Тест драйв FORD GRAND C-MAX от 2010 г. MINIVAN

обем CD-стил

Opel Zafira.
Прототипът бе показан на обществеността през 1997 г. във Франкфурт, а от януари 2000 г., серийно производство на Opel Safera започна. През 2003 г. колата оцеля актуализацията, става още по-удобен и модерен.
Руският пазар се предлага с два бензинови двигателя 1.8 литра, 92 кВт / 125 литра. с. и 2.2 л, 108 кВт / 147 литра. с., Механична или автоматична трансмисия. Всички версии са оборудвани със система за бърза трансформация Flex 7.
В зависимост от конфигурацията (Comfort или Elegance), цената на колата се колебае от $ 20 840 до 26 495.
Ford Focus C-Max
Дебютът на Fordovsky Mini-Уен състояла се през март 2003 г. в Женева. В последно време той се появява в Русия. Докато те се продават тук само основната версия на Trend с 1.8 л бензинов двигател, 88 кВт / 120 литра. с. През пролетта на 2004 г. е планирано да предоставят други модификации С-MAX с 1.6 и 2.0 литра.
В по-дългосрочна перспектива, оборудване на автоматичната скоростна кутия.
В автосалоните, Ford C-Max струва от 18000 евро. С появата на по-евтини версии на базовата цена на мини-Уен ще бъде 15,500 евро.
Volkswagen Touran.
За първи път е показан на обществеността в 2003 автомобилното изложение в Женева. Това е първото CD-напразно на известния концерн.
Нашият пазар Туран продължава да се подава само с 1,9 л, 88 кВт / 120 литра. с. и 2.0 л, 100 кВт / 136 литра. с. и уникална за този сегмент скоростни кутии - шестстепенна механика или картечница.
Цена - от 25,000 евро.

Днес CD-Уен е комбинация от практичност и изключителни възможности за превръщането на кабината, както и широка гама от всички видове кутии, маси, рафтове, допълнителни обекти. С една дума, всичко, без което е невъзможно да се направи в семейна почивка, бизнес и само ако е необходимо да се пътуване. Създаден на платформа сегмент с (голф клас), те абсорбират предимствата на сравнително малки коли, макар и да остава удобно в повечето житейски ситуации. В същото време, той се предлага на потребителя просторна и универсален интериор. Може би основната задача на мини WaNov - да направят живота ви вътре в колата възможно най-комфортно.
Разбира се, компактните отпадъци могат да се различават значително един от друг вътрешни размери, цената, шофьорските характеристики и дори броя на местата, но съчетават желанието им да намалят потребителската кошница с всички факта, че тя е лишена от по-традиционни превозни средства. Вероятно, в техните инструкции, много страници се занимават с подробно описание на възможностите за интериорен дизайн, както и начини на най-удобното настаняване на велосипеди, надуваеми лодки и друга скарска, предназначена за активен живот.
Нашите отделения са само от такива активни и замислени. Някои от тях блестят младежта и новостта, а някой, напротив, подкупи с влияние. Безспорно едно нещо: всички участници в теста са конкуренти и тяхното съперничество няма да бъде лесно. Има предпоставки: В края на краищата, Ford Focus c-max, можете да кажете, че все още не е охладен от презентацията Hype. Volkswagen Turan - първородният от загрижеността в този сегмент, освен това, той дебютира съвсем наскоро. Е, Opel Zafira дори няколко години по-късно, след като външният вид остава законодателят на стила, придобивайки всички нови фенове.

Какво е в името?
Opel-Zafira. Нека оставим новостите по-късно, като направим позоваването на класиката на жанра. Признавам, харесвам тази кола: това е тънък динамичен силует и сладки пропорции, съчетани с вътрешно удобство. Мисля, че това е точно така, когато колата на зряла възраст е добра. С много бързо намиране на често срещан език, лесно приемайте както предимства, така и недостатъци. Уви, последните са забележими, особено на фона на конкурентите.
От гледна точка на драйвера на Zafira е практична и рационална, дори и: комбинация от устройства изглежда прекалено проста, въпреки това, както и седалки с къси възглавници и много голяма гама от надлъжни движения. С високо, градско кацане по някаква причина, през цялото време, което искам да се промъкна - се оказва къса лост, а ръчната спирачка е упорита в такава дълбока ниша, която трябва да бъде докоснат. Но основната Quirk в другата: си струва правото да се окаже пътник, както разбирате това

Хората в есенните зимни дрехи на Зафира определено са тесни.
Въпреки това, с по-подробно познаване се оказва, че зад очевидната скромност, нека бъде скрит, а не супер-модерна, но много наситена и замислена кола. Електрическо нагряване на предните седалки, климатизацията, отоплителната и вентилационната система с въздушни консумативи за задните пътници. Седалката на водача има пет корекции; Волана - две. Тази загриженост не може да не бъде оценена, особено в далечния път, както и изобилието от всякакви ниши и джобове.
Задните пътници не са обидени. В допълнение към индивидуално регулируемите и лесно трансформирани средни редове седалки от пода на багажника, можете да построите още два малки стола, да направите кола с седемщал. Разбира се, перспективата да седи на тях възрастен не вдъхновява удоволствие, но като детски места тези столове имат право на живот. Просто се нуждаете от товарно отделение - моля: няколко прости движения - и ние отново получаваме солиден и комфортен багажник. Много ми харесаха как седалките на средния (основно) ред са фиксирани: в сгънатата държава, те образуват мощна, твърда конструкция, която мълчи пред възможното смяна на товара, казват, при спешни случаи.

