Тест драйв Ford бягство от 2012 г. SUV

Златна средна

Ford бягство. Цена: от 845500 разтриване. В продажба: от лятото на 2008 година
Всички тече и всичко се променя. Обхват на модела на Ford напусна Маверик, нов модел за бягство дойде да се промени. Това е компактен SUV, подходящ за града и за риболовни нападения. Проверете дебютанта в DMITROV AUTO POLYGON
Тест пилот
Максим Егоров, на 23 години, журналист на автомобил, шофиране 5 години, личен автомобил - Mitsubishi Lancer
Компактен Maverick, за промяна, която дойде бягството на Форд, доскоро беше една от най-популярните маркови джипове. Вярно е, че главно в Съединените щати, където той наистина не е излязъл от върховете на продажбите. В Русия, тъй като в Европа като цяло нещата не бяха толкова розови. Но в същото време колата знаеше, а името на модела беше свързано не само с героя на култовия филм за най-доброто училище за пистолет Asah.
Но времето мухи, и с него, както обикновено, постепенно излиза и се интересува от колата. Най-простите и съответно общото средство за подобряване на интереса към колата е рестартиране. Но понякога се появяват кардинални метаморфози. Позиционирането на модела остава същото, но всичко останало се променя точно до името. Това се случи с Маверик. Падането в търсенето му принуди компанията да направи друга, ако можеш да кажеш така, колата. Всъщност всъщност SUV просто се актуализира и преименува.
Така че, Форд избяга от семейната кола с всички получени. Основните купувачи на модела са хората в съзнателната възраст от 35-45 години, за които видът на автомобила не е приоритет. Следователно дизайнът на SUV е максимално ограничен и прост. Външността не свети с ярки детайли. Строгите форми на класическия вагон са строга наклонена предна стойка и вертикални задните години. Това е, че стилен пластмасов комплект за тяло в кръг леко от обикновеното платно, но награждава по-широката скара на радиатора, опъната отляво към десния фар. Стабилна светлина от бягство халоген, но той, уви, не свети по най-добрия начин.
В кабината всичко е възможно най-просто, но доста адекватно: евтина, практична пластмаса, сяра велур. Какво може да харесва, така че това е марковото синьо подсветка на таблото. На тъмно, тя силно омаловажава окото, което затруднява прочетената информация. Климатичният контрол в кабината се отговаря от трима регулатори на централната конзола. Но те не са толкова лесни за разглеждане поради нестандартния алгоритъм за включване. Нулева позиция, изключен режим, е в средата, а не отстрани, както често се случва. Можете да свикнете с всичко до всичко, но това не работи по никакъв начин да разпознае това решение.
Важен фактор за семейната кола е място в кабината. На пръв поглед тук няма много места. Това впечатление е създадено поради високия етаж: прочисването на пътя е 21 cm. Но в същото време пространството в кабината все още е злоупотреба. Обширната гама от корекции и високият таван ще ви позволи да разберете дори мъжа на баскетболния растеж. Обратното няма да бъде тясно тройка, неудобството може да донесе само вертикалния диван. Що се отнася до багажника, по дължината на автомобила 4.5 m за багаж, е избран достатъчно обем. За зареждане на общи неща трябва да вдигнете светлината пета врата и дреболата може да бъде хвърлена в отделен заден прозорец.
Не на последно място, семейната кола е избрана от сигурността и поведението за скъпо. Първият параметър е добре. В автомобила инсталиран ремъчни претенции, предни и странични въздушни възглавници, ESP стабилизационна система. Но динамиката и обработката, честно казано, на средно ниво: няма ярки победи, тъй като обаче и пораженията. Няма да е възможно да се движи при бягство, всичко е конфигурирано за измерено пътуване.
Бензинът на 2.3 л произвежда 145 литра. с. на 6000 min-1. Много, но овърклок до 100 км / ч в същото време отнема 12.1 с. Една от причините за такова недиация е остарял четиристепенна автоматична. Той не се адаптира бързо към стила на шофиране. За да ускорите този процес, можете да влезете в режим без четвъртото предаване, но върху динамиката на овърклок, тази операция не засяга особено. Максималната скорост от 161 км / ч е постигната в третата предавка. При преминаване към четвъртата революция, до 4000 min-1 намалява и скоростта постепенно намалява до 155 km / h. Този режим може да се нарече икономически, пътека.
Управлението е информационен, че няма да се обади. Воланът е лек, но това спестява кратко скорост: от спирка до спирка е само на 2.9 завои. С остри алтернативни товари, производителността на хидравличната лентата пада, поради което започва на волана, за да бъдат издълбаване, но не скача.
Що се отнася до маневреност, пред и зад Ford Escape многоизмерен окачване. Предна McPherson с напречните стабилизатори стабилност, задните с двойна напречна и надлъжна лостове. В резултат на това окачването се оказа толкова удобно и еластична, колкото е възможно. Тя поглъща всички нередности, без дори шум. Big клирънс и висока центърът на тежестта е причинил скромни показатели по слалом и преустройства. След зареждане на автомобила до пълното, тези цифри са намалели с още 2-3 км / ч. По този начин, бягство за пореден път доказа, че той е предназначен за премерено и комфортно пътуване, но не и за състезания.
Стабилен добри резултати показва автомобили в спирачен тест. Ford Escape се превърна в достойно продължение на Maverick. Той е прост, надежден и удобен.

