Ford Expedition Test Drive от 2007 г. SUV
Върху природата
Ford Expedition Добър лек за градски далакТози гигант в града е като слон сред Мозек, който, ако щракне, те все пак ще отстъпят на пътя. Ford Expedition вдъхновява благоговението, въпреки че никога не бих го отказал да елегантност. По един или друг начин и докато шофирате огромна кола, се чувствате повече от уверени, опитвайки се само по невнимание нещо незабележимо да не се движите. В метрополиса обаче е скучно, той удушава вонята на карбураторни машини и нарича далака, така че ние и моите приятели в прекрасен ден в бързаме природата. За щастие, Expedition предоставя възможност да се изкачите до мястото, където ще намерите само колекционера на корените в ботушите на Kirsz. И палатката не се нуждае от място в колата, въпреки че отвори хотела.
Комфорт в американски
Вътре тя е умишлено груба кожа, но с най -много задушен качество. В такава украса има смисъл, не ви позволява да забравите, че въпреки че сте свикнали да утешавате, но в душата си пионер, момчета. Седалката е оборудвана с електрически контроли, само степента на лумбална опора и ъгълът на наклон на задната промяна механично. Воланът се движи само на височина, което е характерно за американски автомобил, но не създава трудности с правилното кацане на волана. В допълнение, експедицията има електрическа настройка на педалите. Като цяло, след рестайлинга миналата година, интериорът на експедицията оставя много добро впечатление. Мястото на водача е визуално отделено от останалата част от кабината, част от таблото за управление и централната конзола са подрязани с черна пластмаса, докато останалите от бежовите части. Хромните джанти около вентилационните дефлектори носят духа на спорта и дори покерът на AKP в кормилната колона изглежда подходящо тук.
В близост до централната конзола има блок за контрол на предаването на задвижването на всички колела. Има четири режима. 2hi задвижване на колелото, което се използва за нормално движение. Auto 4WD Electronics свързва предните колела само когато задната подхлъзване. 4HI константа на цялото задвижване на колелото със симетрично разпределение на въртящия момент между осите. 4lo намалено предаване. Прави впечатление, че можете да манипулирате лост в движение, само по -нисък ред, който се използва само при сериозен офроуд, е свързан след пълно спиране. Отляво са бутоните на бордовия компютър, климатичното управление в кабината и музикалния център с компактния дисков плейър вдясно. Между другото, на волана има много бутони, които позволяват не само да контролират аудио системата, без да се откъснат от ръцете от волана, но и да променят температурата на въздуха и да активират системата за контрол на круиз. Но за климата в задната част на кабината са отговорни два лоста в тавана, до огледалото за обратно виждане. Самите пътници обаче могат да си осигурят комфорт на тяхно разположение отделно контролно устройство на системата за контрол на климата. В допълнение, тези, които седят отзад, имат възможност да свържат слушалките към аудио системата и да слушат компактдиска, докато драйверът, например, е ентусиазиран от радио експерта.
Отделно ще кажа за простора в кърмата. Въпреки че седалките са разположени достатъчно високи, те са удобни и има много крака. В допълнение, в огромно багажно отделение открихме още два стола от третия ред, които могат лесно да бъдат извлечени от пода. Излишно е да говоря за пространство под багажа и възможността да се сгъват седалките на втория, в резултат на което експедицията няма да се поддаде на друг камион. По пътищата и извън -пътя
Ние се отправяме недалеч към познатия квартал Dmitrovskoye Shosse, към брега на резервоара. Между другото, приятелите ми проявиха невероятна глупост, като решиха да спорят с една от системите за безопасност: те упорито не искаха да закрепят коланите си. Smart Electronics даде доста неприятен звуков сигнал, упоритите ездачи направиха звука на аудио системата по -силно. Това продължи две минути, след това на бордовия компютър реши да ни се обади, за да поръчаме по различен начин: той включи звуковия сигнал за минута на всеки четвърт час, надявайки се на човешкия ум. Но може ли да спори ли нашият човек американска електроника? ..
