Test Drive Ford Galaxy от 2010 г. Minivan

Трима от Лартц

С началото на продажния сезон е активиран търсенето на просторни семейни автомобили. Днес героят на нашата история ще стане най-популярен на вторичния пазар на минивановото трио: Шаран, Алхамбра и галактика. По същество това е същата кола, произведена под различни марки. Ние се интересуваме от реставрирани автомобили от 2000 и по-млади.
 
И трите братя миниван близнаци. Те дори се произвеждат в една фабрика в Португалия. Първите два модела са технически еднакви и се различават само в дизайнерски елементи.
 
И само за Galaxy използва някои Ford двигатели. Затова, за да не се посочва всеки път, когато всичките три автомобила ще бъдат кръстени, ще ги наричаме в една дума миниван. И само когато е необходимо, показваме конкретна марка.

Квадрат и обем
Повечето хора дори онези, които наистина се нуждаят от просторна кола, трудно се представят от собственика на нашия миниван. За покупка в лично ползване той изглежда твърде тромав. Всъщност местата на пътния миниван отнемат дори малко по-малко от пасат или mondeo. Само със същите миниван размери осигуряват много по-полезна област и полезен обем на салона.
 
Разпределението на вагоните с висок таван осигурява удобството да се влязат и засаждат шофиране, а внимателният интериор осигурява най-широки възможности за организиране на товарно отделение, пътническо отделение и дори пикник под покрива.
 
В основната конфигурация, колата е 5-местен. За допълнителна такса в задния ред са монтирани още два стола. Ако имате нужда от тях, сложете го с дестилатор. Той или ще намери 7-местен автомобил, или ще получи няколко стола в Европа. И накрая, най-добрата версия е 6-местен салон за бизнес класа. Всички пътнически седалки в нея са оборудвани със сгъваеми подлакътници, а в средния ред вместо три места са инсталирани две.
 
Ресталингът, проведен през 2000 г., естествено докосна външния вид, но преди всичко вътрешността. Салонът стана по-удобен и скъп. В допълнение, системата за електрическо оборудване беше рециклирана и имаше по-малко проблеми с електротехника. Много двигатели са претърпели значителни подобрения. Ето защо актуализираният миниван заслужава да го разгледа отделно от предшественика.
 
   
   
Една от най-силните страни на Троицата на Мини, има огромен брой възможности за трансформация на забележително функционален салон


Няма сериозни претенции
За тялото на миниван и преди повторното възстановяване нямаше сериозни оплаквания и сега не беше добавена. Не бързаме да ръгря и само някои малки неща празнуват механиката на армировката. Периодично прекъсва ключалката на петата врата (се лекува чрез регулиране). След 23 години, отнема и изисква замяна на трапеза на предната чистачка. И ако тръбата за миене на задната прозорци е заседнала от монтажа, положена в областта на седалката на водача, по-добре е да го свържете с адаптер, изрязан от подходящ диаметър маркуч.
 
Сред вероятните неуспехи на електрическото оборудване, има повреда на моторната мотор на температурата на климатичния контрол, неуспехът на сензора на горивото, вентилаторите за охлаждане на двигателя (на машината два) и централата за контрол на чистачките. Тъй като електронните мозъци на чистачките са отбелязани с вендорант за мотор, възелът трябва да бъде променен с монтаж. Рядко, но се случва, че контактите на централния електротехнически блок са затегнати, което контролира почти всички функции и се намира под торпедата. Той и пътищата, и заместването могат да отнемат време, ако отнеме възстановяването на съединителите за включване, подходящи за блока за колани.
    