FORD FOCUS C-MAX. И отново Simpatyaga, чийто външен вид не само привлича вниманието, но и повдига желание да се запознаят с колата по-близо. Изглежда дори в сравнение с авангардния интериор на фокуса, тук всичко се е променило. Откъде се удави, нашият фотограф се затича, усещаше се, че този път той е доволен. Всъщност каютата изненадва не само уелнес, но и дизайнерът открива. Прясно, добре четиво комбинация от устройства, голям, мощен преден панел, удобна скоростна кутия на централната конзола.
За седалките също не се обръщайте. Просторна възглавница и гърба, широки диапазони на корекции, включително височина, електрически отопление - изглежда, че е станало задължително за повечето мини-Wans. Очевидно е тук, отколкото в Зафир, - поне отпред.
Но зад, може би, не толкова просторни, като конкуренти, е покривът в тясно над главата. Това c-max прилича на лек автомобил. Те не играха с третата близо до местата, оставяйки колата с петместен. Но седнал отзад предложи куп малки удобства. Тук и индивидуални трансформационни възможности и способност за преместване на крайните столове на страничната линия и сгъваемите таблици на гърба на предните седалки. Ако е необходимо, задният ред може да бъде отстранен изцяло или на части, превръщането на пътническото отделение в индивидуален интериор. Багажното отделение на стандартната правоъгълна форма е по-малко от Opel и ширината и в дълбочина.

Volkswagen Turan. При първо среща през пролетта на миналата година, аз отдавна се опитах да намеря поне някои куки в неговия неусложнен външен вид. Колата изглежда много, мястото в нея е достатъчно, всичко се обмисля от и до, а появата като цяло няма да се обади на светлата, динамична, запомняща се. Аз се покайвам, Tugodum. На текущата среща най-накрая се развива имиджа на класическия немски бургер. Росл, голям, самоуверен, с твърд корем - салон, точен и коректен до най-малкия детайл. Нека създателите за такива аналогии не се обиждат - Германия отдавна е изграждала автомобили въз основа на себе си. Изглежда, че простят външен вид е просто изпълнение на изискванията за Turan: капацитет, удобство и функционалност. Останалото е вторично.
Веднъж вътре, можете да се съгласите с досадно синьо-лилаво осветление на скалите на инструмента, твърд до докосването на овен, малко мрачни цветове и нюанси на тапицерията, но все още проникват по отношение на функционалността на всеки детайл на интериора. Бъдете мястото на водача, не трябва да се съмнявате внимателно на ръцете си, както и в резервите на корекции. Ако климатичната инсталация, то със сигурност се отделя за онези, които седят отпред, и дори с регулируем въздух. Може би изглеждаше много просторен състезателен колега?

Но в Туура всичко се взема предвид и се проверява така, че свободното пространство е възможно най-много, да не говорим за всякакви кутии, рафтове и ръкавици, за които педантичните създатели номерират до 39.
Естествено, не е лишена от внимание и седене отзад. Предлагат се три пълноправни места, които се движат, излагат или демонтират. Както в Зафир, тук можете да построите трети седалки, да направите Turan Seventeal. Вярно е, твърденията за въображението столове ще бъдат подобни - удобни, има само деца и юноши.
Вярвам в кабината и багажника. Просторен, удобен - той несъмнено ще обича любителите на пътуването. Последното е тревожно само липсата на резервно колело: вместо негов компресор и уплътнител на гумите. Въображението на руския веднага привлича ситуация: стрите на замръзване под двадесет, мобилен телефон извън зоната на покритие и преди цивилизацията на двеста километра. И пред вас колелото с дела на страничната стена и безполезни причини. UV! Една надежда - при презентацията обеща да постави пълноправен страх.
Танци на лед
Зимата сякаш седеше в засадата, чакайки удобен момент: веднага щом тя се събра заедно, снеговалежите удариха. Познатите завои станаха коварни, изгладени нередности и настинки - където е тук, за да оценят обективно качествата на шофиране. И все пак някои сравнения успяха да направят.