В хода на експедицията е типичен американски автомобил. Висулките са меки, поради което рулцата на тялото във Вихи са големи. Честно казано, шофиране, рязко възстановете, щурмувайте пакетите на включване на ексцици, които се опитват да накарат изтребител на Sumo да се представи в състезания в ритмична гимнастика. Можете, разбира се, но това едва ли ще достави удоволствие. За това е създадена кола. Ето далечните маршове на неговата съдба. На волана на експедицията можете да карате поне хиляда километра и да не се чувствате уморени: тя стои добре на права линия, с добросъвестно поглъщане на ями и други нередности. Между другото, няколко пъти с резки преструктури, системата за стабилизиране на AdvanCetrac влезе в бизнеса много навреме и съвсем правилно, трябва да се отбележи. А спирачките са добри, което е важно за тежка кола.
Ако говорим за динамика, тогава могъщият V8 ви позволява да се ускорите незабавно и от всяка скорост на двигателя. Въртящият момент е толкова голям, че с революции на празен ход това не е слаб пикап. Единствената, но донякъде обмислена автоматична трансмисия, която обаче очаква от американски SUV. Обърнете внимание, че колата във версията на Eddie Bauer с 5,4 -литров двигател с капацитет 260 к.с. посети теста. В съвсем близко бъдеще, между другото, още по -мощна модификация с мощност от същия обем, но разработването на 300 сили, ще дебютира във вътрешността на официалните дилъри. It was worth moving off the asphalt, as it became clear that, firstly, it is better to translate the transmission into the Auto 4WD mode of the connected all-wheel drive, and, secondly, soft pendants with large moves, this is exactly what е необходим извън асфалта. Празен волан беше малко раздразнен, но това е характерно за големите SUV, особено от новия свят. При пресичане на малки бариери предните колела бяха свързани от време на време и тогава си струваше само малко отзад. Но директно до мястото на пикника успя да шофира нагоре, като използва само постоянната система за задвижване на всички колела. Експедицията без колебание и пътниците принудиха няколко канавки за себе си и пътници, се качиха на стръмни хълмове по неравностите и пропълзяха по разхлабената почва. Моята задача, като шофьор, беше, изглеждаше, само да не надраскам праговете. Въпреки че не бих се осмелил да се обадя на напълно ненужно поле: ако този 2,5-тонен автомобил е поставен на корема, ще трябва да потърся подходящ трактор дълго време. Да, ние обаче не се изискваше да преодолеем обработваемата земя.
Освен това, тя следва частта, читателят не е интересен и няма пряко отношение към колата. Мога само да кажа, че всъщност мъжът в ботушите, който наистина беше на нас, беше много изненадан и отказа да повярва, че ние наистина карахме тук на тази красива кола.
Само от Еди
Ford Expedition все още се предлага само в най -добрата версия на Еди Бауер на цена от 61 440 долара. Лесно е да се предположи, че колата е оборудвана с най -високата категория, а само плъзгащ се люк на покрива е посочен в списъка с опции , който е инсталиран заедно със странични завеси за безопасност на цена от 14 440 долара. От основните конкуренти ще подчертаят Chevrolet Tahoe и Toyota Land Cruiser 100. Но отбелязвам, че изборът на такъв автомобил е много субективен. Можете да го използвате не само като голяма машина за цялото семейство, но и като автомобил на ескорт. Във всеки случай е гарантирана увереност зад волана и комфорт при всяко време по всяко време на годината. Кратки технически характеристики на експедицията на Ford
Обем на двигателя, кубичен метър. Виж 5403
Броят на клапаните на цилиндър 2
Мощност, l. С. на около ./min. 260/4500
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин. 475/2500
Ускорение до 100 km/h, p. 10.0
Максимална скорост, km/h 180*
Средният разход на гориво L./100 km. 14.7
Обемът на резервоара за гориво, l. 106
Маса за кола, KG 2572
Размери, мм. 5225x2000x1970
* Максималната скорост е ограничена от електрониката
Текст: Андрей Осипов
