Ford Galaxy Test Drive от 2010 г. Minivan

Преместете хората си

След като направиха обществеността щастлива от младежкия кинетичен S-MAX, господата от Европейската дивизия на Форд най-накрая определиха нишовата ориентация на техния флагман. След като загуби междинната позиция на по -малкия брат, по -активен в своята идеология, Галактиката се превърна в чист пупплер, тоест автобус от първи клас.
Но не можете да кажете на външен вид. Не, Galaxy е поне хубава. Но за автомобил, който се приближава до идеологията на еднофазен транзит, VW Multivan или, дай Боже, Mercedes-Benz Vito, той не е достатъчно строг. Във неговия външен вид има твърде много несериозни iossis, които корпоративният статус категорично не приема. Освен това е трудно да си представим мениджър в костюм за един и половина до две хиляди евро, сгушени на сгъваем стол на третия ред, така че, както се казва, Цезар Цезарей. Но за това, че не злоупотребяват с различни видове контрацептиви на женената двойка в Галактика, точно.
В пълен салон на всички пътници се предлагат отделни столове. Между другото, всеки от тях лесно се привежда в съответствие с личните анатомични характеристики. Пред пътниците, поради първоначално големите възможности, да се направи това, разбира се, е по -лесно, но останалото тук няма да се чувства лишена от себе си. Това, което е характерно, краката за краката са достатъчни в галерията. Между другото, на мястото на модела на модела на Мартин Булхоф, скромният слуга ще напусне третия ред с Ford Place, който управлява вътрешното пространство, но Fords избра да запази традиционното оформление в опашката. От друга страна, в този случай комфортът на загубата на функционалност, който се увеличи в този случай, определено не би компенсирал.
Вътрешният свят на галактиката е широк и така че пространството зад предните седалки трябва да се измерва, а не общоприетите литри, а кубическите метра, от които има почти 2,5 единици или, по простия начин, половината от железопътния контейнер . Вторият и третият ред се превръщат в товарна платформа с размер 2x1,15 метра.
Изненадващо, самите дизайнери не настояват да признаят твърдите способности на галактиката, като се споменават скромно номиналните 308 литра, останали зад галерията. Но това, за което говорят с PRIDE, е около три дузини допълнителни контейнера, което дава още 110 литра допълнителен обем. Ясно е, че най -мощните играчи тук все още са джобове на врати, отделение за ръкавици и бокс в подлакътник. Но в същото време незадължителните ниши, разположени под краката на пътници от втория ред, и (дълго в нашия случай) 20-литрова тавана на тавана, състояща се от пет различни отдела, в които не само слънчеви очила, но и няколко Вездесъщите могат лесно да бъдат много полезни. Списания.
По принцип Fords трябва да се похвалят с нещо друго. Това е активно окачване, което контролира затихването и системата за подпомагане при преместване в планината и адаптивен круиз контрол с функцията за предотвратяване и отслабване на въздействието ... но смешното е, че потенциалните купувачи на такива машини такива технически подробности обикновено вълнуват най -малко. Почти единствената позиция, която наистина може да привлече вниманието, двигателя. Русифициран автомобил може да бъде оборудван с един от четири двигателя (два бензин и два турбодизела), но като цяло тук няма да се предлага нищо ново за купувача. Изключението, може би, може да бъде само сравнително свеж 2.3-литров бензинов блок.
Този двигател с 161 конски сили се отличава с прилична възвръщаемост, но феновете ще трябва да бъдат разочаровани: на Galaxy този двигател може да се агрегира само с нов последователен 6-степенна автоматика.
Полученият тандем също е много добър. Ускорението е равномерно и уверено, като количка, треморите са почти невидими. Но в същото време последователните и спортни режими тук по -скоро изпълняват декоративни функции на специални промени в поведението на автомобила, вашият кореспондент не забеляза. Както спирачките, така и окачването работят добре тук. В последния случай си струва да се отбележи, че колата е предимно удобна, но в същото време не достига силни ролки в ъглите. Но воланът не харесваше. По -точно, не ми хареса радиусът на завъртане на завоя е твърде голям. Въпреки че, от друга страна, 5-метровият артилерий не е компактен хечбек и той никога няма да има други задачи.
Владимир Жидков
Автор Снимка: Ян Сегал
 

Източник: Списание MKOMBILA [февруари/2008]