Ford Galaxy Test Drive от 2010 г. Minivan

И целият свят не е достатъчен

Понякога дори конкурентите са принудени да работят заедно, но като правило, само докато стане възможно да се изправят на крака без външна помощ ...
 
Вероятно мнозина помнят, че временният съюз дори заключи Форд и Фолксваген, които никога не са изпитвали съчувствие един към друг: моделът на Форд Галактика от средата на 90-те години не е нищо повече от разлята Volkswagen Sharan. Очевидно, за независимото освобождаване на мини-завой от този тип (така че да харесваме европейския потребител, сега не говорим за американските автомобили) Ford липса на опит. Така той се обърна към известния господар на различни жанрове към VW. Вярно е, че сътрудничеството не продължи дълго: веднага щом европейският клон на Форд имаше възможност, той се зае с пускането на мини-ван, развит независимо. Сега да преминем от историята на външния вид на новата галактика и да поговорим за това каква кола е.
 
ПОРТРЕТ
Общите пропорции на последната галактика са приблизително същите като тези на автомобила от предишно поколение, като единствената разлика е, че открива много елементи, характерни за стила на Ford Company с нова линия от етикет. Като цяло колата е доста разпознаваема, но дяволът, който може да възмути като цяло спокойствие, не е достатъчен.
 
Интериорът вече не изглежда толкова стерилен: обмислено, със светска архитектура, но в същото време с добре -разправен високо артистично начало. Като цяло е трудно да останеш безразличен към такъв стилен салон и още повече, за да изпиташ недоволство. Готин продукт, няма да кажете нищо! Няма смисъл да се говори за капацитета и затова е ясно, че в мини-VAN не може да бъде тясно по дефиниция.
 
Смята се, че мини-ванът не е длъжен да се държи добре на асфалта. Но да се демонстрира на пътя ярък характер на автомобил от този тип не е забранено. Разбира се, Ford Galaxy не е съвсем автомобил за водача, но споделя платформата с Mini-Wan на Ford S-Max, която може активно да се движи. И така, Galaxy е в състояние да угоди на водача с уверено поведение на пътя, въпреки че в сравнение със същия S-MAX, той все още е по-фокусиран върху комфорта.
 
Характеристики
 
Тип мини-отвод на тялото
Броят на вратите е 5
Броят на местата 7
Дължина, mm 4820 mm
Ширина, mm 1854 mm
Височина, mm 1723 mm
Основа на колелата, mm 2850 mm
Тип окачване:
Фронт
Гърба
независим, със стелажи като MacPherson
независима мулти -връзка
Тип отпред на устройството
Спирачки:
Фронт
Отзад
дисково вентилиран
диск
Обем на резервоара за газ 70 литра
Пасивна оценка на безопасността*, защита:
възрастни
деца
пешеходци
*****
****
**
 
* Според EuronCap.
 
Избор на тяло
Galaxy не предлага специално разнообразие по отношение на избора на тяло, Ford за купувачите. Освен това, дори междуосието тук е една (някои конкуренти са удължени версиите). И S-MAX, макар и изграден на същата платформа, все още позиция като независим модел.
 
Източници на движение
Подобно на много други компании, Ford е натрупал много неизразени автомобили от предходната година на производство, включително Galaxy Model. Следователно, когато определяме минималните разходи за всяка модификация, ще се съсредоточим върху автомобилите от 2008 г.
 
И така, основният бензинов блок с обем от 2 литра произвежда 145 к.с. Единствената възможна механична кутия, с пет скорости. Фокусът на такъв двигател е напълно достатъчен, но Galaxy е достатъчен само за ускоряване на стотици от 11,2 s и да развие скорост от 194 км/ч на магистралата. Разходът на гориво е 11,2 л/100 км в града и 6,5 литра по магистралата. Минималната цена на автомобил с такъв двигател е 774 хиляди рубли.
 
Доплащане за 1,8-литров дизел (също агрегиран само с ръчна трансмисия) 85 хиляди рубли. Динамиката му е малко по -лоша от тази на бензинов колега (11,9 c до стотици), но разходът на гориво е много по -скромен (само 8 литра в града и 5,3 литра по магистралата). Обърнете внимание, че това устройство е инсталирано само във версията на Core и Trend. В допълнение, този двигател не се предлага на автомобилите 2009.
 
