикува от контур. За Европа автомобилите се събират в Белгия. Оттам, от края на миналата година, версията, адаптирана към нашите условия, се доставя на Русия. Той е оборудван с по-строги окачващи пружини, защита на двигателя, гумен спойлер под предната броня и модифицирана горивна помпа. Така че, на нашия тест - Ford Mondeo 2.0 GLX проба 1997.

Тяло - 3.8 точки. Трябва да се признае: Ресталинг управлява. Външният вид на сегашния Mondeo е оригинална и разпознаваема. Монтаж на тяло и оцветяване - отлично: клас и цена на автомобила
($ 30,500), както се казва, задължително. Вратите се отварят отдалечено от конзолата на ключа, но заключването трябва да бъде наблюдавано ръчно, защото няма бутони, различаващи се отвън. В краищата на задните врати - лостове блокираха неразрешено отваряне отвътре, най-често децата.
В интериора са доминирани изпъкнали повърхности, извити линии и сива плюшка. Предният пътник се чувства доста удобен, мястото за него е достатъчно (макар че възглавницата на седалката е почти хоризонтална и не пречи на плъзгането напред), но прикрепването на покрива и развитата подгрупа под задната седалка са принудени да бъдат внимателни при кацане. Това е значително по-тясно, отколкото отпред: с височина 180 см, сядаш пистолета, облекчавайки главата ми
в тавана. В про-
това, което това се отнася само за хечбека, седанът има таван. Три облегалки за глава ненатрапчиво в задната седалка, но намекът трябва да се приема с резерви - крайните пътници седяват настинка, поклонийки главата на рамото. Отчасти обяснява и оправдава тази дебелина на вратата почти 30 сантиметра - с странично въздействие, всеки от тези сантиметри ще бъде върху златното тегло. Забележете само, че страничното стъкло се крие там само половината.
Външният багажник е просторен и достъпът до него е просто поглед. Под пода покрива около резервните ниши - 3-сантиметър (!) Порой. Оказва се, че е за толкова много цедка с измерение 205 / 55R15 излиза от ниша, предназначена за
175-та гума. Набор от инструменти е типичен за съвременна чужда кола - жак и балон ключ.

Работно място на водача - 3.9 точки. Много е удобно да бъдете скрити на мястото на водача. Това се улеснява от четири корекции на седалката: напред-назад, нагоре надолу (с електрическо задвижване), ъгълът на наклонете гърба и лумбалната скоба. Вместо нагоре надолу, може да се инсталира много полезна настройка на ъгъла на наклона на възглавницата. Столът е удобен, въпреки че не е трудно и се поклаща на скобите от страна настрани.
Височина и дължина Регулира кормилната колона. Монтажните превключватели са подобни на деветте: ляво - според работния алгоритъм, правилните контролни функции на предната и задната намотки. Педалите и лостът за предавките са удобно разположени, но детската площадка под левия крак може да бъде повече. Контролът на светлината на главата е прост и логичен: издърпване на дръжката вляво в панела, включете размерите и близката светлина и го завъртите - предната и задната мъгла фенери.
През волана е ясно видим панел с инструменти. Той има четири набиране: термометър, тахометър с червена зона от 6500 rpm, скоростомер, поставен до 240 км / ч и горивния метър.
С видимост ситуацията е почти обикновена за съвременните автомобили. Напред и към страните без коментар, но назад размерите на вътрешното огледало, в което има предимно три облегалки за глава и острието на чистачките на висока стъпка от багажника.

Движение - 4.0 точки. Двулитров 16-клапан мотор Zetaek e линия (четвъртата предавка може да бъде включена със скорост от 30 км / ч), като доброволно получават висока скорост и осигурява добра динамика. За активни драйвери - тахометър от 3500 до 6500 об. Това е в този диапазон от ZETEK, който показва най-добрите му качества.
По пътя Mondeo стои като ръкавица, послушен, като минимална ролка предписване на дадена траектория. В тази значителна заслуги на напълно независим висулка с крайник с ефекта на пасивното нарушение на задните колела. Към мярката, мощен хидравлика не забравя да прехвърли част от усилието към волана, като доставя шофьора от усещането, че той държи компютъра в ръцете си.
Спирачките в стандартни режими са проектирани и ефективни. Но при спиране на пода и реакцията на анти-заключващата система, чувството възниква, че някой е голям рашпил, независимо дали педалът е под крака, или тялото. На машината на този клас намалява ухото. И ABS се задейства, изглежда твърде рано.
Комфорт - 4.2 точки. Покритието на нашите пътища повече прилича на многоъгълник за изпитване на суспензия. Затворени в юмрук нормални инстинкти на шофьора, за Mondeo често умишлено сме избрали най-трудната траектория. И той стоеше това изпълнение: суспензията никога не работи, докато спре, угасна или преведена в кратко плаване на щифтове и шокове. Доста широки гуми континентален спортен контакт. Но вятърът и двигателят не се чуват дори при скоростите за една и половина сто.
Добра система за отопление и вентилация с прост и ясен контрол. Климатикът няма да изненада никого днес, но предното стъкло е в дебелината, чиято тънки нишки на електрическото нагряване трудно се различават, се срещат рядко. Между другото, в същото време вдигате външните огледала и юзите от фибростъкло. И ако и затоплите местата, животът изобщо ще изглежда.
Стандартното оборудване на GLX Mondeo включва дистанционно контролирано централно заключване, климатизация, радиостанция (четири високоговорителя с окабеляване и антена), електрическо задвижване на огледала, електрически прозорци, въздушна възглавница, както и споменатата регулируема колона и кормилно управление, ABS - съгласен , много богат комплект. И за автомобили с двигател 2000 SMZ, алуминиеви джанти и фарове за мъгла. Автомобилите, доставени в Русия, са допълнително оборудвани с възглавница за пътник, електрическо задвижване и отопляеми седалки, трета облегалка и триточков пояс в средата на гърба.
Освен това е предвиден обширен списък с допълнително оборудване: антипакционна система (APS), странична въздушна възглавница, бордов компютър, круиз контрол, люк, шайба и регулатор на ъгъла на главата, кожен интериор, спортно окачване, четири вида аудио системи и много други.