Opel-Zafira. Фактът, че колата не е лоша балансирана и на ездата, се усеща от първите минути на запознанства. Удобен, доста фриски 1.8-литров двигател, правилно подбрани редуктори на предаване. В страната на Zafira в неговия елемент. Идилото леко нарушава шума на двигателя, активно се счупва в салона след 3000-3500 оборота в минута. Той не се отказва, но дрънчещите бележки са досадни дори при шофиране на върховите предавки.
Суспензиите не са лоши, вписани в цялостната идеология: удобни в малки нередности и в същото време се справиха с препятствията повече. Такава разумна комбинация от комфорт и мускуларност има дълги пътувания.
Подобни и контролирани контроли. Спокойните, претеглените реакции не допринасят за остри, импулсивни маневри и възстановяването. На хлъзгавия път, работата на анти-тестовата система е добре усещана. Но проблемът е твърде активно намерен в процеса на контролиране на контрола, упорито изобретяване на двигателя. Това, разбира се, помага за борба с шофиране на волана, но несвързано контролиране на трака не позволява да се дърпа автомобилът от случайно дрейф. Бие малко с чехли, осъзнаваш, че е по-добре да го донесеш по-добре пред тях.

FORD FOCUS C-MAX. Се настройва напълно по различен начин. Изключителната обработка на обичайния фокус е явно аскрит от гордостта на инженерите на Fords, така че те обръщат специално внимание на управлението и суспензията. Дори в снега е забележим, колко и импулсивни реакции на Mini-ant. Те са непобедими плътни, еластични суспензии, благодарение на което колата не само запазва пътя, но и повтаря профила си в детайли, разтърси пътниците на всяка нередност. Е, в такъв труден характер има предимства: преди тънкостите чувствате колата и нюансите на неговото поведение. Уви, двигателите и настройките за предаване не са много подходящи за шасито. Въпреки че поотделно всичко работи просто чудесно. Изглежда, че е същият като zafir, 1,8 литра, удобно превключване на скоростната кутия. Но всички заедно някак си неубедителни: твърде бавни реакции към газовия педал. И плюс това е само един - акустичен комфорт.
Volkswagen Turan. Скромният разтопяващ се дезел с обем от 1,9 литра, сякаш слуз върху разнообразието от бензинови съперници.

Основните цифри, получени от нея, са много по-скромни, но всъщност това е този двигател, който може да заинтересува потребителя. Разбира се, Туран едва ли се докосва, редовно изискваше повишени революции. Но тогава тя става разумна и послушна, най-важното е да донесете тахометъра стрелка за ценната маркировка от 1100-1200 оборота. Турбокомпресорът е включен в работата, а колата, щастливо изсумтява, идиот се втурва напред. Естествено, Turan не е състезателна кола: си струва да се импулс как е забележимо за топлината на двигателя, но в ежедневието той успешно се конкурира с останалите, често е по-удобен. Дори VI предаването тук е доста начин. В края на краищата, с 3000 rpm, работата на активния дизелов двигател вече е добре звуквал в кабината. Премести лоста на кутията до най-високото ниво - и отново тишина и комфорт.
Показващи най-ярките характеристики на характера, останалата част от Туран отнема надеждност и влияние. Плътен събраните суспензия не е толкова спортен като Ford. В същото време, те реагират на малки нередности, както е здраво, поклати върху незабележимо око на издатините и вдлъбнатините. Работа е несъвършена, въпреки че е малко вероятно да се намери виновен - реакцията на Туран за действията си е надеждна и точна. Ако водачът се премества някъде или не се изчисли, системата за стабилизация веднага ще се намеси. Разбира се, при прекомерен коректността на Туран понякога става скучно, но не забравяйте, идеологията: най-важното е, удобство и надеждност във всичко. От тези позиции до колата няма да се налага.
Съвършенството или цена?
На пръв поглед, това е съвсем проста, за да се осигури на всички точки над I основа на резултатите от този тест. Ако ние считаме, само голи техника - удобство, практичност и баланс на характеристики на шофиране - лидерство от страна на Туран. Две други мини-Уен с цялото си елегантност, признание и като цяло добър дизайн въоръжени, на фона на Volkswagen не изглеждат толкова перфектни. Все пак, струва си да припомним за цената - и смучат от практичност просто прави избор между много по-популярни Ополе и Ford. Разликата от няколко хиляди евро несъмнено ограничава интереса на потребителите. Когато говорим за един чифт по-достъпна, то си струва да се мисли внимателно на кого да се даде предимство. В крайна сметка, Opel Zafira и Ford Focus C-MAX предлага за един и същ набор от стоки. Но ако в полза на първите в броя на пътническите места и по-намръщено мотор, а след това втората е модерен, елегантен и се фокусира върху по-енергични и темпераментен шофьор.

Резюме
Opel Zafira.
+ Лесно се трансформира салон, удобен багажник, балансирани шофиране функции.
- Ogrechi ергономия на работното място, стесняват.
Ford Focus C-Max
+ Модерен, удобен интериор, обмислени ергономичност, добра работа.
- динамика Slispid ускорение, по-малко от останалите, броя на местата.
Volkswagen Touran.
+ Удобни, просторни салон и багажно отделение, отлични ергономичност, балансирани възможности на шофиране.
- Висока цена, без резервна гума.