Тест драйв Ford експедиция от 2007 г. SUV

Айсберг на колела

Мистерия:
- Голяма, бяла, хладна?
- Айсберг?
- Не се досеща - Ford Expedition.
- Защо е хладно?
- така че той има два климатика.

През лятото на 1996 г., нов модел - експедиция дойде да замени дългия черен дроб. Към днешна дата тя се произвежда с тяло с пет врати и се движи само до задната част или на всички колела. Оборудван с автоматична трансмисия и два вида двигатели - V-образни осмици с работен обем от 4.6 или 5.4 литра.
До началото на 90-те години голяма американска жертва беше много проста: те взеха пикап от правилния размер, задната стена на кабината беше отстранена, тялото беше затворено на покрива, свършиха и втория ред седалките бяха инсталиран вътре. Например, тристранната Ford Bronko се оказа от PICAP F-150 (SM, 1997, No. 5). Аналозите също бяха наред с други членове на голямата тройна: Chevrolet Blazer-V в General Motors и Dodge Ramcherger от Chrysler. Въпреки това, активният начин на живот стана модерно да бъде представен на атрибута си - автомобил на войник - нови изисквания. Миграцията от заселниците до асфалта не минава без следа. Оказва се, че е важно не само тук, а не дори толкова надеждност, колко комфорт и престиж. И какъв вид комфорт можем да говорим, ако трябва да спите до задните седалки, за да бъдете притиснати.
Първият от изискванията на пазара реагира от Ji Em. Нейната алуноморска лимузина Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) за кратко време стана популярна не само в Северна Америка и е запознат, между другото, шофьорите на Русия. Дългогодишният сабурбан беше твърде тромав за Европа и официално не идва тук. Но миналата година Ford експедицията от сегашната есен в версията, адаптирана за Русия, ще бъде представена на нашия пазар. Предвиждайки това събитие, ние въвеждаме нашите читатели с голям сорт.
Ако не разглеждате специални армейски техники като чук, днес експедицията има една от най-големите утайка в света. Единственият наречен сабурбан, наречен по-горе, е по-добър от единствената дължина. Обичайният Chevrolet Tahoe (GMC-Yukon) и най-новият DODGE DURANGO губят жертвата на Форд във всички индикатори за лагери и тегло.
Така че, ние тестваме за Ford Expedition 5.4-4WD в най-богатата конфигурация Еди Baer.
Външно. Отдалече, особено от гърба, експедицията не е трудно да се обърка с изследователя, а просто ще по-близо, се чувстват истинските размери. В непосредствена близост до него, а не малка landelizer прилича доберман в близост до вълкодав. В чужбина произхода на проблемите на автомобили масивна хромирана броня - доста рядко днес. В същото време, появата на експедициите е доста хармонично и модерно, така че да оставим настрана ахи и Ох, и това е по-добре да погледнете снимката, представени тук.
Вътрешните работи. Изкачването в салона събужда чувство на увереност в бъдещето: отваряне на вратата с гараж от чешмата, а дори и с тройно уплътнение, трябва да се грижи за монументалната дръжката и, стъпил на благоразумно осветен широка стъпка, като ставах в салона размера на повече от нашата малка по размер апартамент. Интериорът му да се превърне в размера - светло сиво кожена мебел с логото на Еди Baer на гърба на столовете. Последният, както вече бе споменато, означава най-богатият опаковката. На три реда седалки могат да се настанят удобно пет баскетболисти и две пръчки. За последната - на третия ред, само на нормалните размери на които могат да изглеждат скромни, освен в сравнение с две предни. Ширината на кабината на ниво рамо тук е само за един чифт щангисти - 160 см! Възможно е да се върна, сгъване - един от четирите метода (!) - дясната стола на средния ред.
От гледна точка на комфорт, всички пътници са изравнени в права. В допълнение към прозорците на вратите, електрозадвижването отваря задните странични прозорци, така че можете да подредите проект на всяка посока и сила в кабината. Ако не сте той е удовлетворен от естествена температура, включете климатиците - има две от тях, а те се охлаждат отделно и задните части на кабината, и се контролира от три конзоли (!). В тавана над главата на всеки пътник - отделна дефлектор. Какво друго е необходимо да не се чувстват напразно? Бира и музика? Няма проблем. За първи - осем притежатели (в зависимост от броя на членовете на екипажа плюс един резервен). За втория - Ford Magnetola с шест високоговорителя и един sixdisc CD-чейнджър в кутия за насипни между предните седалки. Можете да контролирате целия оркестър от втория ред, за това, втората конзола е монтиран тук.
Е, как се отпусна? Дръпна? И това не е проблем. Назад има гръбчета не само предните столове, но и на средния ред. Тези, които решават да се отпуснат по-радикално, могат бързо да премахнат задния диван, сгънете средната и на разположение на ружвателя от около четири квадратни метра! Активната природа може да изтегли Windsurfer, лодка или в най-лошия трикамерен хладилник. За по-малки дъски са проектирани осем различни джоба и ръкавици, включително кутии за очила на тавана.
От средствата за пасивна безопасност - колани, четири от които са регулируеми до горната точка на приставката и две въздушни възглавници. Чадобилни шофьори ще радват задните врати на децата и централното блокиране на електрически прозорци. Между другото, задните прозорци се спускат от непълнота, въпреки че с този размер на вратите би било възможно да се опитат да ги избутат изцяло.
