Тест драйв ford mondeo хечбек от 2010 г. хечбек

Има мнение ...

Винаги сме щастливи да гостим, особено какво изглеждат с празни ръце. Другият ден млад мъж на име Николай отиде на редактора, за да сподели експлоатационния опит на две напълно различни коли, Toyota Land Cruiser 100 и Ford Mondeo. И двете коли паднаха в ръцете му, както казват, от нулата. Първият път, прекарал около 10 хиляди км, вторият - 90 хиляди км.
 

Да бъдеш опитен механик, Николай има сериозен рали опит - всичко това дава възможност да се разгледа по-скоро уважаеми. Забележка, това е само за липсата на автомобили - очевидно, нашият гост се счита за по-малко интересен. По някаква причина Николай поиска да не публикува фамилното си име. Няма да - не в името на случая. Ето същността на историята.
 

TOYOTA LAND CRUISER.

 
SUV Toyota Land Cruiser 100 с 4.7 литра двигател е закупен миналата година. Pathence - някъде на нивото на УАЗ, още по-добре, което позволява например да паркират на места, недостъпни за други машини. Но не е необходимо да надценявате възможностите на автомобила - да се движат по някакъв начин през не много голям снежен куп, Николай чу неприятно смилане под дъното - което значенията не дават, като реши, че това е звукът на разпадащия се лед. И едва тогава, като спря на ямата, установи, че всичко е надраскано отдолу, истината е без разбивка.
 

Включването на междуостата и задните диференциални ключалки причинява ужасни звуци в предаването - сякаш някои съоръжения са счупени. Може би нищо ужасно, но изключително неприятно.

 
Езда около града е много студена и откровено опасна дори за подготвения шофьор. Броят на оборотите на волана от стоп до спиране значително надвишава желаната. Това лишава управлението на острите и увеличава вероятността от злополука - водачът няма време да се осмелява и дори обичайното плъзгане може да има депозитарни последици. Специалните тренировки на лед извън града не са дали резултатите, освен това, и удоволствието от такъв каране бивш спортист изобщо не постига.
 

Фабричните гуми са слабо държани от SUV, когато спиране, тя се разбива в главната му маса. Монтаж на друг каучук, с по-малък модел и шипове, донякъде подобрени спирачни способности. В същото време вероятността за шофиране е намаляла и излизането от нея е улеснено.

 
Дебитът на бензина е (в зависимост от стила на шофиране) 20-22 л / 100 км срещу обещания дилър 16-17.
 

Металните стъпки през зимата са просто опасни - плъзгащи крака. В резултат на това двама пътнически жени бяха сериозно ранени. Проблемът беше решен от стикера на водоустойчивите кожи от Е 16, а появата на колата не се влошава от това - на нашите пътища стъпките рядко са чисти ...
 

Големите пролуки между колелата и крилата превръщат земята крайцер в мръсни. Изглежда, че мръсната машина се събира специално. Особено в задната врата. Той е двучерен, с конектор на колана. Когато зареждате, е достатъчно, за да се повиши горната крила, дъното може да бъде или пропуснато, или да си тръгне, както е. В този случай, в първия случай коленете са мръсни, а във втория - стомахът. За да избегнете това, Николай, прикрепен от вътрешността на облака, който - хвърляйки го ввън - можете да покриете долната крила.
 

Лестно изпадайте предложението на кабината лесно намазано с мръсни обувки. Не е лесно да почистите тапицерията, изхода - можете да поставите кофата от домашни автомобили на пода. В товарното отделение се вписва добре защитата на багажника VAZ-21099 - почти като роден. Леките кожени седалки също са бързо замърсени, но също така са добре монтирани с обикновена сапунена вода.
 

Антената няма отдалечено устройство и се придържа над покрива на сантиметри на четиридесет - съществува риск от разкъсване до някакъв случайния клон. Ако се понижи, за да се промие с горната точка на автомобила, тя ще бъде добър индикатор, който ви позволява да контролирате ситуацията на входа, например в малък гараж.
 

Изглежда, че бутоните на Windows са поставени на базата на японски идеи за ергономичността - те се оказват някъде под китката на Европа. Трябва да ги натиснете с дясната ръка на пръстите си и е неудобно. За 10 хиляди км от пробега на най-сериозната (и единствената) разбивка беше случаят с предпазителя за миене на фаровете.
 

Ford Mondeo.

 
Вторият автомобил е освобождаването на Ford Mondeo 1995 с 1,6 литра двигател. Придобити нови в Белгия, които не са адаптирани за Русия. Към днешна дата минаха 90 хиляди км. Нашият гост нарича този автомобил с прахосмукачка за семейния бюджет и потвърждение, просто изброени произведените ремонтни работи.

 
30 хиляди км - подмяна на преден суспензионни лостове заради мъртвите тихи блокове. По някаква причина те ги променят само в колекцията. Между другото, външните европейски и адаптирани лостове за Русия са идентични.
 

60 хиляди км. Ауспух изгнил, предните спирачни дискове бяха износени и заместващи лостовете.
 

80 хиляди км. Смяна на диск на съединителя, кошницата и екструзионния лагер (около $ 1000).

 

Също така: подмяна на спирачни накладки на всеки 20 хиляди км и след 10 хиляди км. След 50 хиляди км всеки, той е 15-25 хиляди рубли, която се приближава към цената на ново око.
 

Силните удари в предното окачване не изчезват дори след като инсталират нови стелажи, лостове, съвети и всякакви гумени, което предполага някои конструктивни недостатъци.
 
 
 
 

Източник: Motor Magazine.