Операция, услуга - 3.7 точки. Без значение как икономиката Ford Mondeo е икономична и рано или късно ще трябва да дойде на бензиностанцията. Но има ли безоловен 95-та навсякъде? В големите градове - навсякъде. И на магистралата или в провинцията? Междувременно незначителната добавка на тетраетилвин може да се окаже фатална за каталитичен неутрализатор на стойност хиляда долара.
След 2500 км - първото нещо, и само цената на материалите ще бъдат платени, работата се извършва безплатно. Последващата услуга се извършва на всеки 15 хиляди км или веднъж годишно. При интензивна работа в неблагоприятни условия се препоръчва да се промени петрола на всеки шест месеца. Но цени за някои части: предното стъкло - $ 179, броня - $ 260, качулка - $ 247, крило - $ 146, фарове - $ 190, задна лампа - $ 110, гориво / масла / мазни филтри - $ 12/7/14 .
Мрежата от технически центрове на Fords е доста обширна: седем станции в Москва и около двадесет в Русия. Цената на норфо-часа е $ 45. Колата, закупена от официалния дилър, ще бъде обслужвана на корпоративната станция във всяка страна по света. При закупуване на нов Ford, един и същ дилър ще приеме старото плащане за сметка на частично плащане - тази услуга вече е валидна в Русия. Гаранцията е доста европейска - една година без ограничение на пробег и шест години от кръстосаната корозия на тялото.

Смъртният външен вид на новия Mondeo е много по-оригинален и разпознаваем от своя предшественик.

Задната врата е значително по-малка от размерите на вратата.

Преси за FORD MONDEO:
Английските списания характеризират автомобила само с най-добрата страна: много добър двигател, прекрасно шаси, отлично управление, мощни спирачки. Единственият маркиран недостатък е твърда суспензия. Заключение - един от най-добрите автомобили в своя клас.
Германците са традиционно по-придирчиви. Заедно с отлични оценки за работа, ефективност на спирачките и добър съединител със скъпи.
Че всички харесват това, така че това е нов външен вид. За нея създателите на Мондор бяха чути само похвала.

Достъпът до багажника е отличен. Задната част на задната седалка се сгъва в съотношение 2: 3.

Всички точки под капака, обслужвани от водача, са маркирани с жълти етикети.

На предния панел, два ниша: отгоре - за екрана на песния компютър, дъното е за аудио системата.

Резюме: Ford Mondeo - кола за живеене в големия град на богатия бизнес човек, който не е обременен с голямо семейство.

+ Размери на двигателя, добри динамични качества и работа, богата оборудване.
- Noisy ABS, близо интериор отзад, изисква високо качество на бензин.

Ford Mondeo Car Техническа спецификация 2.0 GLX
Общи данни: брой места - 5; Ограничаване на тегло - 1240 кг; Пълното тегло - 1810 кг; Максимална скорост - 206 km / h; овърклок време до 100 km / h - 9.9 S; разхода на гориво при 90, 120 km / h и в Hz - 6.3; 7.8; 11,2 л / 100 км; подаване на гориво - 61.5 л; Гориво - не-ethydrated бензин с октаново число 95. размери, mm: дължина - 4481; ширина - 1749; Височина - 1424; база - 2704; Стъпка в предно / задно - 1503/1487; клирънс - 120; Обемът на багажника - 460/1290 л; Радиусът на въртене - 5.4 m на двигателя:. С разпределена инжекция, четири-цилиндров редови, четири клапана на цилиндър, разположен в предната част на кръст; Работен обем - 1988 SMZ; диаметър на цилиндъра и хода на буталото - 84.8x88.0 мм; компресия - 10,0; Мощност - 100 кВт / 136 литра. с. при 5700 оборота в минута; Максимален въртящ момент - 176 Нм при 3700 оборота в минута. Трансмисия: Задвижване - на предните колела; кутия - 5-скорост; Номера на предаване: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0.77; с. Ns. - 3.46; Главна предаване - 3.84. Окачване: Независим, челна Mac Foodson се събира върху подрамка, задна - многоизмерен. Спирачки: хидравлични, с вакуум усилвател, предните - вентилирани дискове, задните - барабани. Управление: Rush с hydraulicel. Размер гуми: 205 / 55R15.
Юрий Недхучов
Снимка Сергей Иванов
 

Източник: Вестник "зад волана"