Тест драйв FORD фокус вагон универсален от 2010 г.

Как да се прибера вкъщи

Обемът на багажното пространство е взето, за да се посочи в литри. Добре: Това е най-разбираемата мярка в Русия. Но не само на броя литра универсални обем парни Ford Focus Estate, Peugeot 406 Break и Volvo V70.
 
Най-универсален са създадени на базата на популярни седани - изключение в нашия случай Volvo. При разработването на такива автомобили, като правило, дизайнери почиват - достатъчно, че разширения тялото не се разваля външния вид на колата, както и неговите droops съответстват на предложената седан с марката стил. Основната задача е да се излезе с дизайна на арките на задните колела, което значително намали полезен обем вътре в багажника и да се създаде неудобство при товарене / разтоварване SKARBA. Цената на универсални обикновено е по-висока, но тази разлика рядко надхвърля 3--5 на сто от цената на седана.
И все пак има такъв автомобил по някаква причина, се счита, безнадеждно - все пак, никой не е допуснат до това. При хората, като правило, следните аргументи са дадени на вагона:
- шумна. Според кабината, което представлява едно цяло с багажника, постоянно ходене ехо;
- лоша видимост: задните рафтове са затруднени и трудни за маневриране в града;
- задните прозорци се подават в суровата време и на петата врата веднага пръски, че е трудно да се отвори и да го изключите без да умреш;
- За наказателното елемент, голямата площ на остъкляване е истински подарък: Bay и топло.
По принцип, всичко това е вярно - разходите за форма. А фактът, че тръгнахме за нашия тест блиц под проливен дъжд, помогна наистина оценява всички три коли и с тази чисто практическа гледна точка.
   
Но най-интересното за нас е да проверим дали се крие зад броя на багажника, които са дадени в технически таблици. Например, декларираният обем на багажника с повдигнати места с фокуса FORD се оказа по-голям от този на Volvo V70. И най-големият, ако вярвате в таблиците, се оказа, че е товарно отделение в Peugeot 406. Но дори примитивният практически тест показа, че понякога тези цифри са далеч от реалността. Ако въздухът в багажника и заема някакъв обем, не винаги е възможно да го замените с адекватно по отношение на обема - геометрията е упорита. Истинският товарен капацитет на всички универсални зависи от тялото - към това заключение дойдохме чрез зареждане във всяка кола референтната картонена кутия от монитора на 61x61x61 cm по размер.
   
520/1580 литра. Ford Focus Estate (така наречените универсали в САЩ и някои европейски страни) принадлежи на броя на евтините универсални. Продажбите в Русия съставляват 10-75% от общия брой продадени автомобили на тази марка. Цената между седана и универсалната е само $ 100 - така че финансовият фактор при избора на автомобил изобщо не може да се разглежда.
За съжаление, вагонът загуби чар, присъщ на краткия фокус, дизайнерите не можаха да влязат в оригиналните сигнали за спиране на задните глави. Затова фокусът не изглежда толкова стилен как утилитарен. Въпреки това, те вървят внимателно, честно казано, честно казано. Първо, огледалата Lops помагат чудесно. Второ, задният прозорец на имота е малко повече, отколкото на хечбека, а долният му ръб не е толкова висок.
При силен дъжд задните прозорци наистина се сбъркаха незабавно и много интензивно. Въпреки това, в имот много мощна печка и само няколко минути, за да възстановите задния преглед.
   
Но това е отвътре. Извън петата врата много бързо се покрива с кал. Следователно задният портиер в лошо време трябва непрекъснато да се включва. Очевидно инженерите са взели под внимание - работи само в интермитентен режим и това е успешна находка: водачът не дразни постоянните мига на портиера в огледалото за обратно виждане.
Нашият картон в фокуса на багажника не се вписва. По-точно, трябваше напълно да премахнем инерционната завеса заедно с механизма - точно така успяхме да избутаме кутията близо до седалките и спокойно да намалим задната врата. Завесата се отстранява и инсталира много просто, ако има само едно разумно място в багажника на общия товар - в краката на задните пътници.
Но това беше единственият вагон, в който можете да отворите мръсна задната врата, а не петна - на предния панел има специален бутон. Също така е лесно да се затвори вратата - две дръжки са разположени отвътре.
Най-големият проблем, открит в Ford Focus Estate, е феноменателно лечебен багажник. Echo разходки в кабината дори със затворена завеса и девет празна товарско отделение. Можете да се справите с това, само превръщането на музиката на погрома.
525/1740 литра. Не най-скъпо, но най-просторното между всички наши универсални. Това е, ако вярвате в паспортни данни. В Peugeot 406 Break (Френска дефиниция на универсална), желанието на инженерите създават утилитарна кола е много ясно видима - таванната линия в багажника не попада в задната част на аеродинамиката, но остава дори. Може би оттам, от мястото за подстенране и се притискат допълнителни литри.
Много компетентно в Peugeot направи задната завеса. Тя е разделена на две равни части. Middle към задните пътници е твърд пластмасов рафт, покрит с замаяващ материал. Той има огън под малки предмети. От този фиксиран шелф чрез инерционния механизъм, втората част е изготвена - мека завеса.
   