Климатик Achilles Pyat
Внимание Това устройство може да ви достави много неприятности. От солта на годината, през три, неговия радиатор и задната верига, обслужвайки третия ред седалки, се върти. Заменете тези тръби под тялото на тялото, макароните. Но в крайна сметка те могат просто да се удавят, оставяйки само предния контур. Но радиаторът, само че струва 590 евро, рядко е възможно да се замени без последствия. Струва си да се докосне до корозивни алуминиеви нишки, като под заместването има подходяща тръба към радиатора и евентуално, дори и десиканта. Като цяло могат да се оставят хиляди едно и половина евро с климатик.
 
В допълнение, когато се докосне до дъното на камъка на бордюра, често се разтяга силуманът на скоростната кутия, като държи захранващия елемент от надлъжните движения. Моторът, когато газът се нулира, започва да скача и разбива подходящия климатик, подходящ за радиатора. Ако тяхната дърворезба се купи, тогава вече знаете.
    
Колко е (евро)
Смяна на чистачките Trapezus 320
Замяна на двигателя на чистачките 530
Замяна на сензора за ниво на гориво 200
Подмяна на вентилатора на радиатора (1 бр.) 265300
Централно електротехник 1114

Два литра малко
Shedra и alhambra инсталират двигатели на Volkswagen. Създателите на Galaxy заимстваха само дизелови двигатели и най-мощните бензинови V6 и по-скромни бензинови двигатели предпочитаха собствените си. Може би изборът на марката ще се дължи на двигателя.
 
Основните 2-литрови Volkswagen и Ford двигатели са много сходни в характеристиките и дават същите 116 силови сили. Самите сами по себе си двигателите не са лоши. Те се произвеждат дълго време, така че дизайнът се разработи до най-малкия детайл. Друго нещо е, че за миниван и двата двигателя са слаби. В края на краищата, дори празен тежи 1700 кг, и с пълно натоварване почти 2,5 тона. В допълнение, миниванът е голяма площ от устойчивост на предното стъкло, за да надига скоростта на въздушната стена по-тежка от колата.
 
За предпочитане е Sharan и Alhambra да изглежда като Volkswagen 1.8-литров турборат с мощност от 150 сили и за Galaxy 2,3-литров двигател на 145 литра. с. Притежавайки същото като 2-литровите приятели, разхода на гориво, те вървят много по-забавно (особено 1.8-turbo) и са по-малко реагиращи на изтеглянето.
 
Първоначално двигателят на Volkswagen беше капризен. По-специално бяха наблюдавани проблеми с турбината. Въпреки това, до момента на повторното възстановяване, почти всички детски болести бяха елиминирани днес, 1.8-турбо е доста надежден за европейските стандарти. Въпреки това, турбината във всеки случай има ограничен ресурс и перспективата за нейното замяна на употребявана кола е доста реална.
 
Fordovsky 2,3-литра конструктивно надежден. Той няма турбина, а в задвижването на времето вместо колана се прилага верига. TRUE, с течение на времето, веригата също се изтегля и изисква подмяна. Но за разлика от колана никога не се разбива. Ето защо, на други неща, които са равни, аз лично бих предпочел Galaxy.
 
Най-добрите версии са оборудвани с 2.8-литров V6 мощност от 204 мощност. С такъв мотор миниван се превръща в престижна бизнес класа. Двигателят е много надежден, но по ремонт на пътища. Например, подмяната на веригата на синхронизация, която се извлича на големи текущи и започва заплашваща, заема 1112 норми.
    
Бензинови двигатели в експлоатация
Volkswagen. Подобно на повечето германски двигатели, те се приближават до петрола: съгласно инструкциите, потреблението до 1 л / 1000 км се счита за норма. Така нивото на маслото се контролира редовно. На всички бензин е възможно да се провали дроселната клапа (лош студен старт, нестабилни революции, двигателните сергии преди спиране) и въздушния разходомер (машината не отиде, разходът на гориво се увеличава, завъртанията на завоя). Регулаторът може да се опита да чисти, и разходомера трябва да се промени.
 
Друга вероятна неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност, който се характеризира с труден старт. Свещи на всички двигатели работят средно 15 00030 000 км.
 