Шофьорска седалка. Удобно е да получите четири електрически настройка на стола (надлъжната, височината и наклонете спрямо предната и задната част на седалката) и двата механични (наклона на гърба и лумбалната скоба) върху нея. Самият стол е американска архитектура с доста плосък гръб и с почти европейска твърдост. Това води до факта, че само UH може да бъде фиксиран в него ... филетата на петдесет и осми и по-горе. Но обичайната връзка на гражданин, ако желаете, ще бъде в неговото удоволствие. Воланът с бутоните за круиз контрол също е регулируем по височина. На таблото за управление на таблото се виждат три на таблото: волтметър, указатели на температурата на охлаждащата течност, нива на масло и горива, както и скоростомер и тахометър. Под тях линията на знаците на автоматичното четиристепенна скоростна кутия обхват: P, R, N, D, 2, 1. Ако четирите предавки в режим D са много, и два в режим 2, можете да оставите само три , изключвайки Overdrive с бутона в края на превключвателя. Последният се намира в американски - надясно на кормилната колона.
Обичайното му към всеки един човек на ловите лодрите на пода на тунела не е тук. Но това е само загриженост за водача, а в никакъв случай не е оскъдното на възможностите на предаването. Режимите на неговата работа са избрани с помощта на четирипозиционен превключвател, разположен до радио: 2N - задвижване на задните колела, A4WD - задвижване на четирите колела, 4N - пълно с блокиране на диференциали, 4L - пълен с блокиране плюс намалена трансмисия в кутия за брошури. Над главата в средата - екранът на страничния компютър, който изчислява разхода на гориво и възможния пробег върху остатъка в резервоара.
Педалите са само две, без да преброяват друга малка ляво - ръчната спирачка. Възможно е левият крак към левия крак, въпреки че отворът със сигурност ще каже, че те се нуждаят от специална платформа за нея.
Желязо. Тялото се поставя върху мощна стоманена рамка с гумени възглавници. Суспензията е като на нивата, само напред вместо пружини - надлъжно усукване. Отделението на двигателя по-долу е покрито с кръстосана рамка и стоманен лист. Двигателят е много необичаен за американския автомобил от този клас: при V-образни осем - горните разпределителни валове. Но дори и на модерните спортни янки, те успяват да поставят долния двигател с тласкащите пръчки - както в победата. Сравнително къса качулка частично залепва доста голям двигател под предното стъкло. Бензобац по-долу е защитен от палет. Под тялото се привлича резервно колело с лебедка.
Ключът към началото. Неговата апотеоза е чувство за доверие в утре, когато отивате на експедиция. Някъде далеч по-долу, Kiszat Zhiguli и Mercedes. Малко по-високо, но все още долу - Cherokee и Pajero. Абсолютно не искаш да течеш в потока на такова чудовище - никой. И когато с утроре, като експрес, той върви напред от светофара - това ще ви каже, дори и поглед! Е, да, това са емоции, какво казват фактите?
Благодарение на високия център на тежестта, експедицията има общ ефект на коза за Сазоновиков, въпреки че голяма база го прави много умерен. Клапанът на завои също не е твърде досаден - благодарение на две напречни стабилни стабила. Мощни хидравлици листа на волана само толкова усилия, така че той не е обвинен в неинформативност. Между другото, въпреки впечатляващите измерения, експедицията има достатъчно маневра. С видимостта на проблемите, няма проблем: наклонен качулка, ниска стъклена линия, огромни външни огледала с електрическа настройка и компетентно интегрирани предни стелажи, които лесно ви позволяват лесно да контролирате ситуацията отвън. Вярно е, когато се движите с обратен ход, е необходимо да се сгънете гърба на третия ред седалки, и дори повече, така че пътниците да седят на него да попречат на прегледа през задния прозорец.
Офроуд качества, които сме проверили в изоставена пясъчна кариера. С задвижване на задните колела, Ford се движеше уверено на плоско място, но на малко нарастване задните колела бяха погребани по протежение на главината - всичко е логично. Включен режим A4WD - проправяне на дълбок коловоз, колата пропълзя с наклона. Допълнителни упражнения показват: просто пълно шофиране с повече от достатъчно за всичко, което може да се противопостави на кариерата на пясъка. Огромен въртящ момент на двигателя в комбинация с хидротрансформатор на автоматична кутия изключва необходимостта от преход към намалена трансмисия. Неговото включване само принуди двигателя да работи с малко по-високи революции. Активирането на ключалките на междуоките и задните междупродажни диференциали ви позволява да подреждате веганите още по-уверени.
Работа, услуга. Сивите дилъри предлагат митнически изчистени от експедиции в конфигурацията на Едди Баер за 58 хиляди долара, но без гаранционна и обслужваща база. Разходите за адаптираната автомобил от официални дилъри ще твърдят, че 63 хил. За основната конфигурация с двигател от 4,5 литра и 70 хиляди за опция с по-мощен двигател. В този случай колата се дава годишна гаранция, без да ограничава пробега. Може да се направи на един от повече от двадесетте Fords, цената на нормата на работа, на която е $ 45. В Съединените щати, където основната версия, по този начин, струва 23 хиляди долара, в зависимост от работните условия, автомобилите се обслужват след 5 или 8 хиляди км. За Русия пробегът между това беше увеличен до 10 хиляди км - вероятно адаптация ще засегне не само осветлението, но и двигателя, и някои предавателни елементи.