Цялото семейство
Ford Escape не претендира за лидерство сред конкурентите си в класната стая. Този продукт се отнася изключително за определен сегмент на купувачите. Възрастта на целевата аудитория е 35-45 години. Това е едно семейство, което обича активните празниците, както и пътувания страни, например, до вилата, на реката, ходене на велосипеди. Чрез закупуване на Ford Escape, човек прави рационален избор чрез анализ на автомобилния пазар от този клас. Изключителна практичност. Тази кола предоставя на собствениците с просторна дневна с трансформация добро. Двигателят, въпреки че не е нова, но умерено икономичен. Външният вид е неутрален, спокоен. Това е едно от основните изисквания за семейна кола. Удобство и практичност над всичко друго. Ето защо, Ford Escape вече в основните оферти версия с много широка гама от възможности. Kitting малко, само две, които се различават само в присъствието на люка, задни сензори за паркиране и контрол на климата, вместо на конвенционален климатик а.

Любовта не любов
Бягство клирънс ви позволява да се вози на пътя, но някои оръжия окачване са много ниски. Важно
интериор ергономичност не блести дизайн, всички класически, но е удобно и практично. Това се отнася и за двете правителства, както и различни кутии. Удобно

Експерт
Shivorshinov Едуард, на 36 години, тест инженер, опит на шофиране на 14 години, отива в MB G300 TD и V220 CDi
Колата не свети новост. Всички единици двигател, трансмисионно, пълнолесно задвижване дълго известно. Можете да ги наричате остарели, от тук и не толкова динамични индикатори. Но като семейна кола за хората, които се случиха, този модел е перфектен.

Нашата оценка
Ford Escape е насочена към определена възрастова група. Това са семейни хора, на 35-45 години от клана, тези, които се нуждаят от комфортна, просторна, умерено проходима кола без спортни амбиции. Ford избяга отлично продължаване на Maverick.

Тяло
+ Класически дизайн
- неудобни външни огледала
 
Комфорт за езда
+ просторен салон и багажник
- висок Pol.
 
Сила на съвкупност
+ приемлив разход на гориво
- Ниска мощност

Свойства на шасито
+ Удобна, еластична суспензия
- Редки
 
Сигурност
+ въздушни възглавници, активни и пасивни системи за сигурност

Екология
+ спазване на стандартите за токсичност
Автор: Максим Егоров
Снимка: Сергей Кроста
 
 

 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2009]