2.0. Известният вечен двигател (той е бил толкова наклонен за голям ресурс и дълъг живот на конвейера) е доста надежден. Не се наблюдава характерни рани зад него. В допълнение към планираното, собственикът трябва само да промени зъбния колан само с ролки в 120 000 км.
 
1.8-турбо. Особено поискано качество, заместване на времето и нивото на петрола. Преди всичко, поради турбината. Но дори и да трябва да сменяте турбината на естествено износване, заедно с него е желателно да се замени маслената тръба. Ако тя бе заседнала, новата турбина ще изпита маслена глад и няма да продължи дълго. Когато двигателят внезапно загуби силата си, не бързате да промените турбината. Възможно е да се променя клапан за управление на турбините или подходяща тръба към нея.
 
Недостатъчното ниво на маслото в двигателя води до появата на звук, който предизвиква звук в Progask, подобно на детонацията. Неговият източник може да бъде опъната верига на разпределителната вала, нейния обтегач, терен вентил в скобата на маслото или маслена помпа. Съответно, цената на ремонта ще бъде различна от 170 до 370 евро.
 
Сред възможните малки проблеми, отразяваме отказите на запалването (за всяка свещ), течове от камери и клапан. Времеъдният колан с ролки на турбозахранването според инструкциите се променят през 120 000 км. Но механиката се препоръчва да се намали интервалът до 90 000 км.
 
V6. Двигателят е наистина надежден. Той греши само неуспехите на индивидуалните запалителни бобини. Приблизително 150 000 км верига се извлича и започва да расте, взискателна подмяна на обтегач и обувки. Но се намира отстрани на контролно-пропускателния пункт, така че трябва да извадите кутията.
 
Ford. На пръв поглед тези двигатели изглеждат по-надеждни. Но дори 2,3-литровата галактика имаме много по-малко от Шаранов всяка промяна. 2.0-литровата версия е рядкост. Така че флуд двигателите просто не са достатъчни статистики. И двата двигателя са сходни в дизайна. Само 2-литров има 8 клапана, а 2,3-литров 16. свещи и на двете служители на 10 0000 000 км, и времето се движи от верига, която се изважда с времето и трябва да се променя. Отново, набор.
 
Автомобили с 2-литров моторни руски дилъри не бяха продадени и дестилаторът не желае. Затова можете да говорите само за възможни грешки на 2.3-литров двигател. Тези откази на запалителни бобини, въздушен разходомер (доста рядко), замразяване на термостата в отвореното положение и тече на капака на клапана.
    
Колко струва (2.0 / 1.8t / v6) (евро)
Замяна на свещи 59/106/157.
Замяна на зъбен ремък с ролки 210/350
Замяна на газта 870/810/410
Замяна на разходомера 360/360/428.
Замяна на температурния сензор 37
Подмяна на турбина с тръба 1620
Замяна на турбинен клапан 115
Смяна на запалителната бобина, 1 бр. 69/69.
Смяна на веригата за синхронизация, обувки и обтегатели 680
    
Колко е (евро)
Замяна на свещи 52.
Замяна на запалителната бобина (1 бр.) 120
Замяна на разходомера 165.
Замяна на термостата 95
Смяна на капака на клапана 80
Смяна на веригата за времето 480
 
Дизел Миниван е прав
Възможността за закупуване на дизелова кола в нашите условия е съмнителна. Друг бизнес е тежък и долен миниван. На реставриран шаман, Alhambra и Galaxy са инсталирани турбодизели с 1,9 литрови помпи и капацитет от 90 или 116 сили. На пръв поглед те са впечатляващи само от посочения разход на гориво от 610 л / 100 км и имат динамични качества. Но това е само на пръв поглед.
  
