Тест драйв Ford бягство от 2012 г. SUV

Актуализирано бягство FORD: И така, какво сте се подобрили тук?

Това никой не чакаше, така че това е появата на повторното избягване на Форд. Няколко пъти родовите показаха скиците, тогава понятията на бъдещото поколение бягство и когато вече бяхме готови за външния му вид, по отношение на московското шоу ...
... разочарован от пробата от 2005 г., невъзможно е да се каже, че не ми харесваше този кросоувър, точно обратното. Той беше един от онези, които говорят: Добре е изкривен, здраво зашит! Особено версията с V-образната шест, радвайки се на динамиката и тежестта. Просторен салон и багажник, уверено боравене, мощно окачване. Насърчителните способности не се нуждаят от това, но на своето поле Маверик / бягство от предишното поколение се бори уверено. Вярно е, че той не е бил особено евтин. Сега цената на бягство започва с марка от 880 хиляди рубли и ние приемаме, че тази кола струва тази кола.
 
Вискокомби.
За първи път при бягство като сериен модел, ние научихме някъде на Хелоуин 2000, когато той, заедно с пикап Explorer Sport, беше показан в Лас Вегас на Sema Show. Официалният дебют се състоя в Детройт. Интересното е, че ако сега Форд вижда хората сред купувачите на актуализиран кросоувър на хора, които са се справили, но не прекалено богати, нещо като известна средна класа, тогава това е кола за млади двойки, може би с първородния, но по-често с куче. Класическа Кочега Автоматична трансмисия Шофиране, голям багажник, впечатляващ външен вид казва, че все още е Форд. От друга страна, почти възвръщаемостта, ефективността и цената позволяват да го имат и как втората кола в семейството вместо традиционния миниван, повече от това, което е на разположение и версията на задвижването на предните колела. Бягство дойде в Русия четири години по-късно и под името Маверик. Ако някой не си спомня, тогава се нарича клон Nissan Terraano II. Вероятно предполагайки, че европейците имат някои приятни спомени, които също се наричат \u200b\u200bновост. Между другото, новият модел беше и Twin Mazda пусна точно същата кола, наречена почит. Имаме версия, която е претърпяла малка модернизация, основната точка на което е отказът на вискозния съединител в пълната задвижваща система. В сегашното поколение съединителят се разбунтува от несъществуването
 
Градски, но извън пътя
При разпространение на прессъобщение се казва, че кросоувърът е придобил истински градски външен вид, докато се превръща в истински SUV. Въпреки това, бягство получи нов фронт, крила, брони и задната врата. Напълно променя формата на всички леки инструменти, а предният стил не е много подобен на това, което виждаме отзад. В някои ъгли близо до Алфас бягството има доста изненадан вид, но те бързо се свикват с това и не забелязват. Където дизайнерите са работили по салона. Напълно преработен предният панел и централната конзола. Оказа се, че ергономичността не страда твърде много. Алгоритъмът на климата е много приятен. Добър звук се комбинира с разбираемия контрол на аудиосистемата. Колата, между другото, не е шумна. Над звука на изпускателната тръба очевидно работи, британците се оказаха много благородни. Високите скорости реагират на вятърната свирка в предните стелажи и шума от гумите. Зад себе си изненадващо удобно. Креслата са разположени амфитеатър, това е задната част над предната част, мястото и над главата и пред коленете. Бягството все още е силно притежаващ марж на семеен домашен любимец.
 
Без никакви дръжки
При бягство, единственият 2,3-литров 16-клапан на серията Dureq е 145 литра. с. Четиристемата автоматична кутия изобщо не я разваля, но тя не работи неохотно. Тя се изразява предимно в забележими дръжки и джогинг, когато превключвате както надолу, така и нагоре. Предаването е лишено от модерна псевдостна функция. Почти забравени позиции 2 и 1 Погледнете селектора на кутията. Между другото, те точно изпълняват своите задължения: ако изберете 2, ще докоснете с втория, честен и ако 1, тогава, като нито газ, не се превключвайте по-горе! Все още щеше да се изключи овърдрайв и бих казал, че старите добри времена се връщат, когато всички се страхуват от Автомати, защото никой не знаеше как да ги кара добре или почти никой.
Радва уверен управляемостта на Escape. Без излишни украшения като американската политика по отношение на комунизма през петдесетте години. Когато се обърна, там колата и вози, демонстрирайки неутрален повратна. Търпеливо поставя лоши пътища. Както се очакваше забавя дори на дребен чакъл и гребен. Теоретично, можете да направите Escape реванш с опашката, но не искам. Що се отнася до динамиката и потреблението, а след това и от двете позиции, можете да сложите кросоувър от отсечката на кросоувъра четири в четирите начина.
ПОТЕНЦИАЛНА ЕНЕРГИЯ
Офроуд потенциал Ford Escape, ако в номера, с цел: краища на влизане и конгресен 27 и 30 градуса. Под подкадър на предното окачване двадесет см пътни лумен, под задния диференциал картера, твърд 240 mm. Междуосието е 2620 mm, бойни тегла с двойка седла и багаж ще бъдат около 1800 кг. Задвижването на четирите колела е свързан по поръчка, когато подхлъзване нито едно от колелата или насилствено с помощта на бутона на панела. С една дума, всичко това може да се използва много по-ефективно, ако Escape е система анти-тест. И това не е дори и за допълнителна такса. Един опитен шофьор няма да е трудно да се използва, когато имате нужда, инерцията, за да избере пътя, за да изберете, да се възползват от специални техники на шофиране. И какъв е този, който пръв купил задвижване на всички колела колата и вече вярваше в способността си? Това е срамота, ако той е заседнал в един чифт на стотици метри от вратата на goddachi или не ще бъде в състояние да преведе през решетките, които се разреждат с отстраняване на сняг се комбинират. Въпреки, че все още има ентусиасти, които казват, че, казват те, системата за борба с канал от злото, ние вярваме във всеки модерен автомобил, особено с иск за SUV, като да бъде.
Що се отнася до цената, то не е толкова ниска. Версията на Limited, който тествахме, струва 923 000, и в него не е отопление на седалките, на финала на разстоянието и усети от пода на багажника стърчи. Но кожа на седалката и капака е неудобно тук! И конкуренти имат Escape маса, вие ги знаете. Независимо от това, за първия месец, повече от двеста кросоувъри се продават. Чудя се, ако има много от купувачите на тези, които вече са имали лична употреба на Ford Maverick или бягство? Мисля, грайфери


 
Автор: Игор Gubar, снимки на Александър застраховане Баранова
 

Източник: списание 4x4 [февруари / 2009]