За да получите галактика с 2,3-литров двигател и автоматична трансмисия (минималната цена на автомобил от 2009 г. е 1,241,300 рубли), към цената на дизеловия модел трябва да се добавят 28 хиляди рубли към цената на дизеловия модел. Вярно е, че изборът е доста съмнителен: ускорената динамика е по-слаба от тази на 2-литровата машина, максималната скорост е по-ниска, а версията за гориво консумира 12 литра повече. 2-литровият дизелов двигател (доплащане за автомобил с 2,3-литров двигател ще бъде 25 хиляди) осигурява второ предимство при ускорение до стотици в сравнение с най-обемния бензинов двигател. И това е при консумация на гориво на ниво 1,8-литров блок! Между другото, двигателят може да бъде оборудван с автоматична трансмисия (доплата ще бъде 54 хиляди рубли). Обърнете внимание, че за разлика от младшия дизел на ръчната трансмисия, ето 6-степенна (като автоматична машина). Най-мощният дизелов двигател с обем от 2,2 литра, развиващ се мощност от 175 к.с., е само с 6-степенна ръчна трансмисия и тъй като моделът се предлага незабавно от GHIA (тоест тенденция или ядро \u200b\u200bне оборудват такива Мотор), минималната цена на машината е 1 097 000 Rub. (или 1,443,400 рубли, ако говорим за автомобил от 2009 г.). Струва си да се надплати: Пробегът до 100 км/ч отнема само 9,6 s, а разходът на гориво в града е само с 1 литър повече от този на младшите дизелови единици (потреблението съответства на фабричните данни на магистралата).
 
Основни нива на оборудване
Най -лошата галактика има основен префикс (минималната цена е 774 хиляди рубли; между другото, цената на машина от 2009 г. е най -малко 1,121,300 рубли). Галактическото ядро \u200b\u200bне може да се нарече богато оборудван автомобил, но не е особено беден: електрически прозорци, маршрутен компютър, отопляем и вграден индикатор за завъртане, климатик, седем въздушни възглавници и ABS Всичко това е инсталирано вече в основата . Между другото, екземплярите от тази година се предлагат само с 2-литров бензинов двигател.
 
Доплащането за версията на тенденцията е само 5 хиляди рубли, но това се дължи на текущите отстъпки (без тях разликата ще бъде 25 хиляди). Това оборудване включва кожен волан и лост на скоростната кутия, задни електрически прозорци, сгъваеми маси в задната част на предните седалки и двузонов климатичен контрол.
 
Ако добавите още 33 хиляди отгоре (или 78 хиляди, когато отстъпките спрат да действат), Galaxy Ghia ще получи сензора за дъжд, автоматично затъмняване на огледалата за обратно виждане, климатик за задни пътници, круиз контрол, електрическо регулиране на The Височина на седалката на водача, асансьорът на автомобила и 17-инчовите дискове, изработени от лека сплав. В момента именно GHIA се счита за най -високо изпълнение за този модел (версията на Titanium в ценовия списък от 2009 продукти не е посочена).
 
Добавки?
Изборът на опции директно зависи от това коя кола се приема като основа. Ако говорим за ядрото, тогава тя може да бъде придружена от онези позиции, които са включени в основната конфигурация на тенденцията (например двузонен климатичен контрол за 19 400 рубли). Но има ли смисъл? Надплащането за притежание на версията на тенденцията вече е оскъдно. Освен това, за тенденция са налични много интересни опции, че бъдещият собственик на Galaxy Core няма да може да поръча. Кажете, адаптивният круиз контрол на цена от 74 900 рубли, мултимедийна инсталация на стойност 69 хиляди или навигационна система за 85 хиляди рубли.
 
За GHIA беше предложено почти същото допълнително оборудване като за тенденция (с разликата, че такива приятни малки неща са на разположение за по -богата модификация като седалки за отопление и вентилация и т.н.).
 
За всяка модификация опциите са панорамна покрив (16 00022,500 рубли), сензори за паркиране, сензори за налягане на въздуха, адаптивна оптика на главата, шайба за фарове, система за стабилизиране (910038 000 рубли), както и хладилник.
 
Конкуренция
 
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager е класическа американска кола с плъзгащи се странични врати и огромен салон. Всъщност последният е най -значимият плюс от този модел (в Русия първоначално се предлага с дълга междуосие). Но това струва на Chrysler много по -скъпо от Ford.
 
Mitsubishi Grandis
По размер и оформление японците приличат на галактика, въпреки че по природа той вероятно е по-близо до S-MAX (Mitsubishi е контролиран). Голямото предимство на тази машина е запомнящ се вид: да потърсим по-красиво мини-завой. Интересно е салонът. Цените, между другото, не хапете.
 
Renault Espace
Подобно на Chrysler, Espace е един от основателите на сегмента. Във френския автомобил се забелязва влиянието както на американското, така и на Европейското училище за изграждане на мини-Уени: от една страна, вратите се люлеят, от друга, те продават коли с къса и дълга основа. Цената на французина е по -висока от тази на галактиката, но по -ниска от тази Chrysler.
 
 
  
 

Източник: Автомобили и цени на списанията 28 септември 2009 г.