Тест драйв Ford бягство от 2012 г. SUV

Всички снимки на Ford бягство от 2012 година

Leningrad Time.

Моделът е работа в Русия е добре известна, въпреки че Форд никога не е бил продал официално преди. И тук е колата в Русия за правни основания. Първите километри на новия Форд караше Михаил Гсулски. Снимка: Джордж Садков.
След като тези проспекти изглеждаха ненужно широки, и сега от височината на един от известните Москва Сталиник, където Форд е новост, може да се види, че лавата на общите светлини едва течаща. Да, а следвоенните кули-небостъргачи вече са далеч от най-високата в столицата, която се променя и нашето възприятие за живота!
Изглежда, че класа на Parctails с техните опростени предавания изглеждат съвсем наскоро. И през последните години пет автомобила станаха познати и с всички ефимерна проходимост. Какво има по-ниско предаване принудително блокиране между ос и това далеч от всички!
На техния произход търсенето изглежда обещаващо. При нормални условия машината за задвижване на предните колела и задните колела са свързани чрез множество съединител, когато мултидискът се подхлъзва. На панела за блокиране 4x4 за блокиране на съединителя.
Проверете как работи интелигентната 4WD система. На площада Rasky, провинцията е отлична! През есента е възможно внимателно да се поръси на любимата ви къща за не много дълбока коловоз. Шофьорът не трябва да бъде погребан, в противен случай търсенето ще отиде! Движенията на окачването са малки, съединителят е свързан с забележимо забавяне и анти-тестовата система, която може да забави превозното средство, не. Като цяло, не си струва да се приведе в диагонална висяща: яката е направена преди всичко за града.
В потока седите на същото ниво със собствениците на класа Ossevnikov по-горе, наслаждавайки се на отлична видимост върху покрива на потока. Над главата на солиден запас към тавана, предните стелажи се подсимат, за да бъдат строго, то вече е малко вероятно? Но практично.

Същите емоции причиняват шаси. Не, не се усеща в рафинирането на много конструктивен човек. Но суспензията ви позволява да носите лежащия полицейски инсулт. В същото време Форд се оказва далеч от рисковете, въпреки височината и 200 мм пътник. Липсата на система за стабилизиране на курса, разбира се, е построена. Но колата е недвусмислено в реакциите. Старият добър хидравлик добре информира за ъгъла на волана, спирачките ви позволяват да дозирате забавянето с точността, необходима в метрополиса.
Мотор? Все повече обича оборота до максимален момент на четири хиляди! И тази любов се вдига с четиристепенна автоматична машина: права, не прекалено бърза, но не и към Тоагодума. Вече не съм изненадан от скромно количество съоръжения. По принцип не е необходима максимална скорост от 160 км / ч. С активно пътуване в града, дебитът от около 13 литра в границите. Запомнете: Никакви инженерни трикове няма да спасят от чести бензиностанции, ако запазите педала на пода
В една от залите на височината на хотела на пресконференция по повод дебютния Форд-Исмеп, ръководителят на руския Форд Найджъл Бресбъри, разказвайки за колата, го сравнява с Ленинград. Класическа архитектура, реновирана в съответствие с оригиналния интериор на сталинс плюс съвременния пълнеж. Търсенето е спечелило много нови неща, но механиката е позната. И нека ленинград не е най-високият небостъргач и ASPOT не е държач за запис в електрониката. Винаги оценявайте класиката.

Ford бягство.
Ford Ismeep дебютира през 2000 г. на автокъщи в Детройт и Женева. Насочената версия, предлагана в Русия (аналог на почитката на Mazda), се продава на азиатските пазари в края на 2006 г. Произвеждат автомобили в Тайван.
Двигател: бензин 2.3 L (145 к.с.)
Скоростна кутия: автоматична 4-скорост
Оборудване: XLT, Limited
Цена: 845 500931 500 RUB.
Тест автомобил: оборудване XLT, 845 500 RUB.
+ Добър акустичен комфорт, удобни спирачки, добра видимост, наличие на принудително заключване на междурезения съединител.
- Скромна интериорна декорация и посредствена аудио система в XLT версия, липса на стабилизационна система.
Ford Escape завършил класическото училище на Парктенков миналото десетилетие: Не загубих офроуд
опаковки, но придобиват комфорт и обработка на пътници.
За същите пари
Сузуки Гранд Витара.
685 0001 190 000 разтриване.
Една от малкото жертва в класната стая, която се предлага и с тяло с три врати и широка гама от двигатели: от 1,6 до 3,2 литра (106224 к.с.). За сравнима сума можете да закупите 2-литров 140-силен Grand Vitara. В актива, добри извънмостови способности и уважавано японско качество. SP, 2006, № 5
Hyundai Tucson.
652 000930 000 разтриване.
Един от най-популярните модели в класната стая, носител на Голямата награда от 2004 година. Две варианта за бензинови двигатели (142 и 175 к.с.) и трансмисии, както и 2-литров 112-силен дизел. SP, 2007, № 1