Известно е, че бензинови двигатели са чувствителни към промяна на товара. Ето защо, красивите данни за динамиката и потока на горивото за двигатели с обем от 1.82.3 литра в техническата характеристика на 1.82.3 литра, подлежат на частично натоварване на машината. Но веднага след като 67 души се появят на борда, бензиновете са забележими и не започват в сираци от резервоара. Турборът е същият, тъй като двете седла носят това седем: той реагира само с незначително влошаване на динамиката и ефективността. Ето защо, истинска 90-силна турбодизел не се движи по-зле от 2-литров бензин, а 116-те са обучени с 1,8T. В този случай разходът на гориво на дизелови двигатели е значително по-малък. И забележете, а не 95-ия бензин и дизелово гориво.
 
Ако ще карате миниван не само един и не само в пряка магистрала (дизелови двигатели са особено икономични в града), има смисъл да се мисли. Освен това, Volkswagen Turbodiesels на новото поколение, с дюзите на помпата дори в нашите работни условия се оказаха много добре.
    
Дизели в експлоатация
Модерните дизелови двигатели с дюзи по помпата вместо горивната помпа с високо налягане се превърнаха в по-нататъшното развитие на TDI двигателите, считани за много надеждни. В резервните части, дюзите на помпата се доставят при 800 евро всяка. Скъпо. Въпреки това, те са много издръжливи. Дори и в нашето гориво, има 200 000 км (автомобили с бозарници на дизеловите центрове все още не са виждали) и никога не отказват всичките 4 броя наведнъж.
 
Следователно, само въздушен разходомер (симптоми на повреда, както и бензинови двигатели) и турбината попадат в рисковата група. Закупуване на употребяван автомобил, за да замени турбината, която трябва да бъде подготвена. Въпреки това, ако, като алтернатива, обмисляте бензин 1,8-турбо, минусите се балансират помежду си.
 
Така, за успешното функциониране на дизеловия миниван, трябва редовно да променяте двигателното масло (за предпочитане чрез 7,50010,000 км), филтри и дървени колани с ролки през 60 000 км. Освен че отговарят на общите правила за експлоатация на дизелови двигатели и турбини.
    
Колко е (евро)
Смяна на зъбния колан с ролки 345
Замяна на въздушен разходомер 425
Замяна на турбината 1410.
 
Защитете подкрепата
Като цяло, шасито на миниван chlipiki няма да се обади. Единственото слабо място в суспензията на опората на предните амортисьори, които обслужват два пъти по-малко амортисьори. Изглежда какви проблеми? Промяна на опорите дори при условията на маркова услуга на стойност само 115 евро. Но това е дали късмет.
 
Факт е, че опорите са разположени така, че мръсотията да се излива от предното стъкло. С течение на времето ръжда плътно грабва нишки върху амортисьори. В резултат на това подмяната на подкрепата се превръща в половин ден от кляката и най-често завършва с освобождаване на дори напълно живи амортисьори. И това е съвсем различно пари. За да се избегнат напразни разходи, механиката се препоръчва веднага след закупуването на автомобил да се справят с WD-40 течността и изобилно смазвайте гайките с постоянен лубрикант.
 
В управлението на кормилното управление той може да тече помпа на хидравличното средство, ще трябва да се промени. Но кормилната релса на миниван в рисковата група не е включена.
 
Спирачките се смущават. Дисковете издържат на 23 комплекта подложки и спирачни механизми, ако те се почистват редовно при промяна на подложките, работят правилно. На големи работи тя може да бъде произведена на спирачките на спирачната челюст. Но в същото време, без челюсти са се променили, но себе си само скобите.
 
4-движение е 4x4
Устройството за всички колела може да има шаран и Алхамбра с V6 бензинов двигател и с 116-силна турбодизел. Постоянните колела постоянно водят и само когато те се подхлъзнат, задният ос се свързва автоматично. След повторно задвижване на задните колела вместо в зависимост от вископите, се появява много по-бързо свързване на Haldex с електронно контролирано.
 