Резюме: Искам да кажа, че Expedition Ford е мощна и надеждна работеща машина за фермера, живеещ в пустинята, но в Русия цената и решителността е най-голямата, най-вероятно, ще бъде синоним на фразата на най-готините и. \\ T Експедицията на новия Войник на Fords няма да бъде пренесена на резиденция на страната.

В градския поток, експедициите приличат на трикамерен хладилник сред прахосмукачки.

Когато отваряте вратите, стъклоторът се осветява със специални фенери.

За проход към задния диван дясната седалка в средния ред може да бъде сгъната по четири начина.

Пред кабината. Горната част е вторият контролен панел на климатика.

С такива размери на багажното отделение ...

Ако задната ос седна в версията на задната колела, не е проблем. Свържете предната част на ...

Технически характеристики на Ford Escape Car 5.4-4WD
Общи данни: брой места - 7; Бордюрната маса - 2360 кг; Пълно тегло - 3200 кг; Максимална скорост - 180 км / ч; Време за овърклок до 100 км / ч - 10.0 s; консумация на гориво според условните европейски и градски цикли - 13.1; 18.1 л / 100 км; Гориво - 114 л; Гориво - неетидратен бензин с октанов номер 92. Размери, мм: дължина - 5200, ширина - 2000 г.; Височина - 1900; База - 3020; Стъпка отпред / отзад - 1660/1660; Клирънс - 200; Радаг обем - 425/1336/3350 l; Радиус на въртене - 6.3 m. Двигател: с разпределена електронна инжекция, 8-цилиндър V-образна, с две горни разпределителни валове и два клапана на цилиндъра, се намира пред надлъжния; Работен обем - 5403 cm; диаметър на цилиндъра и бутален удар - 90.2x105.7 mm; Степента на компресия е 9.0; Мощност - 171 kW / 232 литра. с. при 4250 rpm; Максимален въртящ момент - 441 nm при 3000 rpm. Предаване: устройство - забранено (отпред) пълно; Предавателна кутия - 4-степенна, автоматична; съотношения на предавките; I - 2.71; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.71; с. Ns. - 2,18; Основна трансмисия - 3.00; Кутия за изхвърляне: I - 1.00; II - 2.69. Окачване: с напречна стабилност стабилни стабилизатори, предно - независимо торсион на двойно напречни лостове, задната зависима пружина на надлъжни и напречни лостове. Спирачки - хидравлични, с вакуум усилвател, диск, преден вентилиран. Управление - прибързайте с хидравлика. Размер на гумата: 216/70R17.

+ Traffic двигател, просторен салон, отлична видимост, широки възможности за пренос.
- потребление на висока бензин.

Източник: Вестник "зад волана"