Поради факта, че замъкът се намира точно в средата на този комбиниран дизайн, е много удобно да го застреляте. За да направите това, не е необходимо да се гмуркате в сърцевината на багажника, като панталоните панталони около мръсна броня или въртене на задната седалка, сякаш под пикселите. Едно нещо - дизайнът е такъв масивен, който отнема твърде много място в багажника. Ако планирате да изпратите портокали с бъчви, тогава е по-добре да го оставите в гаража. Така че, за да пълзи в багажника нашата кутия, рафтът трябваше да излезе.
Когато шофирате в колата, тишината царува - това е въпреки факта, че в багажника имаме пълен чуждестранен товар, който винаги е в градски автомобил - ние дори радваме дори на детски шейни. Плътният рафт определено играе положителна роля.
Изненадващо, задният прозорец в 406 пауза е почти пръскане с кал, а портиерът трябва да включва изключително рядко. Определено, ролята тук играе малък спойлер в горната част на петата врата. Той създава допълнителни аеродинамични потоци, които хвърлят мръсотия и прах.
Много добре обмислена в вентилацията на Peugeot Salon - в силен дъжд, стъклото изобщо не се притеснява, така че е лесно да се контролира тази кола и приятно. Само огледалата за обратно виждане биха искали да имат повече - много собственици на универсален паркинг на огледалата.
485/1641 литра. Най-скъпото и най-удобно Volvo V70 е единствената кола, която е специално създадена в образа на вагона и няма основен седан. Хечбек Volvo, както знаете, не произвежда.
V70 е фундаментално нов модел, който е показан на изложението в Детройт през януари 2000 г. Към предишните версии на S / V70 тя няма връзка и е създадена на собствена платформа, използвайки дизайнерски елементи и системите за сигурност S80. Но няма повече: V70 независима кола, а не като товарната версия на осемизмерна. И той е фокусиран единствено на американския пазар. Въпреки че в Русия универсалът се продава успешно - от началото на годината 76 автомобила, останали, което е доста добро за нашия пазар.
Тайната на успеха е проста - дизайнерите и дизайнерите успешно се справиха със задачата да комбинират комфорта на седана на изпълнителната класа и капацитета на универсалния. В резултат на този компромис, размерът на паспорта на багажника ще изненада дори покупател - 485/1641 кубически метра. dm.
Намаляването на товарното пространство с нормално предоставените задните облегалки гарантира максималния комфорт за задните пътници. В Volvo V70 те се чувстват не по-малко уверени и свободни, отколкото в представителния седан S80. С всичко това референтната ни кутия се издигаше до багажника с лятото. Задната врата можеше да бъде затворена, без да се страхува да стисне стъклото около ъгъла на кутията. В много отношения формата на тялото е традиционна за Volvo - задната врата е почти перпендикулярна на земята.
Багажник V70 е буквално пълен с различни удобни устройства: багажната мрежа за фиксиране на товара на пода и прибиращата се решетка между пътниците и багажника. В справедливостта се отразяваме, че не е твърде удобно да се използват мрежи - трябва почти напълно да се потопите в багажника или с краката си, за да се изкачите на задните седалки. Наред с другите Мулечек открихме престилка, покриваща задната мръсна броня и специални крепежни елементи за пакети с продукти.
С разложено седалки, размерът на багажното отделение е огромен и напомня на пещерата - двама възрастни могат да бъдат комфортно настанени в пълна дължина и все пак мястото ще остане. Дори и окото е забележимо, че е много повече от това на Peugeot 406.
В същото време, в движението на Volvo V70 няма външни шумове, тази кола звучи, тъй като трябва да е да звучи представителен седан.
При силен дъжд, задните прозорци на практика не се гмуркат - дори не можете да включите духа. Стъклото на петата врати остава чисто от дълго време, въпреки факта, че тя почти се залепва на земята. Очевидно е, че защитната роля се играе от масивна задна броня, причинявайки пожар върху себе си.
Debriefing. Нека да се върнем в началото на бележките, господа частни предприемачи, любители на релаксация в чист въздух и бащи на семейства. Имате пресен седан - със сигурност е престижен. И никой не трябва да се притеснява, че транспортирате в багажника си. Но с всички предимства на машината с четири врати, добър и удобен вагон изобщо не разваля изображението, но само подчертава, че собственикът е доста бизнес и активен човек, който знае как да улеснява живота си.
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин

 

Източник: "Автопилот"