Предаването на задвижване на всички колела е крехко. Собственикът изисква само да сменя маслото с филтър в Haldex след 30,000 km (се използва специално разнообразие) и се контролира нивото на маслото в скоростната кутия на задната ос. Тук тя е наводнена за целия експлоатационен живот.
 
Средни детайли за шаси
Предно окачване и управление
Задно окачване
 
 
45 000 - 60 000 км
 
90 000 - 120 000 км
 
горна опора на амортисьорски рафтове 115 евро
Спирачен диск 235 евро
 
60 000 - 75 000 км
Стабилизатор 33 евро
 
стойки за стабилизатор 105 евро
120 000 - 150 000 км
 
съвети за управление 165 евро
Амортисьори 295 евро
 
спирачен диск 270 евро
Повече от 150 000 км
 
90 000 - 120 000 км
Лостове за тихи блокове 185 евро
 
амортисьори 445 евро
Възможни непланирани разходи
 
топка поддържа 160 евро
Замяна на носач отпред 160 евро
 
 
управляващо устройство 295 евро
 
смяна на захранващата помпа 430 евро
 
лостове за задните тихи блокове 115 евро
Смяна на спирачния спирачен апарат (1 бр.) 135 евро
 
повече от 150 000 км
 
 
фронт безшумни блокове 95 евро
 
 
 
Цените на оригиналните части, като се вземат предвид работата по тяхна замяна в упълномощен технически център Volkswagen
 
 
Ние купуваме?
Ако не вземете предвид категорията като, купете използван миниван само когато пътническите универсали не ви подхождат от обема на багажника или лекотата на използване.
 
Първо, миниван първоначално струва повече пътнически съученици. За тези, донесени от Европа тригодишен бензин (1.82.3 литра) или дизелов шаман, Galaxy и Alhambra, се искат средно от $ 21,00023,000. За сравнение, отделни магазини и Mondeo на същата възраст са приблизително $ 3000 по-евтино.
 
В операцията Minivan също е по-тежък. Разбира се, можете да намалите разходите за ремонт и поддръжка, ако отидете в неоторизиран технически център на Volkswagen (Seat, който също се приема без проблеми) или Ford. Но евтини не оригинални или използвани резервни части за рядко миниван намират много по-трудно, отколкото за същия пасат или mondeo. И разход на гориво в миниван по-горе. Дори и на автомивката и на паркинга с вас ще се приемат като микробус.
 
Ето защо, аз повтарям още веднъж, закупуване на миниван трябва да е в съзнание. Но ако се вземе решение за това, който и да е представител на нашата Trinity ще бъде добър избор.
    
Нов, с гаранция за същите пари
Били ли сте вече са решили да си купите употребяван миниван за $ 000 21,000023? Или може би това е отново на стойност мярка? В крайна сметка, за такива пари в Русия, може да си купи нова кола.
  
Например, Калининград Kia Carnival-с размери дори повече, отколкото ни миниван. Въпреки това, според идеология, колата е ясно American до по-голяма степен, отколкото пътници на товари. Карнавал предлага първокласен комфорт за шест, но възможностите и удобство на интериора трансформация е по-малък Sharan, Galaxy и Alhambre. Но само 21 25023 300, можете да получите миниван в пълен размер, оборудван с 2.5-литров бензинов V6 или 2.9 литра турбо дизел с.
  
Друга възможна алтернатива на Opel Zafira-, Citroen Picasso и Ford Si-Max са базирани на модели голф класа. Поради това, те могат да се разглеждат само ако ни миниван ви интересува не толкова от размера на кабината, както му е удобно. Пикасо и C-Max автомобили 5-местен. Zafira предлага две допълнителни места в багажника. За да се превърне в интериора Opel също се различава от Citroen и Ford. И трите коли са оборудвани с 1.8-литров двигател и са по едно и също: $ 20 000 00 023.
  
 
Александър Конов
 
 

Източник: Списание за лимузини [05/04]